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迈向自动化新范式
担任监控人员时，在检测系统错误和在发生自动化故障时手动执行任务方面存在问题 (Billings, 1988; Wickens, 1992; Wiener and Curry, 1980)。此外，他们还需要监控更复杂的系统。在对自动化问题进行回顾时，Billings (1988) 指出，六起重大飞机事故可直接归因于未能监控自动化系统或自动化系统控制的参数。除了延迟检测到需要干预的问题之外，操作员可能需要相当长的时间才能充分了解系统状态，以便能够采取适当行动。这种延迟可能会阻止操作员执行他们在那里要执行的任务或降低所采取行动的有效性。1989 年，美国航空的一架飞机在拉瓜迪亚机场起飞时坠毁，由于自动油门意外解除而坠入河中，两名乘客丧生 (National Transportation Safety Board, 1990)。机组人员在没有了解问题的情况下试图控制飞机，花费了大量时间，导致中止起飞的决定被推迟，直到为时已晚。
新范式：量子互即互入
新范式：量子互即互入 Brian Wachter 圣克拉拉大学 2023 年 4 月 17 日 摘要：本文提出的结论是，心智理论与人脑中叠加存在的有意识和无意识量子逻辑的神经学创造之间存在必要和充分的因果关系。需要两个智能代理才能制造一个自我意识代理。我推理的一个关键要素是通过我称之为“状态系统”的逻辑装置实例化叠加。新意识的人类仍然没有意识到心智理论引起的内在转变，因为与量子系统内的状态变化不同，系统本身的变化从系统内部是无法观察到的。这隐藏了人类自我意识的双重性质并保留了与无意识的叠加。只能观察到另一个的内部状态。没有观察到同时创造意识和无意识的分裂。此外，一旦观察到这种叠加，就表明人类意识达到了一种新的状态，这是人类经验进化的下一步；量子互即互入。量子意识的结果是能够感知叠加而不将其简化为其中一个组成部分，同时保持每个组成部分的完整性。它也证实了选择的自由。在学会同时持有两个想法之后，心灵凭借其在观察时刻选择立场的能力而体验到自己是自由的，从而消除了决定论的量子防火墙。我们首先来看看四篇关键的科学著作：1978 年的 Vernon Mountcastle 论文、2023 年的 Sebastian Schepis 论文和 Allan Schore 的最新作品，它们都基于 Carlo Rovelli 著名的基础量子力学解释。它们彼此之间都有间接但深刻的联系。在 Mountcastle 中，有人认为智力是一个规模问题——这一论点基于大脑皮层中所有功能独特的指挥中心的统一外观。在 Schepis 中，有人认为意识是一种量子现象，需要两个智能代理在逻辑上叠加。在 Schore 的著作中，神经心理学研究的关键方向被确立为人际神经生物学和——隐含的——心智理论。这些著作共同支持了一条通往量子意识的道路，这是智力扩展的逻辑结果。其含义包括物理学的本体论基础的无效化。物理存在是真实的，但只是作为量子信息过程的一个隐喻。在 1996 年的开创性论文《关系量子力学》中，卡洛·罗维利奠定了我的结论的基础。在这篇文章中，他建议读者“从信息论的角度考虑量子力学的重新表述”。他假定物理对象不是真实的。只有量子信息网络中节点之间的相互作用才是根本的。因此，他消除了量子力学中的测量问题，并将其本体从物理本体转移到信息本体。
挑战主要的经济范式？
11。该报告继续探讨国际发展和发展教育组织在其关于确定问题及其原因的教育工作中所做的事情。鉴于Dóchas，ActionAid，Trócaire，Oxfam和Concord具有当前主要的全球经济体系具有的基本批评，期望可能会进行重大的外展活动，使公众参与旨在发展理解，探索和讨论选择方案的教育工作。 但是，ActionAid和乐施会以及其他各种NGDO似乎没有专门的教育计划来探索这些问题，更不用说通过其“国内”公众来调查全球经济体系的问题了。 一个例外是Trócaire，其教育工作确实与其政策分析强调的许多问题有关。鉴于Dóchas，ActionAid，Trócaire，Oxfam和Concord具有当前主要的全球经济体系具有的基本批评，期望可能会进行重大的外展活动，使公众参与旨在发展理解，探索和讨论选择方案的教育工作。但是，ActionAid和乐施会以及其他各种NGDO似乎没有专门的教育计划来探索这些问题，更不用说通过其“国内”公众来调查全球经济体系的问题了。一个例外是Trócaire，其教育工作确实与其政策分析强调的许多问题有关。
用于药物输送的新兴范式
细胞药物，其中药物/纳米医学在自体患者或同种异体供体衍生的活细胞中被体内加载到/纳米药物，这表明，在改善生物相容性，卓越靶向和延长的循环方面，对靶向药物的递送表现出了巨大的希望。尽管在临床前研究中有某些令人印象深刻的治疗益处，但几个障碍阻碍了他们的临床应用，例如缺乏便利和方便的载体细胞获取方法，用于以不受干扰的载体细胞可行性为大规模准备细胞药物的技术，以及用于监测cytopharmacearsicalsicals cytopharmacearsical的模态。To comprehensively understand cytopharmaceuticals and thereby accelerate their clinical translation, this review covers the main sources of various cytopharmaceuticals, technologies for preparing cytopharmaceuticals, the in vivo fate of cy- topharmaceuticals including carrier cells and loaded drugs/nanomedicines, and the application prospects of cytopharmaceuticals.我们希望这项综述能阐明与细胞药物制剂相关的瓶颈，从而导致基于细胞的配方的未来工业化加速。
驾驶员评估的新范式...
