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建筑管理计划的指南（批准后的建筑管理计划应将建筑物
您的装载/卸货区域，工作箱/存储区，现场厕所，临时动力杆，在施工期间现有树木和植被周围的保护性围栏以及垃圾箱存储。2。停车计划：图纸上包括一项计划，用于现场停车车辆的现场停车以及将工人拼车到工作地点，包括：•DPW批准的现场停车位。•指示将停放在现场街道或附近的街道上的公共通行权中的项目车辆需要米尔谷警察局的标语牌。o警察局的工作人员应在标语牌上包括：项目地址，项目标语牌号码（例如，第3个标语牌中的＃2）和；警察局邮票或警察局长或他/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她/她的签名，具体取决于现场，在签发建筑许可之前，工作人员不得将停车标语或少量的标语分配给该项目。2。卡车往返现场的路线。这必须是从开始并返回城市卡车路线的旅行道路。车辆应在项目财产上转身，并以相同的方式返回或沿项目街道单向继续。
排空而非阻塞：纳米复合 Janus 隔膜可缓解锂电池内部短路
对更高能量密度的不懈追求对电池安全性提出了挑战。[8,9] 更薄的隔膜会增加穿孔的危险，而锂金属的使用则有可能引起枝晶穿透和短路。发生短路时，快速自放电产生的大电流通过低电阻电子通路产生焦耳热，使隔膜和电极材料的温度达到击穿点（150-250°C），[10] 引发一系列放热反应和热失控。[11,12] 内部短路可能是由机械变形（例如在钉刺试验期间 [13,14] ）和过度充电等外部原因引起的，但也可能由于没有明显的外部原因而发生，例如最近发生的停放电动汽车自燃事件。[15] 推测的机制包括电池中导电丝的生长，最终会穿透隔膜并使电池短路。 [16] 目前已开发出各种防止和管理锂离子电池热失控的方法，包括压力释放孔、[17] 防止过度充电的先进电池管理系统、设计为断裂以便电子隔离短路的集电器，[18] 以及阻燃添加剂。[19]
军事和民事顾问小组备忘录
1. 目的：此项更新 JTR 表 2-8，将租赁车辆的清洁费用添加为可报销费用，当 AO 确定该费用是由于在任务中使用车辆而产生的。由于旅行者的疏忽或误用车辆而收取的费用不可报销。此项还添加了路边援助费用，当旅行者的租赁车辆出现无法控制的紧急情况（例如爆胎）时，AO 可以授权或批准这项费用。美国政府租车协议涵盖的项目和预付路边援助费用（被视为一种保险）不可报销。此项更新是必要的，因为美国政府租车协议 5 不再免费提供路边援助和车辆清洁服务。DTMO 租车团队发现，旅行者由于手臂骨折或其他身体限制而无法更换轮胎，不知道如何更换轮胎，或者爆胎发生在不安全的地方。曾经有过因为游客将车停在海边的沙地停车场参加活动，导致大量沙子和碎石进入车内，而被收取清洁费的情况。
电动车辆的再生充电技术
摘要：最近几天使用的各种发电技术来源。自动车辆拥有巨大的未来。道路运输主要使用。汽车的使用量大大增加，对汽油和柴油的需求增加。现在由于这些电动汽车而开始在我国实施。甚至政府也开始鼓励电动汽车开发商。在公共停车设施中，只有停放在带有充电点的专用停车位的电动汽车（EV）才能享受充电服务。在每个停车位上安装一个充电点非常昂贵。作为替代方案，该项目在公共交通设施中提出了新颖的想法，只有电动汽车（EV）才能以无线充电路径为专用的电动汽车（EV），可以享受充电服务。将无线充电路径（WCP）安装为电动汽车服务路（EVSR）。像服务道路一样，可以轻松地在旅行时无线为电动汽车充电。通过无线进行充电机理，该无线减少电缆的需求，减少等待时间的充电时间，并基于太阳能的生成系统。它也基于AIS人工智能系统。
采用人工智能的智能停车管理系统
本文旨在介绍一种使用多摄像头和人工智能技术的智能停车场管理系统。当车辆进入停车场时，它会使用嵌入式摄像头识别车辆号码，跟踪车辆停在哪个停车位，并更新停车位信息。此外，利用监控摄像头图像，还可以检测车辆在停车场行驶时可能发生的碰撞事故。车牌识别系统采用 OCR 技术，并在 Raspberry 系统上实现。通过将停车场入口处识别的车辆号码作为对象 ID 进行管理，可以有效地跟踪停车场内的移动物体车辆，并最终确定停车位置。为了检测事故，使用了带有 CNN 深度学习过程的 YOLO。提前训练了 500 多张可能的碰撞图像。实验结果表明，停车和事故检测的检测准确率随着训练图像数量的增加而提高。事故检测需要更多的训练图像，因为它具有更多的多样性。通过使用本文实现的智能停车系统，可以有效地管理车辆的停车位置、可用空间信息和可能发生的事故。使用云系统，实施的系统可以为驾驶员提供大面积的综合停车场信息。关键词
利用太阳能为公共建筑供电
