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M. Tech。建筑技术和管理
Discipline Core Courses 24 L T P C MSMO501L Vehicle Systems Engineering 3 0 0 3 MSMO502L Automotive Control System 3 0 0 3 MSMO503L Artificial Intelligence for Mobility 2 0 0 2 MSMO504L Electric Vehicle Powertrain 3 0 0 3 MSMO504P Electric Vehicle Powertrain Lab 0 0 2 1 MSMO505E Model Based Mobility System Design 2 0 2 3
Heft D3.1模块化，高效且面向成本的800V ...
在本文档中，已经概述了HEFT项目的任务3.1中进行的工作。定义了一个模块化，高效和面向成本的800V动力总成体系结构。将分析电气，热，机械和控制架构，以应对增加系统电压的挑战。Moreover, some simulations have been carried out to deal with high dv/dt effect due to SiC devices propagation models to avoid motor degradation, high switching frequency effect influence on EMC analysis, to comply with automotive standards, current versus voltage trade-offs: considering powertrain, batteries and recharge infrastructure optimization in order to improve EV range, advanced shared cooling in the powertrain, to reduce losses and improve EV 范围。
新闻稿
•全球工程集团Segula Technologies正在瑞典的历史上开始一个新的篇章：该公司将着重于发展其基于项目的业务，多样化其运营并在未来三年内使其劳动力增加一倍。•为了实现这种大胆的续订，瑞典塞古拉刚任命了新的执行董事并成立了咨询委员会。Lennart Hasselqvist刚刚被任命为瑞典Segula Technologies董事总经理的职位。在一个充满挑战的环境中，他在这一新角色中的主要责任是通过改变其业务模式并使其活动部门多样化，同时在未来三年内将劳动力增加一倍。Lennart Hasselqvist在汽车和工程行业中带来了30多年的丰富经验。毕业于大学，他在Saab Automobile Powertrain，General Motors Powertrain Europe，AAM以及最近在AFRY担任高级工程和研发的领导角色。
第一阶段获胜团队设计与简历 | 传单
● Jakob Howard（电力与电子工程）——Jakob 负责开发串联混合动力系统以及从 PDU 到转子的电力分配。Jakob 还负责电动机的选择和电子控制，以及在动力系统发生故障时提供备用电源的应急备用电池组的设计。Jakob 拥有牛津大学工程硕士学位，此后一直担任动力系统工程师，专注于高速执行器控制和仿真、变速箱设计和牵引电动机的电磁建模、设计和测试。
空气启动器
RIGAS DIESEL、AKSA、PROCO、Electramolins、INTERGEN、GRUPO ATURIA、MARGEN GRUPPI 发电机组、ÇUKUROVA、LINDENBERG、FINANZAUTO、EUROGEN、SDMO、MPS、FGWILSON、米兰拖拉机、TELYME、FINBETA、CTM、ROLF JANSSEN ELEKTROTECHNISCHE WERKE、 FPT POWERTRAIN、ENERIA、ENERCAL、BES、福斯、AFRIQUE ENERGIE、DALKIA FRANCE、SEGUIN FOLLET、ADV ALTARES、道达尔、苏尔寿庞贝斯、FAUCHE Energie、阿尔斯通水电法国、MUTHEC、DCNS
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ATI年度评论2020/21 +++
Zeroavia的Hyflyer Project飞机于2021年6月在克兰菲尔德（Cranfield）首次飞行，随后在8月举行了世界优先的氢气驱动飞行。该项目使用电池，氢燃料电池，电动机和气体存储开发了一种新型的氢动力总成。进一步的开发将支持大型飞机的扩大规模，Hyflyer II是由于重新设有600kW动力总成的19个座椅，并进行了300海里的零碳飞行。该项目与Zeroavia（动力总成）创建了一个独特的英国供应链，用于未来的航空。 Aeristech（空气压缩）；以及苏格兰的欧洲海洋能源中心（绿色氢和加油系统设计）。ACCEL项目的“创新精神”飞机还于2021年9月完成了从Boscombe Down从Boscombe降落的第一次航班，并成为了世界上最快的全电动车辆（请参阅下面的案例研究）。
混合动力通勤飞机整体分析技术选择
摘要 电动动力系统具有与带有内燃机的传统动力系统不同的特性，并且需要非常规的飞机设计才能充分发挥其潜力。因此，本文介绍了一种识别带有电动动力系统的潜在飞机设计的方法。LuFo 项目 GNOSIS 的项目合作伙伴收集了动力系统架构、气动相互作用、机载系统和操作策略等领域的有前景的技术选项。从全球排放（CO 2 ）、局部排放（NO X 和噪音）和运营成本方面评估了技术选项对通勤飞机的影响。评估考虑了 2025 年和 2050 年投入使用，并以参考飞机 Beechcraft 1900D 为基础。文献综述和简化计算使得能够对气动相互作用、系统和操作策略进行评估。初步的飞机设计工具通过引入“动力混合”和“动力分配”两个参数来评估不同的动力系统架构。随后，将兼容的技术选项汇编成技术篮，并使用与理想解的最短欧几里得距离和与最差解的最远欧几里得距离进行排序（按与理想解的相似性排序技术 (TOPSIS) 方法）。对 CS 23 法规的分析导致了高翼设计，并排除了在飞机尾部带有燃气涡轮的部分涡轮电动动力系统架构。对于 2025 年，选择了带有两个额外电动翼尖螺旋桨的部分涡轮电动动力系统。到 2050 年，串行混合动力系统使用燃气涡轮或燃料电池与电池组合，为机翼前缘的分布式电动推进器提供动力。在这两种情况下，飞机设计都包括电动环境控制系统、电动起落架和用于主飞行控制和起落架的电液执行器。