1 宾夕法尼亚大学安纳伯格公共政策中心，美国宾夕法尼亚州费城 2 美国宾夕法尼亚州费城儿童医院。电子邮件：walshee@email.chop.edu 摘要：越来越多的车辆配备了辅助设备和高级警告系统，以减轻驾驶员失误，而驾驶员失误占机动车事故的 94%。然而，这些技术需要人类做出适当的反应或接管车辆。如果我们想设计有效的辅助设备，我们需要更好地了解驾驶员失误背后的神经机制，并测试大脑对对策的反应。为此，我们需要在驾驶过程中对大脑活动进行灵敏的测量。本文提出了一种驾驶员评估的新范式，使用脑磁图 (MEG) 记录整个皮质神经振荡活动，同时参与者经历具有分级复杂性的生态相关模拟驾驶体验。一项试点实验旨在证明可以记录对基本驾驶相关动作（没有显着线索）的预期和运动皮质反应，而不会产生明显的伪影。随后，对成年人（n=5）进行了一项初步研究，探讨是否可以确定对不断增加的驾驶任务需求的额外认知神经反应。该范式已成功试行，初步结果显示预期运动皮层活动的局部大脑区域以及额叶的功率增加。该范式不仅可用于识别驾驶员失误背后的神经机制，还可衡量辅助和警报/警告技术对正常和受损驾驶员群体中这些机制的影响。背景日常驾驶是一种复杂的行为，需要整合大脑的感觉、运动和认知功能。例如，驾驶依赖于多感觉处理、运动控制、持续注意力和认知控制。这使驾驶员能够控制车辆、管理干扰、保持良好的态势感知并在关键时刻做出快速决策和反应以避免撞车。然而，安全驾驶所需的神经认知能力是有限的，最明显的证据是视觉、运动和认知分心对驾驶员表现的不利影响（Schweizer 等人，2013；Young 等人，2004）。这些有限的能力可能是许多典型驾驶员失误的根源，这些失误占机动车事故的 94%（美国国家公路交通安全管理局，2015）。此外，驾驶员失误可能因驾驶员的具体特征和状态（Romer 等人，2014）或临床驾驶员群体中已知的神经认知障碍而异。鉴于此，以及汽车车载技术的进步，辅助设备和高级警告系统已经得到开发，以帮助驾驶员保持对道路的注意力，避免碰撞和越野，甚至帮助司机做好手动接管的准备
电子产品新典范 - 霍尼韦尔航空航天
西弗吉尼亚州摩根敦——高温电子设备的缺乏对美国尚未开发的深层天然气资源的开发构成了障碍。墨西哥湾、落基山脉、中部大陆地区和阿巴拉契亚盆地等地的深层或致密地层、页岩和煤层中蕴藏着大量非常规天然气。这些储量中，相当一部分位于 15,000 英尺及更深的储层中。尽管国内天然气生产商已开始开发这种资源，但在将大量储量归类为经济可采储量之前，仍然存在经济和技术障碍。深层天然气钻探是在恶劣的环境中进行的。压力可能超过 20,000 psi，温度很容易超过 200 摄氏度。随着钻头到达的深度越来越深，监测井下条件也变得相应重要但困难。此外，由于传统的现成电子元件无法适应高温条件，因此必须开发新技术。