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轨道2：核裂变功率和推进
最终NF-1测试（1973）的课程提供了有关开发碳化物材料所需的微观结构设计的关键见解。简要回顾了Lyon等2，这是对美国设计的碳化物燃料元件的最后测试，其中包括涂有ZRC和NBC（构成大多数测试单元）的复合石材元件。相对于复合石材元素的制造难度被突出显示。在两种材料中，冷却液通道完整性似乎都是优先事项。这是对较厚壁的制造和微观结构的重大挑战，有助于增加热梯度和相应的应力。与石墨中的（U，Zr）C相比，固定碳化物在FP气体引起的裂纹较少，减少导热率和强度。附加的优势是，从单个组件测试得出的2800-3100K时，预计的寿命为小时。然而，在碳化物元素中观察到的一个关键问题是纵向开裂，尤其是在1500-1800K的温度下，低于ZRC的可接受机械响应的发作。3
使用98％过氧化氢作为氧化剂
摘要：本文使用98％过氧化氢作为氧化剂，介绍了土著混合火箭技术的发展。连续的步骤，该步骤从对过氧化氢的兴趣开始，并开发了高测试过氧化测试，最终允许在内部获得高达99.99％的浓度。98％浓度（质量）的过氧化氢被选为用于进一步的空间推进和太空运输发展的主力。在技术发展的近10年中，Lukasiewicz研究网络 - 航空研究所完成了数百种分量表的混合火箭电机和组件测试。在2017年，该研究所提出了世界上第一个车辆，该车辆已证明了98％过氧化氢的影响。这是由ILR-33琥珀色亚轨道火箭实现的，该火箭使用混合火箭推进为主要阶段。从那时起，已经执行了三个成功的车辆连续飞行，并计划对冯·卡曼线的旋转。描述了混合火箭技术的发展。显示了混合燃料技术的进步，包括测试燃料谷物。进行了理论研究和对航天器的混合推进系统的规模，已经进行了声音火箭和小型发射车，并讨论了计划的进一步发展。
过氧化氢与液态甲烷：未来空间推进应用的绿色双托管
摘要 - 最近的空间开发正在实施几种简单，更便宜的火箭技术。环境问题和政府限制后需要用绿色的推进剂来代替目前的（基于氢津）的有毒推进剂，而绩效的损失最少。过氧化氢是绿色推进剂未来的有前途的候选者，因为其柔韧性和良性性质可以提高简单，成本效益和环保的推进，并具有足够的性能，以替代丝津或其他高性能的有毒螺旋桨。因此，该论文专门用于研究基于过氧化氢的推进剂，以用于未来的太空推进应用。这项工作的主要目的是研究绿色推进剂的燃烧性能。首先，我们讨论了使用NASA CEA代码研究了过氧化氢的使用，空间推进的特性和管理氢的特性和管理的各种组合和过氧化氢的组合物。主要目的是在不同的O/F比为2,4,6,8,10的燃烧温度和特定的脉冲值，以及20、25和30 bar的各种压力室值。为此，已经考虑了两种情况来研究液态甲烷的BI推进剂，并在不同的O/F比和室，喉咙和出口时获得了质量分数变化。分析已经考虑了BI推进剂的所有组成和燃烧产物的比较，以便在适当的O/F比和固定腔室压力下实现最佳效率。可以观察到，过氧化氢的浓度对燃烧性能和由于重量浓度而产生的化学成分作用具有显着影响。得出的结论是，过氧化氢对于研究活动的未来发展很有用。索引术语 - 绿色推进剂；过氧化氢；双胶质剂；液态甲烷；太空推进； CEA分析
2021 年 AIAA 航空和 AIAA 推进与能源论坛...
会议时间 (EDT)：11:15:00 https://virtualforums.aiaa.org/Category/59D0C523-600B-4C6C-A0C5-F481A78B8249 会议贡献者：kishore kammara、Rakesh Mathpal、Abhishek Bhesania、Vaibhav Arghode、菲利克斯Grigat、Fabian Hufgard、Stefan Löhle、Christian Dürnhofer、Stefanos Fasoulas、Fabian Zander、Pavol Matlovic、Juraj Toth、Ludovic Ferriere、Stefan Löhle、Ranjith Ravichandran、David Leiser、Jean-Denis Parisse、Jean-Denis Parisse、Guillaume Coria、Jean-米歇尔·拉梅特、尼古拉斯·戴林格、拉克什·马斯帕尔、赛·阿布舍克阿布舍克·佩达科特拉Bhesania、Vaibhav Arghode、Parvesh Kamboj 会议论文（如适用）：使用 Green-Kubo 方法提取有机材料的热导率、使用非整数系统识别估计碳酚烧蚀器表面的热通量、烧蚀陨石的高帧率发射光谱, 与...相互作用的烧蚀壁面表面化学反应的建模与模拟, 关于有机烧蚀材料热解反应动力学参数的提取与Mo... 会议标题：主动和被动流量控制装置和应用 I 技术论文会议 | FD-01 | 航空会议日期：2021-08-02
推进和制造增材制造简介...
