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太空推进的电磁加速器的调查
传统上，用于电推进应用的加速器被归类为电热，静电（离子）或电磁（等离子体）加速器。最近的调查报告已发表了前两类（参考文献1-1和1-2）。 等离子体加速器的已由各种作者撰写（参考文献 1-3至I-8），但是全面的调查没有最新结果。 本报告的目的是在面向推进的等离子加速器程序中编译和解释最新的代表性实验数据。 一般而言，本报告代表了1965年7月发表的艺术状态。 最新的理论和纯粹的研究工作仅在结果直接与Accelerator计划有关时才提及。1-1和1-2）。已由各种作者撰写（参考文献1-3至I-8），但是全面的调查没有最新结果。 本报告的目的是在面向推进的等离子加速器程序中编译和解释最新的代表性实验数据。 一般而言，本报告代表了1965年7月发表的艺术状态。 最新的理论和纯粹的研究工作仅在结果直接与Accelerator计划有关时才提及。1-3至I-8），但是全面的调查没有最新结果。本报告的目的是在面向推进的等离子加速器程序中编译和解释最新的代表性实验数据。一般而言，本报告代表了1965年7月发表的艺术状态。最新的理论和纯粹的研究工作仅在结果直接与Accelerator计划有关时才提及。
轨道2：核裂变功率和推进
最终NF-1测试（1973）的课程提供了有关开发碳化物材料所需的微观结构设计的关键见解。简要回顾了Lyon等2，这是对美国设计的碳化物燃料元件的最后测试，其中包括涂有ZRC和NBC（构成大多数测试单元）的复合石材元件。相对于复合石材元素的制造难度被突出显示。在两种材料中，冷却液通道完整性似乎都是优先事项。这是对较厚壁的制造和微观结构的重大挑战，有助于增加热梯度和相应的应力。与石墨中的（U，Zr）C相比，固定碳化物在FP气体引起的裂纹较少，减少导热率和强度。附加的优势是，从单个组件测试得出的2800-3100K时，预计的寿命为小时。然而，在碳化物元素中观察到的一个关键问题是纵向开裂，尤其是在1500-1800K的温度下，低于ZRC的可接受机械响应的发作。3
GEA34338 SEAJET POD 吊舱式推进器
© 2021 通用电气公司。通用电气专有信息 - 本文件包含通用电气公司 (GE) 专有信息。 * SEAJET 是通用电气公司的商标 † 7.5 MW 和 15 MW SEAJET* POD 技术归 AETC Sapphire（通用电气和俄罗斯石油公司的合资企业）所有，并授权给通用电气。它是通用电气的财产，未经通用电气明确书面同意不得使用、向他人披露或复制，包括但不限于在创建、制造、开发或衍生任何维修、改装、备件或配置更改或获得政府或监管机构批准的情况下，如果同意全部或部分复制，则本通知和本文件每页上列出的通知应出现在任何此类复制品中，无论是全部还是部分。本文件中包含的信息也可能受美国出口管制法律的管制。禁止未经授权的出口或再出口。本演示文稿及其所含信息仅供参考，如有更改，恕不另行通知。对于其完整性、准确性或针对任何特定用途的适用性，不作任何明示或暗示的陈述或保证。除非另有说明，所有相关陈述均与 GE 技术有关。
电气推进研究的未来方向
摘要：在S-Curve开发周期的背景下，研究了电推进技术的研究挑战。表明，对研究的需求既由应用程序的应用，又由技术的相对成熟度驱动。对于经过合格的系统，例如中等动力的霍尔推进器和网格离子推进器，存在与测试效果和预测建模有关的开放问题。对于较少发达的技术，例如大型电喷雾阵列和脉冲电感推进器，挑战包括可扩展性和实现理论性能。策略以应对成熟技术和发达技术的挑战。借助有针对性的数值和实验设施效应研究，数据驱动分析的应用以及高级电力系统的开发，在不久的将来，许多这些障碍都可以克服。
核热推进综合回顾...
