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比利时 – F-35 联合攻击战斗机
比利时政府已请求购买三十四 (34) 架 F-35 联合攻击战斗机常规起降 (CTOL) 飞机和三十八 (38) 台普惠 F-135 发动机（34 台已安装，4 台备用）。还包括电子战系统；指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别 (C4I/CNI)；自主物流全球支持系统 (ALGS)；自主物流信息系统 (ALIS)；全任务训练器；武器使用能力和其他子系统、特性和能力；F-35 独特的红外信号弹；重新编程中心；F-35 基于性能的物流；软件开发/集成；飞机渡轮和加油机支持；支持设备；工具和测试设备；通信设备；备件和维修零件；人员培训和培训设备；出版物和技术文件；美国政府和承包商工程和物流人员服务；以及其他相关的后勤和项目支持要素。估计总案值 65.3 亿美元。这项拟议的销售将有助于改善盟国和伙伴国的安全，从而促进美国的外交政策和国家安全，而该国一直是、并且将继续是西欧政治和经济稳定的重要力量。这项拟议的 F-35 销售将为比利时提供可靠的防御能力，以阻止该地区的侵略并确保与美国军队的互操作性。拟议的销售将增加比利时的作战飞机库存，并增强其空对空和空对地自卫能力。比利时将毫不费力地将这些飞机纳入其武装部队。拟议的设备和支持销售不会改变该地区的基本军事平衡。总承包商将是位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德马丁航空公司和位于康涅狄格州东哈特福德的普惠军用发动机公司。此提案是在竞争中提出的。如果提案被接受，预计将需要补偿协议。所有补偿均在买方和承包商之间的谈判中定义。实施此拟议销售将需要美国政府和承包商代表多次前往比利时进行技术审查/支持、项目管理和培训，整个生命周期内
无标题 - 康涅狄格大学工程学院
他的整个职业生涯都在雷神技术公司工作，从柯林斯航空航天公司（前身为汉密尔顿标准公司）开始，一直到普惠公司。他在尖端军用和商用发动机控制系统开发方面拥有 35 年的经验，他的经验包括为 F-22、X-35 和 F-35 设计和开发数字电子发动机控制和诊断硬件；现场发动机和飞行测试支持；联合攻击战斗机推进系统和飞机控制系统的集成（2001 年科利尔奖）；F-35 发动机控制软件的开发和验证，包括短距起飞和垂直着陆型号；以及齿轮传动涡扇产品系列发动机首次商业认证的控制系统产品负责人。此外，他自 2019 年起担任 SAE 电子发动机控制委员会成员。Ierardi 在康涅狄格州出生和长大。
Aviation-Climate-Solutions_WEB.pdf
航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
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航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
陪审团在技术案件中的优势与劣势
(巡回法官乔治普拉特) 和上诉法院都明显反映了对计算机程序保护的强烈敌意，这种敌意严重影响了判决结果，甚至可能是决定性的。2 该判决承认，1980 年的《软件保护法》规定将计算机程序作为“文学作品”进行保护。13 它还承认了“强有力的”三段论，即“如果计算机程序是文学作品，正如立法机关告诉我们的那样，那么计算机程序的非文字结构也受到版权保护。”4 但是，法院还是借鉴了最初反对颁布《软件保护法》的学术论点，设计出一种方法来打破对几乎所有计算机程序的保护（并且可能还会剥夺任何文学作品的有意义的保护）。 5 事实上，该意见直接破坏了国会的立法，因为（i）将计算机程序视为“本质上是功利主义的”，6“由效率考虑决定”