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美国军用直升机和倾转旋翼机飞行员的当前健康趋势：
(a) 所需研究——国防部长应对职业直升机和倾转旋翼机飞行员进行研究，以评估直升机和倾转旋翼机的操作与此类飞行员所经历的急性和慢性疾病之间的潜在联系。 (b) 要素——根据第 (a) 款进行的研究应包括以下内容：
直升机和倾转旋翼机飞行员健康状况研究
SEC.750.直升机和倾转旋翼机飞行员健康状况研究。(a) 需要进行研究。—国防部长应对职业直升机和倾转旋翼机飞行员进行研究，以评估直升机和倾转旋翼机的操作与此类飞行员所经历的急性和慢性疾病之间的潜在联系。(b) 要素。— (a) 小节下的研究应包括以下内容： (1) 对职业直升机和倾转旋翼机飞行员与对照人群进行比较的研究： (A) 考虑此类飞行员操作飞机的时间； (B) 检查此类飞行员所经历的急性和慢性伤害的严重程度和发生率； (C) 确定此类飞行员是否比对照人群经历更高程度的急性和慢性疾病。(2) 如果在这些飞行员中观察到更高程度的急性和慢性疾病，则应解释—— (A) 疾病的具体原因（例如全身振动、座椅和驾驶舱人体工程学、着陆负荷、硬撞击和飞行员佩戴的装备）；以及 (B) 如果原因没有得到缓解，治疗疾病的任何相关费用。(3) 相关科学文献和先前研究的审查。(4) 部长认为适当的其他信息。(c) 持续时间。— 根据第 (a) 款进行的研究持续时间不得超过两 (2) 年。(d) 报告。— 部长应在根据第 (a) 款完成研究后 30 天内向参议院和众议院军事委员会提交研究报告。
飞行员和飞机事故失误的航空医学原因
专家认为航空业的失误是导致事故和事件的主要因素。本文探讨了导致尼日利亚飞行员和飞机工程师发生事件或事故失误的航空医学因素。本文利用了通过向随机抽样的受访者发放问卷收集的数据。飞行员和飞机工程师共发放了 300 份问卷。使用因子分析和多元回归分析相结合的方法分析数据。因子旋转后提取的变量表明，一般健康状况（78.20%）是导致飞机工程师失误的最重要原因。对于飞行员来说，迷失方向（79.20%）被发现是导致失误的最关键的航空医学原因。多元回归分析的结果显示，飞机工程师的 R = 0.651，飞行员的 R = 0.607。这些发现表明，由失误引起的航空事故和事件可以追溯到这些航空医学因素。该文件建议，在航空专业人员的许可和重新认证指南中增加对航空医学条件的严格执行，以便将尼日利亚航空业中因错误而导致的事故和事件减少到最低限度。
飞行健康：飞行员医疗指南 - 联合航空
《飞行健康——飞行员医疗指南》是一本手册（与 IFALPA 和 IATA 合作开发），重点介绍飞行员在职业生涯中面临的健康风险以及有助于减轻这些风险的医疗建议。该手册旨在缩小飞行员飞行的医疗要求与帮助他们满足这些要求的预防措施之间的差距。这是国际民航组织为促进机组人员福祉所做的贡献——这是所有航空利益相关方共同的优先事项。本指南中的建议不仅适用于飞行员、机组人员和空中交通管制员，也应该对航空业的任何人有价值。
为意外事件训练飞行员——神经科学...
