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散射平面 吸收平面 θ ΔE E 1 2 3 4 - 画布
1. 康普顿相机 康普顿相机是一种利用康普顿散射光子的能量与其散射角度相关的事实的设备。它们通常由一个具有非常好的位置分辨率的薄散射探测器和一个单独的分段吸收器组成，用于测量散射光子的能量。知道了康普顿散射光子的能量和散射源的精确位置，就可以从散射点向后向源投射一个锥体。源被限制在锥体表面的某个位置。由于入射光子方向的模糊性，它是一个锥体而不是一条线。乍一看，这听起来没什么用。然而，第二个散射光子将产生另一个锥体，两个锥体之间的交点揭示了源的位置。原则上，如果可以在散射探测器中测量反冲电子的方向，则可以消除背投影中光子方向的模糊性。
绘制你的飞机
人们利用现代技术帮助定位建筑物、就餐地点和新目的地。GPS（全球定位系统）技术利用经度和纬度来精确定位并引导用户到达目的地。但是，学生需要知道，这些现代便利设施有时可能不起作用，他们在地图或地球仪上绘制点的知识会派上用场。飞行员、领航员和宇航员利用他们对绘制点的知识来协助飞行。航空图包括经度和纬度线，有助于规划航班并跟踪其进度。纬度和经度在从一个时区到另一个时区旅行时也在确定时间和日期方面发挥着重要作用。在本课中，学生将了解绘制经度和纬度与在笛卡尔平面上绘制之间的相似之处。笛卡尔平面（或有时称为坐标平面）是坐标几何的基本概念。它用两条垂直线或轴描述二维平面：x 轴和 y 轴。 x 轴表示水平数字，y 轴表示垂直数字线。学生将使用笛卡尔平面绘制飞机坐标。
飞机制造商手册 - didiermorandi.fr
• 第 2 章：飞机制作器界面 • 第 3 章：塑造飞机机身 • 第 4 章，第 I 节：创建引擎 • 第 5 章：创建仪表板 • 第 6 章，第 V 节：设置重量和平衡 • 第 9 章：进行试飞 在第 9 章之后，您的飞机至少会接受测试，并且您可以根据需要返回到您跳过的部分。 整个手册中都有交叉引用链接，格式为粗体、深灰色，如下所示 。单击其中一个链接将带您到手册的指定位置。例如，单击对“飞机制作器界面”的引用将带您到第 2 章。另请注意，可以单击手册中的大多数图像以调出 X-Plane Wiki 上的全尺寸版本。从第 83 页开始提供了本手册中使用的术语表。我们建议用户根据需要查阅此内容。
飞机制造商应用程序手册
与所有 X-Plane 文档一样，本手册根据 Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.5 许可证发布。这意味着您可以自由复制、共享和改编作品，只要您给予 Laminar Research（X-Plane 的创建者）信用并根据类似的许可证发布您的作品即可。在整个手册中，我们使用了来自 Wikimedia Commons 的图像，这是一个包含约 800 万个可免费使用的媒体文件的数据库。我们注明的图片创作者并不认可 Laminar Research（X-Plane 的创建者）或手册本身。相反，他们根据 Creative Commons 许可证发布了这些图片，允许任何人使用这些照片，只要他们遵守适用的许可证。在大多数情况下，本手册假定读者具备 X-Plane 用户界面的基本知识 - 特别是，假定读者了解如何打开和驾驶飞机。使用本手册的最佳方式取决于您需要从中获取什么。如果您已经是 Plane Maker 的大师，那么保留本文档以供参考可能是明智的。如果您将本手册作为创建第一架飞机的完整指南，则按以下顺序阅读可能是明智的：
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身体数据框 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 顶部/底部突出部. . . . . . . . . . . . . . . . 16 前部/后部突出部. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 平滑机身. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 向机身添加其他机体. . . . . . . . . . . . . 19 3.3 塑造机翼. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 设置基本特征. . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 添加副翼、襟翼和其他控制面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 指定副翼、升降舵和其他表面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 指定襟翼和前缘缝翼 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 为机翼添加控制面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 添加机身上的减速板 . . . . . . . . . . . . . 27 自定义机翼部件（用于入射角、尺寸和位置） . . . . . . . . . 29 设置机翼的翼型 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 使机翼可移动 . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 设置可变机翼后掠角 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 添加发动机吊架 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 3.7 设置牵引钩、绞盘钩、登机门和加油口的位置....................................................................................................................................................................45
平面应变发展回顾...
记录美国和英国最近使用 ASTM E-24 金属材料平面应变断裂韧性试验建议方法获得的经验。本信息是对 ASTM STP 381《断裂韧性测试及其应用》和 STP 410《高强度金属材料平面应变裂纹韧性测试》内容的补充。本出版物是 ASTM 和 NASA 合作的成果。NASA 研究人员自 1959 年 ASTM 断裂委员会成立以来就一直参与其中。这种参与反映了 NASA 对开发用于评估工程材料抗断裂性的测试方法的浓厚兴趣。这种兴趣源于在航空航天结构的关键部件中使用高强度合金的必要性。通过与 ASTM 合作出版本书，NASA 正在帮助履行其义务，以最广泛、最切实可行的方式适当传播其活动成果。
机构发展平面（IDP）
•以科学的态度使学生成为有能力的人力资源。•使学生成为印度敏感和高贵的负责任公民。•通过艺术，文化，体育和科学创新提供优质教育。•在学生之间提高意识，以保护我们的环境，文化和国家遗产。•培养学生的整体人格，特别关注女孩。
