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嵌入式叶轮泵，重载主泵...
A.典型维护总结表 B.备件清单 C. 安装、操作和主要维护。（包括存储 .1；润滑 .7；启动 .9；关闭 .10） D. 故障排除 E. 拆卸/组装 F. 安全预防措施 G. 紧急操作 H. 维护工时 I.人员培训要求 J.测试设备。和特殊工具信息
检察官 -vs- MORRIS }(ALLON（被告）AUGUSTINE BAO 介入（上诉人）
这一主张背后有一个原则性诉求，它未能解释审判分庭根据什么标准将国际法庭的设立无效诉求视为管辖权诉求。更重要的是，这一主张意味着一种狭隘的管辖权概念，这种概念被简化为基于时间和空间范围以及人员和主题（时间、地点、人员和材料）限制的诉求。但管辖权不仅仅是一个范围或领域（在本案中最好描述为“权限”）；从该词本身的拉丁语词源 jurisdictio 可以看出，它基本上是一种法律权力，因此必然是一种合法的权力，以权威和最终的方式“陈述法律”（dire le droit）。
检察官诉莫里斯（ALLON（被告）AUGUSTINE BAO介入（上诉人）
这一主张背后有一个原则性论点，它未能解释审判分庭根据什么标准将国际法庭的设立无效抗辩视为管辖权抗辩。更重要的是，这一主张意味着一种狭隘的管辖权概念，这种概念被简化为基于时间和空间范围以及人员和主题（时间、地点、人员和物质）限制的抗辩。但管辖权不仅仅是一个范围或领域（在本案中更好地描述为“权限”）；它基本上——从该词本身的拉丁语词源 jurisdictio 可以看出——是一种法律权力，因此必然是一种合法的权力，以权威和最终的方式“陈述法律”（dire le droit）。
TU PEL 0 - 杰克逊县学区
尽管有第 12 条规定，本协议中可能涉及的其他事项，或本协议项下由客户或与项目有关的任何其他方之间达成的非正式协议，工程师不得控制并且不得负责这些方法、技术、顺序或程序、或安全、安全原则。
自动加压系统分析推进剂储罐加压
提出了用于推进剂罐加压的分析模型。它允许预测导弹操作过程中推进剂罐中储罐气压，温度，重量，体积和其他相关参数的预测，当推进剂可能挥发并且其蒸气可能解散时。最初的加压是从惰性气体加上推进剂蒸气压的。可以通过额外的惰性气体或自含量（自动）气体或两者兼而有之，可以通过推进剂流出期间的其他加压。在气相和液相之间，气相和储罐壁之间以及储罐壁和大气之间考虑传热。用于固定导弹或飞行中的导弹的外部传热。质传质被考虑用于气体液体界面处的表面凝结或蒸发，用于在液相内进行大量沸腾，以及在气相内的云凝结。
消除对 ROTAX MAX 的误解
以下系列文章的技术资料直接来自奥地利的 BRP-Rotax（并在澳大利亚进行了测试），希望能够消除误解，并提供有趣且有用的技术信息，使现有和潜在的 Rotax 所有者受益。RP-Rotax 是一家拥有 80 多年历史的公司，也是庞巴迪休闲产品公司 (BRP) 的奥地利分公司。它是创新型 2 冲程和 4 冲程高性能 Rotax® 发动机的开发和生产领域的领导者，这些发动机适用于 BRP 产品（Ski-Doo® 和 Lynx® 雪地摩托、Sea-Doo® 水上摩托艇和运动艇、Can-Am™ 四轮摩托车和跑车）以及摩托车、卡丁车、超轻型和轻型飞机。在过去的 50 年里，该公司为休闲产品开发了 350 多种发动机型号，生产了 600 多万台发动机。
49 通过肛门进行盆底肌肉评估...
49 Lang J E 1 , Brown H 2 , Crombie E 1 1.Victoria Infirmary, 2.格拉斯哥卡利多尼亚大学通过肛门检查进行盆底肌肉评估：数字和压力测量技术的比较。研究假设/目的 改良牛津量表 (MOS) 已被描述用于阴道盆底肌肉 (PFM) 评估，并且与压力测量评估 (1) 显示出很强的相关性。它也被用于肛门评估 (2,3)。尚未发现使用 MOS 进行数字肛门评估与压力测量进行比较的研究。本研究的目的是确定与参考标准相比，男性和女性的 MOS 是否存在任何关系。研究设计、材料和方法 本研究为前瞻性、相关性、受试者内研究，经伦理委员会批准。每个受试者使用两种不同的测试程序；两种程序均在同一次就诊时进行。测试程序为： • 肛门指检 • 肛门压力测量评估 测试程序的顺序是随机的。受试者仰卧在沙发上，双脚平放，膝盖和臀部弯曲，臀部外展。肛门指检 研究人员根据 MOS（表 1）评估肛门括约肌收缩强度；重复三次，每次收缩之间休息十秒。取三次挤压的中位数进行分析。肌肉反应评分
液压螺旋桨 - ASME
Hamilton Standard Hydromatic 螺旋桨代表了螺旋桨设计的重大进步，为未来 50 年推进技术的进一步发展奠定了基础。Hydromatic 的设计旨在容纳更大的叶片以增加推力，并提供更快的螺距变化率和更广泛的螺距控制范围。这种螺旋桨利用施加在驱动活塞两侧的高压油进行螺距控制和顺桨（停止不工作发动机上的螺旋桨旋转以减少阻力和振动的动作），使多引擎飞机能够安全地继续使用剩余的发动机飞行。Hydromatic 于 20 世纪 30 年代末投入生产，正好赶上二战期间高性能军用和运输机的要求。螺旋桨的性能、耐用性和可靠性为美国和盟军空军的成功做出了重大贡献。战后，Hydromatic 设计允许加入其他重要功能，包括反向螺距，这通过缩短大型商用运输机的着陆滑行时间提供了另一种安全措施。其他竞争性螺旋桨，采用液压机械或电动机驱动，从未达到 Hydromatic 的可靠性和广泛应用。