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法国国家机场图表 01 AVORD LFOA 01 ...
- 对于非基础 ACFT 下降、爬升、进近 / 进近程序和在 AVORD 相关航空空域飞行的练习，必须获得 ESCA OPS 主管（862.702.6239 或 02.45.41.44.00 分机 26239）的批准，或在白天向值班军官（811.702.7136 或 02.34.34.71.36）批准。在这种情况下，PPR 进近 NR 必须写在 FPL 的第 18 个框中 - 全向 DEP 后，计划 MOTAL 或 LEMIN（FPL 路线文本字段的第一个点）。对于目的地为 LFOA 的 FPL，飞行员必须使用 MOTAL 或 LEMIN 完成 FPL 路线文本字段。
AD 2 - EGVA - 1 - 1 英国军事 AIP 费尔福德 - MilFLIP
备注：机场严格遵守 PPR。请求必须至少提前 48 小时提出。回复仅在周一至周五 06:00-18:00 之间进行。除非至少提前 60 天协调，否则民用航空未经授权。SIPR 和 COMSEC 包机密及以下的有限存储必须与指挥所协调，电话为 +44 01285 714221。TOP SECRET 必须与指挥所协调，电话为 +44 1285 714221 或 SFS，电话为 +44 1285 714663。
LFRG - 诺曼底多维尔 - dircam
禁止 35 吨以上的 ACFT 在跑道和中间转弯区 RWY 12 上转弯。禁止重量超过 35 吨的飞机在跑道和中间跑道 12 号跑道上掉头。强制使用绕行区域 RWY 12-30。强制使用 RWY 12-30 转弯球拍。跑道 A 长度：距跑道轴线 125 米。 TWY A 长度：距跑道中心线 125 米。停机位的使用 20.3.2 停机位的使用：参见 AD 2 LFRG MIA TEXT 01 和 02。铺砌停车场有限：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 FREQ 131.425 MHz（AD 操作）的授权。有限的铺砌停车区：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 131.425 MHz (FREQ 操作) 的授权。出于安全原因，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 机位上。为了安全起见，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 位置。 MIL ACFT 的停机坪限制：军用飞机的使用限制：- 强制性 PPR 至 +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - 强制性 PPR 电话：+33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - - 强制无线电联系131.425 MHz;无线电联系强制131.425 MHz； - - 可根据 AD 运营商的要求在 D1 看台或其他看台停车。根据运营商的要求，可以在 D1 站或其他车站停车。
landdivisiau - dircam - 武装部队部
特殊说明 AD 的使用条件 AD 未向 CAP 开放，且禁止在没有无线电的情况下进行 ACFT AD 禁止 24/7 飞越 300 米以下（1000 英尺 ASFC）的 AD 禁止在 TWY 和 RWY 之外使用 在 LFRJZPZX 强制 PPR 请求，最低 PN 为 48H，属于 FNF 的 ACFT 除外 PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 当地时间 0000 至 0800 之间禁止空中活动（主管部门例外情况除外） 对空中航行的危险 每个 QFU 的 BRA 着陆光学系统，永久放置在 RWY 轴线左侧 25 米处，高度 10 英尺 ASFC，夜间标记 与入口的距离：RWY 07：193 米，RWY 25：175 米 模拟着陆标记由 2 个白色和黄色直角三角形组成涂在距离 THR 07 和 25 210 米处的跑道左侧 对于最后的 ACFT，这些标记看起来像一个 ACFT 对齐的跑道左侧部分 跑道在雨天很滑 特定程序和说明 ACFT 不基于：TORA = TODA = ASDA = 2410 米，因为跑道上有特定的基础设施。 2700 米可能的 O/R 延误取决于 TWR 命令下的 HEL 电路活动南部航线可能被禁止，具体取决于当前或计划的控制 IFR 或 CAM 活动可用作 ACFT MIL O/R 区域当局 CECLANT（LFRXYXYX）的备选 AD 以及紧急情况
PPR-X Vet
PPR是山羊和绵羊的一种毒力毒力疾病。受此疾病影响的动物的死亡率很高。但是，如果在适当的时间进行适当的管理，则可以预防这种高死亡率。PPR-X Vet powder helps in faster recovery by boosting immunity in diseases, also • Helps in quick drying of mouth and tongue sores and stops drooling from the mouth • Eliminates the harmful effects of diarrhea • Helps to eliminate disease-causing stress • Helps to enhance the taste of food Dosage & Administration Sheep and goats: 10 grams Powder twice a day Or, as per direction of registered兽医/顾问。
2008-09 - 法航-荷航
Art oémis/PPR 集团内的法国公司：Financière Pinault 监事会成员和非公司董事、Société nouvelle du théâtre Marigny 董事、Piasa 董事、Artémis 董事会常驻代表Sebdo Le Point 和拉图酒庄 (Château Latour) 管理委员会成员、拉图酒庄 (Château Latour) 董事会副主席 l'Agefi Pinault-Printemps-Redoute *，FNAC 董事，Yves Saint-Laurent 监事会成员；布伊格总监*； Ø
目视进近 目视进近 MONT DE MARSAN AD ...
