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对带有直流总线的光伏系统MPPT控制方法的审查
摘要：最大点功率跟踪（MPPT）技术被广泛用于改善光伏（PV）输出功率，并且传统的MPPT控制方法正在越来越广泛地使用。但是，由MPPT控制的PV系统不能直接应用于直流（DC）微电网，并且输出电压不稳定，导致高于DC总线额定电压。基于此问题，一些研究人员提出了DC BUS的控制方法。目前，关于世界上这种控制方法的研究很少，这一方面的研究状况和过程尚未详细讨论。本文通过参考现有相关文献的MPPT控制方法的DC总线分析并总结了PV系统，希望为随后的研究和相关研究人员的实验提供一些帮助。
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由于目前尚未开发的可再生能源过剩，俄勒冈州将拥有更多的可再生能源过剩资源，可以将其转化为可再生氢能。然而，随着俄勒冈州可再生能源来源的扩大，俄勒冈州将拥有更多的可再生能源过剩资源，可以将其转化为可再生氢能。
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所有停机位均设有 ID 标志和标记；滑行道引导线。可应要求提供跟随引导。停机坪 10、11、12、14 和 60 设有 ASMGL - 飞机停机位机动引导灯，旨在用于 LVO 和 NVO 运行条件。当飞机位于距停机位引导线 60 米处时，上述停机位的进站航班将看到黄色序列和路面上的全向闪光灯亮起，此时 ASMGL 灯将从距停机位入口 45 米处开始变为黄色，直到 APIS 上发出启动输入。所有未安装飞机停放和信息系统 (APIS) 的停机位均可编组。 APIS 适用于位于 10、11、12、14、20、22、30、40、41、42、50 和 80 号停机坪的所有停机位。APIS 显示“OK”是系统状态信息，而不是停机位许可确认信息。当 APIS 显示“OK”信息时，飞行员不应认为飞机安全区 (ASA) 内没有障碍物。所有 APIS 单元的描述
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