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复合材料飞机结构粘接修复认证——现状和路线图
机身结构应具有足够的静态强度，以应对所有载荷条件载荷，而不会降低机身的结构性能。应为操作、维护功能和任何模拟载荷条件的测试提供足够的强度，以便：
基于 Android 的视障人士应用
在当今技术计算机化的世界，视力障碍人士面临着社会对抗的主要问题，他们认识到需要自力更生。他们在陌生的环境中苦苦挣扎，没有任何人工帮助。光学信息是大多数任务的基础，因此视力障碍人士处于不利地位，因为无法获得有关周围环境的必要信息。借助最新技术，可以为视力障碍人士提供支持。该项目旨在利用人工智能、机器学习、图像和文本识别来帮助那些失明或视力受损的人。这个想法通过移动应用程序体现出来，该应用程序明确专注于语音助手、图像识别、货币识别等。该应用程序还能够帮助用户使用语音命令识别日常生活中的物体，进行文本分析以识别硬拷贝文档中的文本。这将是视力障碍人士在技术的帮助下与世界联系并利用技术潜力的有效方式。
俄勒冈州驾驶战略计划
在俄勒冈州建立了两种不同的饮酒损害。首先，可以通过一系列经过科学验证的路边测试（称为标准化的现场清醒测试（SFST）来证明损伤。这些包括水平凝视黑眼形（HGN），步行和转弯以及一个腿支架测试。俄勒冈州法规是指“损害对明显或可感知的程度”，可以通过这些测试来识别。俄勒冈州法规还设定了对血液酒精含量（BAC）的限制，这意味着如果他们的BAC为0.08G/ml或更高，则可以证明一个人会受到损害。本质的本质限制为0.08和SFST都是数十年的科学，研究和验证研究的结果，以确定酒精损害水平。传统上，DUII的信念是由这些证据串联的结合而产生的。
保护、修复、投资和转变人们对再生经济的方向
新途径从新经济联盟的“通往人民经济之路”等国家级努力，到墨西哥湾南部绿色新政等区域性努力，再到 PUSH Buffalo 和 Our Power Richmond 等当地前线主导的努力，社区领导人一直在组织、教育和合作采取具体行动，将绿色新政 (GND) 的概念付诸实践。这项工作已经扩展到前线网络和地区。2019 年，气候正义联盟、It Takes Roots、人民行动和东密歇根环境行动委员会召集了 67 个组织参加在底特律举行的前线 GND + 气候与再生经济政策峰会。我们确定了政策从制定到实施的绿线（我们想要的）、黄线（我们仍在质疑的）和红线（我们拒绝的）。这一战略方针最初由人民行动组织在底特律的研讨会上分享，后来被改编为《人民对再生经济的导向》——联合前线桌的政策和组织工具。
术后肩袖修理
肩cap骨环境/姿势意识✓带有肩cap骨环境的桌子上的球✓lsometrics（flex/ext/abd/er er/ir）✓倾斜的肩cap骨回缩✓具有阻力的肩cap骨cours cormas coursist compormency cormass comporcams compormency compormency ciceps triceps triceps triceps triceps强度 Strengthening with Bands (ER, IR) ✓ Foam Roller Y on Wall ✓ Ball on Wall ✓ Tennis Ball on Plate ✓ Subscapularis Hug ✓ Alphabet with Band/Weight ✓ ✓ Resisted ER/IR Strengthening at 45° → 90° abduction ✓ ✓ Resisted Patterns ✓ ✓ Resisted Wall Washes ✓ ✓ Wall Push Up and Push Up Plus (Wall → Plinth → Floor) ✓ Ball扔（两→一只手，胸部→头顶）✓先进的本体感受训练→身体刀片，Bosu上的木板✓功能性/运动特异性钻✓
维修人员报告系统用户分析，以了解航空维护中 SMS 的合规性