AD 的使用条件 AD 禁止用于没有无线电的 ACFT 和没有行驶灯的 ACFT 禁止在没有 S.O、PN 24 HR 的 PPR 的情况下使用 LDG 协议的 NR 将在 FPL 的第 18 框中输入对于授权的 ACFT，必须尽快与 TWR 进行无线电联系。如果无法取得联系，则转向另一个 AD 在 TWY 和 RWY 之外不可用 特殊程序和说明 ARR 程序 在进入 CTR - LFR 34 B 之前联系 APP DEP 程序 联系 TWR，提供 CTR - LFR 34 B 的航向和出口点
LFAQ - ALBERT BRAY
对于所有出发和到达的国际航班：在 ETA/ETD 之前将 PPR PN 12 小时（周六、周日和索尼亚特兰蒂斯 24 小时）发送至 douane.aeroportalbert@douane.finances.gouv.fr，并将抄送至 processing@aeroportalbertpicardie.com 或通过网站 http://www.aeroportalbertpicardie.com/fr/formalites-douanieres/ 使用海关表格。通知必须包含以下信息：- ACFT 的类型和注册、公司； - 航班类型：旅游/商务/货运/其他； - 出发地/目的地、预计到达时间 (ETA)/预计出发时间 (ETD)； - 每位机组人员和乘客：姓氏、名字、国籍、出生日期和国民身份证/护照号码； - 需要申报的货物、金额、担保和贵重物品。
研究论文 小麦 RNA 编辑位点的全基因组调查和功能分析
小麦是一种重要的谷物，全球一半人口都食用小麦。小麦面临环境压力，人们使用了不同的技术（CRISPR、基因沉默、GWAS 等）来提高其产量，但 RNA 编辑 (RES) 在小麦中尚未得到充分探索。RNA 编辑在控制环境压力方面具有特殊作用。对不同类型的小麦基因型中的 RES 进行了全基因组鉴定和功能表征。我们通过 RNA 测序分析采用了六种小麦基因型来实现 RES。研究结果表明，RNA 编辑事件均匀发生在所有染色体上。RNA 编辑位点随机分布，在小麦基因型中检测到 10-12 种类型的 RES。在耐旱基因型中检测到的 RES 数量较多。在六种小麦基因型中还鉴定了 A-to-I RNA 编辑（2952、2977、1916、2576、3422 和 3459）位点。基因本体分析后发现，大多数基因参与了分子过程。还检查了小麦中的 PPR（五肽重复序列）、OZ1（细胞器锌指序列）和 MORF/RIP 基因表达水平。正常生长条件使这三个不同基因家族的基因表达出现差异，这意味着不同基因型的正常生长条件可以改变 RNA 编辑事件并影响基因表达水平。而 PPR 基因的表达没有变化。我们使用变异效应预测器（VEP）来注释 RNA 编辑位点，Local White 在蛋白质的 CDS 区域具有最高的 RES。这些发现将有助于预测其他作物的 RES，并有助于小麦抗旱性的发育。
LFOT - 图尔 VAL DE LOIRE - dircam
- HEL：可见度 800 米 - 升限 600 英尺。 - HEL：可见度 800 米 - 升限 600 英尺。夜间 VFR 授权但有以下限制： - PPR PN 24 HR 和 AD 操作员授权的夜间飞行； - PPR PN 24 HR 夜间飞行并获得运营商授权； - 保留用于家庭 ACFT； - 为驻扎的飞机保留； - 如果 PAPI 02 U/S，则禁止 RWY 02 进近； - 如果 PAPI 02 H/S，则禁止接近 02； - 如果 PAPI 20 U/S，则禁止 RWY 20 进近。 - 如果 PAPI 20 H/S，则禁止接近 20。夜间 IFR 授权具有以下限制： - 具有 AD 操作员授权； - 经操作人员授权； - 如果 PAPI 02 U/S，则禁止 IFR 进近 RWY 02； - 如果 PAPI 02 H/S，则禁止执行 IFR RWY 02 程序； - 如果 PAPI 20 U/S，则禁止 IFR 进近 RWY 20； - 如果 PAPI 20 H/S，则禁止执行 IFR RWY 20 程序； - 如果飞机尺寸大于所容纳的代码，则需要进行飞机研究。 - 如果优于公认的规范，则进行飞机研究。航行危险 20.1.2 对于所有 QFU：最大侧风（按平均风计算）：25 kt 干 RWY / 20 kt 湿 RWY。所有 QFU：最大侧风限制（按平均风计算）：25 kt 干跑道/20 kt 湿跑道。地面运动 20.2 地面机动 20.2 滑行规定 20.2.1 滑行 20.2.1 无论白天还是夜间，禁止通过跑道 C 进入跑道。无论白天还是晚上，都禁止任何飞机通过 TWY C 跑道。