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飞行员和驾驶员的平视显示器
平视显示器 (HUD) 最初在航空业中用作飞行员的综合信息显示器，然后由于其对飞行员的普遍认可的好处而被应用于汽车行业。随着智能可穿戴设备和移动设备（如 Google Glass 和 Garmin HUD）的蓬勃发展，HUD 可能会越来越受到飞行员和驾驶员的欢迎，因为它可以降低成本，并且可以灵活地开发具有不同界面和交互的新应用程序。然而，尽管 HUD 在航空业中具有诸多好处，但在将 HUD 应用于车辆和飞机之前，还需要考虑和研究更多的人为因素、人体工程学和心理因素 [1]。这些新的信息娱乐或信息设备将如何影响驾驶和驾驶表现？HUD 是否会像对飞行员有益一样为驾驶员带来声称的好处，还是实际上会造成更多操作员分心的来源？
第 17 章：消防系统 - TheAirlinePilots.com
一些警告灯是按压测试灯。通过将灯泡推入以检查辅助测试电路来测试灯泡。图 17-1 所示的电路包括一个测试继电器。当继电器触点处于所示位置时，电流从开关流向灯有两种可能的路径。这是一个额外的安全功能。通电测试继电器完成串联电路并检查所有接线和灯泡。图 17-1 所示的电路还包括一个调光继电器。通过通电调光继电器，电路被改变为包含与灯串联的电阻器。在某些安装中，多个电路通过调光继电器连接，并且所有警告灯可能同时变暗。热电偶系统热电偶火灾警告系统的工作原理与热开关系统完全不同。热电偶取决于温度上升的速率，当发动机缓慢过热或发生短路时不会发出警告。该系统由继电器盒、警告灯和热电偶组成。这些装置的接线系统可分为以下电路：
夜间飞行 - 皮拉图斯飞机拥有者和飞行员协会
我们很幸运，PlaneSense 新任运营总监 Ray Torres 已加入 POPA，接替 Everett 担任专业飞行员的顾问。Ray 是退役空军上校，拥有丰富的飞行员和领导经验，包括担任中校和安全官。过去四年来，Ray 一直在 PlaneSense 担任 PC-12 机长和安全官。POPA 很幸运能拥有 Ray 作为专业飞行员顾问的经验。1 月的最后一周，飞行安全开始运行配备 Honeywell Primus Apex 航空电子设备套件的 PC-12NG D 级全动模拟器。Joe Howley 和我花了一天时间体验这款新模拟器和相关课件。总之，太棒了。正如人们所期望的那样，这款模拟器与驾驶 NG 完全相同。关键因素是，这款模拟器提供生存训练，因此飞行员可以体验正常舒适飞行包线之外的条件。飞行安全将提供多种培训选择，包括为期 11 天的初始课程和为期 5 天的复训课程。价格大约是其他选择的两倍，但提供更广泛的不利情景培训。
国际航空公司飞行员协会 Colgan 3407 ... - ALPA
执行摘要 2009 年 2 月 12 日，美国东部标准时间 (EST) 约 22:17 科尔根 3407 航班，一架庞巴迪 DHC-8-Q400 飞机在夜间仪表气象条件 (IMC) 下仪表进近时坠毁于布法罗-尼亚加拉国际机场 (BUF) 23 号跑道。该航班是联邦法规 (CFR) 第 121 部分定期客运航班，由科尔根航空公司运营，作为大陆航空从纽瓦克自由国际机场 (EWR) 飞往布法罗。事故地点位于纽约州克拉伦斯中心，距机场东北约 5 海里 (nm)。2 名机组人员、2 名客舱工作人员和 45 名乘客受重伤，飞机因撞击力和坠机后起火而严重受损。地面上还有一人死亡。
鸣谢台风战机飞行员（隆美尔之死）