基于参考文献： • Gradl, PR、Mireles, O.、Andrews, N。“推进系统增材制造简介。10.13140/RG.2.2.13113.93285 • ASTM 增材制造技术委员会 F42。增材制造技术标准术语 ASTM 标准：F2792-12a。（2012 年）。 • Gradl, PR、Greene, SE、Protz, C.、Bullard, B.、Buzzell, J.、Garcia, C.、Wood, J.、Osborne, R.、Hulka, J. 和 Cooper, KG，2018 年。液体火箭发动机燃烧装置的增材制造：工艺开发和热火测试结果摘要。2018 年联合推进会议（第 4625 页）。 • Ek, K.，“增材制造金属”，理学硕士论文，KTH 皇家理工学院 (2014)。
多模航天器推进系统的电源处理单元和馈电系统开发
多模式航天器推进系统集成了两种或多种使用共享推进剂的推进模式。伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校目前正在与 Froberg Aerospace, LLC 合作开发一种结合化学分解模式和电喷雾模式的多模式系统。从根本上讲，多模式航天器推进系统由推进器、电源处理单元和推进剂进料系统组成。本文详细介绍了之前开发的原型单推进剂电喷雾推进器的电源处理单元和进料系统的持续开发。电源处理单元由两个独立的升压电路组成，一个在电喷雾操作期间提供 3.25 kV DC，另一个在化学模式操作期间提供 24 V DC。进料系统架构是一个单一的气体加压系统，每个操作模式都有不同的流路，并且必须在电喷雾模式下提供约 850 nL/s 的体积流速，在化学模式下提供 100 μL/s 的体积流速。
推进组件的加法制造（AM）...
基于参考文献：•Gradl，P.R。，Mireles，O。，Andrews，N。“推进系统添加剂制造的简介。10.13140/rg.2.2.2.13113.93285•ASTM委员会F42关于增材制造技术。添加剂制造技术的标准术语ASTM标准：F2792-12A。（2012）。•Gradl，P.R.，Greene，S.E.，Protz，C.，Bullard，B.，Buzzell，J.，Garcia，C.，Wood，J.，Osborne，R.，Hulka，J。和Cooper，K.G.，2018。液体火箭发动机燃烧设备的添加剂制造：过程开发和热火测试结果的摘要。在2018年联合推进会议上（第4625页）。•Ek，K。，“添加剂制成的金属”，科学硕士论文，KTH皇家理工学院（2014年）。
四种空间推进方法对缩短载人火星任务转移时间的比较
摘要 我们评估了通过研究四种不同的推进方法并将出发时的质量保持在 2 500 吨以下（对于固定架构）来缩短载人火星任务的旅行时间的可能性。我们评估了三种不同的先进技术（化学、核热和电）和一种先进技术“纯电磁推力”（PEMT）概念（由 Rubbia 提出）的代表性系统。假设任务架构主要基于设计参考架构 5.0，以估算影响推进系统性能的质量预算。绘制了任务持续时间和飞行时间与任务质量的帕累托曲线。我们得出结论，离子发动机技术与经典化学发动机相结合，使这种架构的任务时间最短，质量最低，而单独使用化学推进是缩短旅行时间的最佳方法。使用 PEMT 获得的结果表明，它可能是比火星更远的目的地更合适的解决方案。
卫星电重力推进系统
先进科学技术研究组织，日本横滨 基金会物理学研究中心 (FoPRC)，意大利科森扎。 电子邮件：takaaki.mushya@gmail.com 通讯作者详细信息：Takaaki Musha；takaaki.mushya@gmail.com 摘要 已经开发出几种空间推进方法，包括实用的和假设的，每种方法都有其缺点和优点。本文讨论了通过电重力推动卫星的可能性。通过理论计算，这种推进方法可以产生足够的力来控制卫星的轨道。它只使用太阳能电池板产生的电能，卫星可以永久绕地球运行并在太阳附近的任何轨道上运行。 关键词：空间推进；卫星；电重力；比菲尔德-布朗效应 介绍 所有航天器都需要一种推进方法。已经开发出几种空间推进方法，包括实用的和假设的，每种方法都有其缺点和优点。卫星首次发射到预定轨道需要使用常规液体或固体火箭发动机，并具备足够的推进力以克服地球大气层并达到稳定轨道所需的高速度。行星际航天器可能需要这种强大的常规火箭发动机，但也可以依靠功率较小但持续时间较长、ISP 较高的发动机，如离子推进器或霍尔效应推进器。卫星即使进入稳定轨道，也需要可靠的长时间推进方法才能保持功能。即使卫星在轨道上，它也会受到稀薄大气层的阻力和其他力的影响，这些力会随着时间的推移降低轨道。因此，卫星必须能够对其轨道进行微小修正以保持轨道，这称为轨道站保持 [1]。此外，卫星可能需要能够不时从一个轨道转移到另一个轨道 [2]，能够保持相对于地球表面、太阳或其他感兴趣的天文物体的特定姿态 [3]，并且由于部件故障或其他原因，甚至可能需要以安全和可控的方式脱离轨道。在大多数情况下，当卫星执行轨道调整的推进系统耗尽或无法再产生推进力时，卫星执行其设计任务的能力就结束了，其使用寿命也结束了。目前，卫星通常只使用较小版本的化学火箭发动机或电阻喷射火箭进行推进。有些卫星确实使用电动动量轮进行姿态控制，但由于运动部件的存在，这些动量轮容易发生故障，并且它们可以执行的校正范围有限。最近，卫星开始使用电力推进，例如离子推进器来保持位置并调整轨道，但这种推进器虽然是电力驱动的，他们的供应仍然有限