• 公立学校建筑既是重要的电力用户，又是学习中心，因此可以成为绝佳的太阳能利用机会。学校通常拥有宽阔的平屋顶，非常适合安装太阳能电池板，并且可以从节能中受益。太阳能项目可以兼作课堂上的环境教育机会。 • 封闭的垃圾填埋场和其他用途有限的场所，例如以前的工业场地和空地，通常可以容纳大型太阳能项目。为城市提供清洁能源通常是这些场地的最佳用途，否则这些场地可能会空置不堪。 • 城市通常管理需要全天候稳定能源供应的设施。例如，废水处理设施可以从现场太阳能系统中受益，这既减轻了对环境的影响，又增加了一层可靠性，尤其是与现场存储搭配使用时。 • 城市拥有的停车场和车库阳光充足，可以成为安装太阳能车棚或屋顶系统的绝佳场所，这些系统可以兼作停放车辆的遮阳棚。 • 任何拥有足够空间和阳光照射的城市拥有的屋顶都应被视为潜在的太阳能场地。建筑越显眼，除了作为清洁能源供应商之外，它还能起到示范作用。市政厅、警察局、消防局和公共图书馆都是不错的起点。
电池电动运输总线上的火灾
2022年7月23日星期六，凌晨3:39，东部日光时间大约是康涅狄格州交通运输部拥有的电池电动运输巴士，由公共交通系统CTTRANSIT拥有，在康涅狄格州纽黑文县Hamden县的Ctransit维护设施中，公共交通系统开始散发烟雾。1由于公交充电系统的错误，两天前已将公交车停在了两天之前。响应的消防部门人员没有观察到任何可见的火焰，公共汽车被推到户外，孤立的停车场。在此过程中，两名CTTRANSIT维护人员吸入了烟雾，并在当地医院接受了治疗。那天早上晚些时候，公共汽车再次散发出烟雾，观察到来自车辆后部的大火。消防人员返回现场，事件指挥官决定让公共汽车在受控的环境中燃烧。大火保持活跃几个小时，并充分消耗了车辆。消防人员离开后，公共汽车继续闷闷不乐，同时仍在停车场隔绝。在2022年7月25日星期一，观察到烟雾和橙色的光芒从燃烧的公共汽车的右后轮孔中散发出来。消防部门的人员第三次回应，并将水涂在吸烟电池室中。未报告其他伤害。
利用电动汽车提供车辆到电网服务
摘要：每分每秒，我们都见证着化石燃料和碳排放对全球环境的影响，世界各国对此作出回应，制定了雄心勃勃的目标，以实现零碳和节能。与此同时，电动汽车 (EV) 的开发是实现这一雄心勃勃的目标的可能解决方案，即创造更清洁的环境并促进更智能的交通方式。转向完全基于电动汽车的移动行业和经济这一绝妙想法带来了一系列需要解决的问题。这些问题包括增加发电量以满足预计的消费增长，以及开发足够大的基础设施来满足由于电动汽车的市场渗透而产生的更高电力需求。车辆到电网 (V2G) 是一个在当前情况下主要处于测试阶段的概念。然而，它似乎为移动行业带来的问题提供了一个解决方案，而不断增长的电动汽车车队将占主导地位。此外，电动汽车与电网的整合似乎提供了各种成本和环境方面的好处，同时通过在高峰时段利用停放的电动汽车的闲置能量来协助电网。本评论旨在介绍此类系统的一些可能的辅助服务潜力，同时讨论 V2G 技术的潜在挑战、影响和未来市场渗透能力。
排空而非阻塞：纳米复合 Janus 隔膜可缓解锂电池内部短路
对更高能量密度的不懈追求对电池安全性提出了挑战。[8,9] 更薄的隔膜会增加穿孔的危险，而锂金属的使用则有可能引起枝晶穿透和短路。发生短路时，快速自放电产生的大电流通过低电阻电子通路产生焦耳热，使隔膜和电极材料的温度达到击穿点（150-250°C），[10] 引发一系列放热反应和热失控。[11,12] 内部短路可能是由机械变形（例如在钉刺试验期间 [13,14] ）和过度充电等外部原因引起的，但也可能由于没有明显的外部原因而发生，例如最近发生的停放电动汽车自燃事件。[15] 推测的机制包括电池中导电丝的生长，最终会穿透隔膜并使电池短路。 [16] 目前已开发出各种防止和管理锂离子电池热失控的方法，包括压力释放孔、[17] 防止过度充电的先进电池管理系统、设计为断裂以便电子隔离短路的集电器，[18] 以及阻燃添加剂。[19]
人机交互框架
摘要。在本文中，我们探讨了使用文字计算 (CWW) 系统和基于 CWW 的人机界面 (HCI) 和交互实现高效计算和 HCI 的可能性。所选应用用于展示问题和潜在解决方案，该应用是在自动驾驶的背景下。要解决的具体问题是，由人类文字命令指示的机器使用 CWW 执行将两辆有人或无人驾驶汽车停放在双车位车库的任务。我们将交互过程分为两个步骤：(1) 可行性验证和 (2) 执行。为了完成任务，我们首先验证可行性，包括评估车库是否空置、检查大致尺寸、检查不规则形状，以及根据大小、车辆类型、汽车是否载人所需的可接受公差范围以及防撞方法对需要停放的汽车进行分类。自动驾驶部分的执行由传感非数字模糊信息控制，这些信息指示与墙壁或障碍物的距离。执行算法使用一系列驾驶指令，旨在以简单有效的方式利用可用空间，而无需借助复杂的数值计算，例如确保汽车距离墙壁 2 英寸以内。对系统及其可用性进行了定性分析。分析表明，该方法具有减少