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巴拿马的能源部门：气候变化适应挑战
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商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： 海安会通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含国际海事组织通过 MCS 通函 1143 采纳的关于早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。在巴拿马国旗注册船只的熟悉培训期间，应让所有船员注意该船舶特定指南。 2008 年 7 月 有关本通函主题的询问或任何要求，请联系： 巴拿马海事局商船总局 电话：(507) 501-5031 / 501-5033 传真：(507) 501-5083
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.根据 1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条，必须配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘： a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠， c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造， d) 增加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备， e) 自上次调整之日起已过最多一 (1) 年，并且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘显示物理缺陷， f) 考虑到使用的位置和方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
商船通函第 164 号 - 巴拿马船舶登记处
巴拿马海事局 商船总局 Segumar 巴拿马商船通函第 164 号 致：船东/经营人、船长、法定代表人和认可组织。 主题：关于在悬挂巴拿马国旗的船只上及早评估散货船船体损坏情况以及可能需要弃船的指南。 参考文献： MSC 通函 1143、经修订的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和经修订的 A.744(18) 号决议。 最近，已经开展了大量关于散货船安全的正式安全评估 (FSA) 研究。根据这些研究，国际海事组织海上安全委员会 (MSC) 在其通函 1143 中得出结论，散货船确实值得继续特别关注，并批准了多项措施来解决已发现的结构和操作问题。本通函包含 IMO 在 MCS 通函 1143 中采纳的有关早期评估船体损坏和可能需要放弃散货船的指南。这些指南适用于散货船，也同样适用于船上载有密集货物*的非散货船。巴拿马海事局敦促 ISM 规则中定义的运营悬挂其国旗的散货船的公司根据附件指南向此类散货船的船长发布船舶特定指南，以改进船上的预防措施和应急程序。应将此船舶特定指南带给
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
商船通函编号138 致：船舶所有人、船舶修理工、船长、值班人员、罗盘制造商和罗盘调整员。主题：磁罗盘 参考：法令编号7、SOLAS 74 修正案、IMO 决议 A.382(X)、决议 A.694(17)、决议 A.813(19) 和决议 MSC.86(70)、法令编号 45。本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条要求配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘：a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠，c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造，d) 添加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备，e) 自上次调整之日起已过去最多一 (1) 年，且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘出现物理缺陷，f) 考虑到地点和使用方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
通过可持续管理实践控制巴拿马疾病的香蕉病
Mohammad Zahangeer Alam博士环境科学系BSMRAU BSMRAU博士Hasan Muhammad Abdullah博士Agroforestry＆Environment bsmrau Bsmrau M.Motaher Hossain植物病理学系BSMRAU博士MD。Mamunur Rahman昆虫学系BSMRAU
巴拿马运河船上石油污染应急计划 (PCSOPEP) 要求
1. PCSOPEP 要求的管理 1.1. PCSOPEP 计划的目的 巴拿马运河船上油污应急计划 (PCSOPEP) 是一个旨在实施巴拿马运河水域应急准备策略的计划。PCSOPEP 帮助巴拿马运河管理局 (ACP) 将泄漏和紧急情况的后果降至最低，以保障生命安全、减少对环境的影响并确保运河的持续运行。船舶有责任遵守 PCSOPEP 的规定，并且在发生泄漏时必须启动自己的计划并通知 ACP，如《巴拿马运河水域航行规则》第 IX 章第 5 节所述，并按照此处制定的程序进行。但是，所有努力都必须符合规则第 14 条的规定。 1.2. 适用性 1.2.1商业船舶：本文件中的规定适用于通过巴拿马运河的收费船舶，其载重量为 400 公吨 (MT) 或以上，可装载石油作为货物和/或燃料。1.2.2. PCSOPEP 计划要求不适用于：
红海和巴拿马运河的供应链问题，由医疗保健准备威胁
苏伊士运河。以前，托运人试图避免巴拿马运河的水位低，返回了近一个世纪前通过苏伊士运河和红海使用的替代运输路线，只是为了避免避免对也门的胡塞叛军发动袭击。“巴拿马运河和红海的危机不仅是一场后勤噩梦；这是对我们医疗保健系统生命线的直接危险，”朱莉·艾布拉姆斯·艾布拉姆斯（Julie Abrams Healthcare Ready）的副总监或计划和反应。“每一刻，我们面临减少的运输车道，并且更长的等待，我们都会通过延迟基本的医疗用品和药物来冒着生命的危险。这不是一个遥远的威胁 - 现在正在发生，它需要迅速，决定性的行动，以使我们的供应路线多样化并加强我们的防御能力，以防止这些严重的破坏。”
巴拿马卫星标记棱皮龟的运动行为对叶绿素、初级生产力、温度和涡动能的响应
摘要：棱皮龟 Dermochelys coriacea 是全球濒危物种。本研究追踪了 30 只在加勒比海巴拿马繁殖地（博卡斯德尔托罗 San San Pond Sak 保护区）被标记的北大西洋种群个体，追踪时间长达 3 年。我们使用卫星遥测技术研究了海龟在迁徙和觅食行为状态之间切换的可能性，这些行为状态与环境变量有关。我们绘制了这些海龟的广泛迁徙路线，并使用遥感数据（包括叶绿素、生产力和海面温度 (SST)）对其进行了分析，以评估这些数据如何影响它们的迁徙和觅食行为。我们还考虑了海洋过程，即与海龟迁徙路径相吻合的中尺度涡流，以了解它们的行为反应。我们的观察表明，虽然一些海龟进行了大规模迁徙，迁徙到东北和西北大西洋的高利用率地区，但大多数海龟仍留在墨西哥湾边界内。该研究有效地区分了迁徙和摄食行为，指出摄食活动与叶绿素浓度之间存在明显的正相关关系，而生产力只起到了边际作用，并且没有发现对 SST 和中尺度涡流的影响。这项研究促进了对北大西洋棱皮龟迁徙的了解，强调了综合、多学科海洋保护工作的重要性。要了解气候变暖对迁徙路径和食物来源可用性的影响，就需要采取一种整体方法，涵盖物理海洋学的变化、营养动态以及从浮游生物到更高营养级的相互作用。此外，由于棱皮龟穿越不同的国际领土，该研究强调需要合作收集数据以有效保护它们。关键词：San San Pond Sak · 隐马尔可夫模型 · 龟迁徙 · 觅食 · 高使用率区域 · 墨西哥湾 · Dermochelys coriacea
20240116联合行业项目
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