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讣告
1902-1965 1965 年 4 月 18 日，比利时皇家气象局气候部门负责人 Lucien Poncelet 博士在斯哈尔贝克 (布鲁塞尔) 的家中突然逝世。Poncelet 博士是列日人，1928 年毕业于列日大学，获得物理学和数学博士学位。1930 年，他进入气象部门，担任预报员四年后成为气候部门负责人，他的首要任务是重组气候网络。他撰写了许多科学著作，其中最著名的是比利时气候学、生物气候学和气球上升速度。近年来，他研究了降水测量，并根据他的实验研究开发了新设备。 1953 年，他被选为世界气象组织为筹备国际降水计比对而设立的一个工作组的主席。他还是世界气象组织气候学委员会、农业气象学委员会和水文气象学委员会的几个工作组的成员。1953 年，他成为美国气象学会的专业会员。
会议摘要
1。Eric Poncelet，Kearns＆West的主持人。 埃里克·潘塞莱特（Eric Poncelet）欢迎参与者参加墨西哥第三次政府间可再生能源工作队会议。 Poncelet先生开始了会议，以承认部落国家在墨西哥湾（GOM）地区开发离岸可再生能源方面的重要性。 Boem尊重部落的主权和自治，并将继续通过政府到政府的咨询来吸引联邦认可的部落。 2。 BOEM主任Amanda Lefton。 主任左顿欢迎参与者参加墨西哥第三湾政府间可再生能源工作队会议。 Lefton女士解释了Boem在内政部内的作用，是监督离岸风的主要机构。 她传达了该国已准备好进行能源过渡，以打击气候变化，创造良好的工会工作，并确保所有社区都可以使用经济机会。 她说，墨西哥湾将在完成Biden-Harris政府到2030年部署30吉瓦的近海风的目标。。 Lefton女士审查了Boem在确定两个Weas草案方面的过程，其中包括收集公共反馈并纳入可用的最佳科学数据。 Lefton女士还强调了Boem与NOAA的持续合作伙伴关系是该过程的关键方面，并指出Boem致力于透明，包容和数据驱动的过程，从而导致墨西哥湾蓬勃发展。 3。 Mike Celata，墨西哥地区Boem Gulf地区总监。Eric Poncelet，Kearns＆West的主持人。埃里克·潘塞莱特（Eric Poncelet）欢迎参与者参加墨西哥第三次政府间可再生能源工作队会议。Poncelet先生开始了会议，以承认部落国家在墨西哥湾（GOM）地区开发离岸可再生能源方面的重要性。Boem尊重部落的主权和自治，并将继续通过政府到政府的咨询来吸引联邦认可的部落。2。BOEM主任Amanda Lefton。 主任左顿欢迎参与者参加墨西哥第三湾政府间可再生能源工作队会议。 Lefton女士解释了Boem在内政部内的作用，是监督离岸风的主要机构。 她传达了该国已准备好进行能源过渡，以打击气候变化，创造良好的工会工作，并确保所有社区都可以使用经济机会。 她说，墨西哥湾将在完成Biden-Harris政府到2030年部署30吉瓦的近海风的目标。。BOEM主任Amanda Lefton。主任左顿欢迎参与者参加墨西哥第三湾政府间可再生能源工作队会议。Lefton女士解释了Boem在内政部内的作用，是监督离岸风的主要机构。她传达了该国已准备好进行能源过渡，以打击气候变化，创造良好的工会工作，并确保所有社区都可以使用经济机会。她说，墨西哥湾将在完成Biden-Harris政府到2030年部署30吉瓦的近海风的目标。Lefton女士审查了Boem在确定两个Weas草案方面的过程，其中包括收集公共反馈并纳入可用的最佳科学数据。Lefton女士还强调了Boem与NOAA的持续合作伙伴关系是该过程的关键方面，并指出Boem致力于透明，包容和数据驱动的过程，从而导致墨西哥湾蓬勃发展。3。Mike Celata，墨西哥地区Boem Gulf地区总监。区域总监Celata回顾了政府间工作队如何建立的背景，其中包括Boem的最初建议，即工作队专注于墨西哥湾地区。他指出，Boem的道路包括2023年初在海湾的拟议租赁出售。虽然Boem处于早期计划阶段，但Celata先生表达了信心，该过程将导致墨西哥湾的可持续和成功的海上风能行业。墨西哥湾可以使用现有的石油和天然气基础设施，以支持海上风，全球海洋造船业的经验以及美国的制造供应链，得克萨斯州和路易斯安那州联邦水域的高风能以及支持这些倡议所需的熟练劳动力。
金属 - 语义学者
初步观察记录于 19 世纪初欧洲工业革命期间。在此期间，多条铁路、重型机车和发动机在经过长时间运行后意外发生故障。1829 年，W.A.S. Albert 在对铁链进行循环载荷试验时发现了这种故障 [1,2]。随后，在 1837 年，他在一本杂志上报道了循环载荷与金属寿命之间的关系。根据这一观察，铸铁车轴设计师 J.V. Poncelet 使用了“fatigare”一词，英国的 F. Brainthwaite 于 1854 年将其命名为疲劳 [3,4]。1842 年，法国凡尔赛附近发生了最严重的铁路灾难之一。途中几台机车的车轴断裂。经 W.J.M. 检查后，英国铁路的 Rankine 发现后，证实车轴发生了脆性断裂 [2]。根据这一观察，August Wöhler 在机车车轴失效方面进行了一些开创性的工作，为疲劳理解奠定了基础。Wöhler 绘制了克虏伯车轴钢数据与应力 (S) 和失效循环数 (N) 的关系图。该图后来被称为 S-N 图 [5,6]。S-N 图可用于预测金属的疲劳寿命和持久极限，即应力的极限阈值，低于该阈值，工程材料将表现出很高或无限高的疲劳寿命。因此，A. Wöhler 被认为是现代疲劳技术的鼻祖 [7]。1886 年，J. Bauschinger 发表了第一篇