共同要素 检查信任纽带（马克·休斯：错误是可以接受的吗？） 认知偏差和系统性错误 思维方式 深思熟虑、创造性的思维方式转换（元认知） 对决定性时刻的批判性反思（谢菲尔德，2016）……
POPA 2018 年夏季 - 皮拉图斯飞机拥有者和飞行员协会
今年有不少新参展商。其中包括 Lance Toland Associates、Falcon Insurance Agency、AOPA Finance、Spencer Aircraft Supply、Hardy Aviation Insurance、Million Air Houston、Ice Shield De-Icing Systems、Fargo Jet Center、Hutchinson Aerospace、Flightdocs 和 Leading Edge Technologies。感谢这些公司为我们的会员带来新产品。其他供应商包括 Airtext、ForeFlight、Gogo Business Aviation、Finnof Aviation Products、Innovative Solutions & Support、Honeywell Aerospace、LoPresti Aviation、Concorde Battery、Covington Aircraft Engines、Air Journey、Advocate Consulting Legal Group、Camp Systems、Dallas Airmotive、Jeppesen、Garmin、Hartzell Propeller、Aircraft Lighting International、Secureaplane Technologies、UTC Aerospace 和 Pratt & Whitney。提供飞行员培训服务的供应商包括 FlightSafety, Inc.、Simcom Aviation Training 和 Aviation Training Management。再次感谢大家
飞行表演中的人为因素 – 飞行表演飞行员和飞行表演导演实用指南
虽然多年来航空一直是 HF 分析和投入的重点，但飞行表演这一特定领域似乎很少受到人为因素的关注。虽然在一定程度上可以将一般 HF 指导应用于这一特定航空领域，但飞行表演有特定的要求和特性，这使得特定的 HF 分析和指导非常有价值。与 FDD 和 DP 的讨论表明，大约 80% - 90% 的飞行表演问题可能涉及人为因素 - 这本身与“主流航空”大致相似。但是，飞行表演的性质可能会增加安全风险，并且对于在英国组织飞行表演的人员 - 飞行表演导演 (FDD) 和参加飞行表演的人员 - 表演飞行员 (DP)，更需要对 HF 进行透彻理解和实际应用。
基于灰色关联分析的民航飞行员人为失误因素研究
摘要。针对民航事故涉及人为失误因素较多且具有典型灰色系统特征的情况，利用人为因素分析和分类系统模型，构建了民航事故人为失误因素指标体系。以2008—2011年全球发生的事故数据为基础，采用灰色关联分析法定量分析人为失误因素间的关联性。研究结果表明，影响飞行员人为失误因素的主要因素排序为不安全行为前提条件、不安全监管、组织机构、不安全行为。与二级指标和飞行员人为失误因素关联最密切的因素是飞行员的生理/心理限制，其次是监管违规。还可以定量分析一级指标与相应二级指标之间的关联性以及二级指标之间的关联性。
机长 - Aircraft Spruce
“机长课程”是飞行员升级培训中的一个额外模块，航空公司用它来培训新机长。机长候选人认为这是培训的顶峰，它使飞行员能够像优秀的领导者一样操作每一次飞行、每一次旅行。然而，并非每个机长课程都提供行业技巧或关于领导力的明智建议，飞行员知道，当出现问题时，每个人都会指望机长（机长）来纠正问题。《机长：你最好的旅行，每一次旅行》超越了飞行训练课程的要求，既罕见又必要：真正的飞行员向学生和专业飞行员提供关于如何成为真正领导者的可靠建议。第二版包括有关当今航空公司运营的专业精神和安全管理系统的新讨论。作者采用易于使用的格式，涵盖了一系列与基本领导技能应用相关的主题，涵盖机组角色、机组简报、乘务员、机组资源管理 (CRM)、威胁和错误管理 (TEM)、地面服务、调度、客户服务、异常和紧急情况、中途停留、机组动态、14 CFR 第 117 部分休息规则、安全 (SMS) 以及飞行员变革领导力和专业精神的新模式。《机长飞行员》与您分享通常只有通过多年的经验以及与 35,000 英尺高空的同事飞行员和机组人员的互动才能获得的见解和技巧。
冰的力量！ - 皮拉图斯飞机拥有者和飞行员协会
宣布 POPA 和 Flight Safety International 已达成独家协议，以大幅折扣的价格向我们的会员提供年度定期和全方位服务培训合同。我们相信 Flight Safety 的教学和模拟器体验是最好的，帮助您以最实惠的价格获得高质量的培训是我们的首要任务。作为 POPA 会员，您有权享受相当于八年 POPA 会费的折扣——只需参加一次年度复训课程。这就是价值！但真正的价值在于培训。当您离开 Flight Safety 时，您将成为一名更好的飞行员。我们坚信 POPA 已认可 Flight Safety 作为我们的培训合作伙伴。我们鼓励您利用这个机会。当您阅读本文时，我们只有一个月的时间了