摘要。为了解决维护中的人为失误问题，我们重新审视了 REPAIRER 报告系统，因为它将人为因素分析与风险管理安全报告机制相结合，具有巨大潜力。现在可以通过新的强制性 FAA（联邦航空管理局）FAR 121 要求使用 SMS（安全管理系统）支柱以及通过新的 FAA MxHF 人为因素培训，切实实施像 REPAIRER 这样以人为因素为中心的安全报告方法，这也是恰逢其时。在当前 FAA 支持下，以及在航空维护中增加人为因素以对抗人为失误的需求日益增长的情况下，REPAIRER 模型对许多航空维护组织来说似乎很有吸引力。为了说明这一点，研究人员的意图是将 REPAIRER 模型应用于航空维护组织的假设用途，以了解其潜在的好处。为了实现这一目标，首先要全面审视经济效益，即通过安全和更少的事故来节省成本，然后还要考虑可能的效率提升。然后，REPAIRER 被视为一种激励员工和营造公平文化的工具。REPAIRER 增值的最后一个方面是易于将其应用到各种类型和规模的组织中。
通过 MRM (MxHF) 实施 REPAIRER 人为因素安全报告系统，以满足航空维护中的 SMS 合规性
摘要。重申建立人为因素相关安全报告系统对航空维修的重要性，以减少人为错误并利用它来获得 SMS 合规性，重新引入了 REPAIRER 方法，用于识别和报告航空维修中的人为因素危害。REPAIRER 方法系统在实施航空维修安全计划中如此重要的原因和方式可以与维护资源管理和人为因素计划的成功和发展联系起来，这些计划在减少航空维修中的人为错误方面非常有效。这些计划植根于有效的沟通方法以及人为因素元素的识别。为了说明这一点，我们讨论了维护资源管理的成功。此外，随着联邦航空管理局 (FAA) 最近将 MRM（维护资源管理）转变为 MxHF（维护人为因素），该机构在推动以人为因素为中心的航空维护安全计划方面取得了令人难以置信的进步。这项新任命的计划取代了数十年前的 FAA MRM 计划，突显了 MRM 的重大变化，尤其是对人为因素的重视。鉴于从 MRM 到 MxHF 的重大转变，作者探讨了在新指南下实施 REPAIRER 航空维护报告系统，并展示了它如何实现这两个计划的许多预期结果，同时仍获得 SMS 合规性。
PAIRS 案件编号 #2019-C-0350 - Congress.gov
PAIRS 案件编号 2019-C-0350 美国空军部向众议院军事委员会战术空军和陆军小组委员会美国众议院提交的报告主题：美国空军部 2020 财年采购和现代化计划国防授权总统预算请求声明：海军中将 Mathias Winter 项目执行官 F-35 Lightning II 项目 2019 年 5 月 2 日
TOPAIR 清洁空气解决方案
聚丙烯通风柜可保护实验室工作人员免受酸、危险气体和有机溶液释放的有毒烟雾的侵害 - 普通钢制通风柜可能无法承受这些材料和酸。有害和令人不快的化学烟雾从受控环境中去除，以营造安全舒适的工作环境。通风柜使用安装在屋顶或外墙上的外部风扇将化学蒸汽排出建筑物。
复合材料修复情况说明书 - AviationFacts.eu
2009 年 12 月 15 日，华盛顿州埃弗里特佩恩机场。波音公司 13,000 多名员工齐聚一堂，见证波音 787 梦想飞机首次飞往西雅图波音机场 [1] 。这是航空业的一个里程碑，因为这是向主要采用复合材料制造的飞机迈出的一大步。四年后，即 2013 年 6 月 14 日，空客 A350 XWB 首次从图卢兹-布拉尼亚克机场起飞。787 梦想飞机和 A350 XWB 的结构主要由复合材料制成。复合材料的好处众所周知；正如 AviationFacts 关于复合材料损伤检查的情况说明书 [2] 所述：“复合材料比铝更轻、更坚固、设计形状更自由。这些优势是如今飞机制造商在飞机中使用更多复合材料的原因。”然而，使用复合材料也有其缺点，例如检测复合材料的损伤并进行修复需要大量劳动力 [2] 。 2014 年 7 月 12 日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音 787 梦想飞机在希思罗机场起火。为了使飞机恢复使用，由于无法修复火灾造成的损坏，必须更换机身的一部分。两个月后，飞机重新投入使用。复合材料的一个问题是，外部损坏并不代表内部结构。这在复合材料的修复过程中会造成问题。但是复合材料中发生的损坏是什么呢？