摘要：核热推进 (NTP)，尤其是固体核推进，被认为是太空推进技术进步的一个相当显著的例子。与普通化学火箭不同，NTP 系统使用核裂变来加热氢气或其他推进剂，从而实现比化学火箭更好的效率和比冲，使 NTP 系统适合长时间的太空任务。本文详细介绍了固体核 NTP 系统，包括其工程设计，例如核反应堆堆芯、推进剂流动和推进剂排气喷嘴。它解决了 NTP 系统设计中的重要工程问题，例如能够在反应堆内运行的高温材料、辐射屏蔽、氢存储，以及可用于解决每个问题的一些方法。它还包括 NTP 系统的缺点和反驳，例如运输时间和有效载荷容量，特别是在火星、深空和外层空间沉积大质量物体的任务中。最后，本文探讨了现有的努力和进一步研究的目标，重点关注材料、混合推进系统的发展以及与其他国家合作的能力，以加快 NTP 推进进展的速度，并最终将其用于未来的太空探索。
推进系统金属增材制造简介...
• AM = 增材制造 • DED = 定向能量沉积 • DfAM = 增材制造设计 • PBF = 粉末床熔合 • LP-DED = 激光粉末 DED • L-PBF = 激光粉末床熔合 • EB-PBF = 电子束粉末床熔合 • LW-DED = 激光丝 DED • AW-DED = 电弧丝 DED • EB-DED = 电子束 DED • AFSD = 增材搅拌摩擦沉积 • UAM = 超声波增材制造
第 9 类——航空航天和推进 A。“结束...
可用于“导弹”的机构及其级间装置。（这些物品“受《国际武器贸易条例》管辖”。请参阅 22 CFR 第 120 至 130 部分。）9A118 用于调节发动机燃烧的装置，可用于能够达到“射程”等于或大于 300 公里的火箭、导弹和无人驾驶飞行器的发动机，受 9A011 或 9A111 控制。（这些物品“受《国际武器贸易条例》管辖”。请参阅 22 CFR 第 120 至 130 部分。）9A119 单个火箭级，可用于射程大于 300 公里或更大的火箭，但 9A005、9A007、9A009、9A105、9A107 和 9A109 控制的火箭除外。（这些物品“受《国际武器贸易条例》管辖”。请参阅 22 CFR 第 120 至 130 部分。）9A120 完整的无人驾驶飞行器，未在 9A012 中指定，具有以下所有特征（请参阅受控物品清单）。许可要求
直接脱轨的固体火箭推进
缓解空间碎片问题需要实施卫星终止处置策略。潜在的有利解决方案之一是使用固体推进进行直接去义。本文概述了固体火箭电机的概念和开发以及专门用于DeOrbitation操纵的其他系统的组件。此解决方案是自2016年由ukasiwicz Research Network - 航空研究所与波兰合作伙伴合作的欧洲航天局。在成功开发并预先合格的新专用推进剂组成之后，还解决了其他设计挑战，以构建和测试电动机的工程模型。本文提供了有关需求及其对设计的影响的信息，进行了众多权衡的结果以及材料选择的注意事项。它还概述了推进剂测试的结果以及为运动开发计划的验证。工作还包括系统级别的方面，集群和可扩展性，以在广泛的未来卫星中实现。至关重要的零件以及最终实施 - 还讨论了推力向量控制系统。还计划了开发中的下一步，包括轨道示范。这证明可以在此具有挑战性的应用中成功使用固体火箭推进。
S32E2推进域控制器（PDC）
NXP S32E2推进域控制器概念平台的证明是一个ECU中的集成解决方案。该解决方案证明了S32E2的集成能力，同时持有系统管理器，处理器在循环（PIL），安全管理器，AWS IoT，电池管理系统（BMS），通过模拟扩展（AE）模拟（AE）模拟，CAN WATEWAWAY，BOTEWAWAY，BOOT LOACHLOADER，启动量，固件（FOTA）和EL2M Applications的电动机控制。由于功能强大的ARM®Cortex® -R52核，丰富的柔性外围设备和精心设计的隔离/虚拟化，各种应用都可以很好地发挥作用而无需干扰。此解决方案为客户提供了多功能系统，外围用法和有用库中的技术细节。用户指南详细阐述了从头开始构建所有应用程序。