盐 。一辆参谋车和一辆装甲车也遭到扫射，留下远处的热雾，我们燃烧着坠落。 一辆从 6,000 英尺到 0 英尺（刚好高于地面，我们沿着树梢的道路掠过。 与皇家空军中校鲍德温一起飞行，高度和高度为 DSO、DFC 和 Bar，大约 800 枚炮弹。 圣路易斯的 Pete Langille “其中一名电报骑手把约翰、N.B.、飞行中尉 R.W. Davidg 带走了，因为那里有足够的掩护，而飞行中尉 W.A. Switzer，两人都躲在树篱和树下： Edson、Atta、WO.A.E. Sugden 在现场被杀，当我们在回国时，我们看到英国人的汽车要么在冒烟，要么在燃烧：“虽然这次行动长期以来一直在近距离支援下进行”，但加拿大第一集团军的战机很容易找到，因为该集团军的战机非常擅长低空俯冲轰炸，并被厚厚的树篱和小树林隔开。今天，四个月内，联队至少有十几个这样的 EST ROIs~ 被摧毁了，就像一座农舍。我们击中了总部 10 次，其中大部分是用 500 磅炮击中的，然后，由于我们被高射炮很好地防御着。Z8~~ 似乎还有很多汽油，——EIIA~~ 我决定用大炮对该地区进行武装侦察。在卡昂以东和卡昂以南，在一个叫多祖拉的村庄附近，我发现了两个派遣骑士，一个；
飞行员 A340 驾驶舱和系统简报 - SmartCockpit
与 A320、A321 和 A330 一样，它包含以下所有功能： - 配备 CRT 显示器的双人机组操作； - 电信号飞行控制； - 侧杆控制器； - 全权限数字发动机控制 (FADEC)； - 集中维护系统 (CMS)。
A340 驾驶舱和系统飞行员简报 - SmartCockpit
与 A320、A321 和 A330 一样，它包含以下所有功能： - 配备 CRT 显示器的双人机组操作； - 电信号飞行控制； - 侧杆控制器； - 全权限数字发动机控制 (FADEC)； - 集中维护系统 (CMS)。
迈向共同过渡高度 - TheAirlinePilots.com
机场。陆地或水面上划定的区域（包括任何建筑物、设施和设备），旨在全部或部分用于航空器抵达、起飞和地面活动。 机场海拔。着陆区最高点的海拔。 航空信息出版物（AIP）。由国家发布或经国家授权发布的出版物，包含对空中航行至关重要的持久航空信息。 航空器。任何能在大气中利用空气反作用力（空气对地球表面的反作用力除外）获得支撑的机器。 空中交通。在机场机动区飞行或作业的所有航空器。 空中交通管制许可。授权航空器在空中交通管制单位规定的条件下飞行。 注 1：为方便起见，“空中交通管制许可”一词在适当的上下文中使用时通常缩写为“许可”。注 2：缩写词“许可”前面可以加上“滑行”、“起飞”、“离场”、“航路”、“进近”或“着陆”等字眼，以表明空中交通管制许可涉及的飞行特定部分。 空中交通管制指令。空中交通管制部门为要求飞行员采取特定行动而发布的指令。 空中交通管制服务。为以下目的提供的服务：a) 防止碰撞：b) 加快和维持
前往赫尔 | 水上飞机飞行员协会
没有人是一座孤岛，也没有作者可以在无人帮助的情况下创作出一本书。我要感谢我的妻子 Jane Reep，感谢她不分昼夜地帮我打字。如果没有我的儿媳 Patricia 和 Deborah Reep 的计算机专业知识，我可能会不知所措。如果没有 Lake Aircraft 的 Bruce Rivard 的帮助和纠正，本书中可能会出现更多错误。此外，Lake 的能干机械师 Richard Schultz 和 Neil Batstone 也帮助我保持信息的准确性。我的英国 Lake 指导老师朋友 Dick Fox 提出了一些技术要点并认真校对了。另一位英国朋友 Dorothy Phillips 的校对也功不可没。Lake Aircraft 和 John Staber 提供了本书原版印刷版中的照片。我对这些朋友和家人的感谢之情无以言表。
前往赫尔 | 水上飞机飞行员协会
没有人是一座孤岛，没有帮助，任何作者都无法创作出一本书。我要感谢我的妻子 Jane Reep，她不分昼夜地帮我打稿。如果没有儿媳 Patricia 和 Deborah Reep 的计算机专业知识，我可能就会迷失方向。如果没有 Lake Aircraft 的 Bruce Rivard 的帮助和纠正，这本书中可能会出现更多错误。此外，Lake 的能干机械师 Richard Schultz 和 Neil Batstone 帮助我保持信息准确无误。我的英国 Lake 指导朋友 Dick Fox 提出了一些技术要点和认真的校对贡献。另一位英国朋友 Dorothy Phillips 的校对工作也功不可没。Lake Aircraft 和 John Staber 为本书的原始印刷版提供了照片。我对这些朋友和家人的感谢之情无以言表。