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在德国开发了竞争的磁磁技术,这是第一个要证明的磁岩系统,并使用了所谓的电磁悬架(EMS)。越过的车辆类似于单轨,使用侧面延伸到单个中央结构以下和下方的车辆。尽管开创了这项技术,但德国并未部署自己的磁岩系统供商业用途;从慕尼黑到机场的25英里线在2008年被取消,这主要是由于成本问题。上海冰lev于2002年开业,使用了Transrapid Design的版本,并在前往Pudong International Airport的18英里旅行中达到了每小时268英里的最高速度。计划将路线扩展到105英里的城市际线路后,在高速铁路线(与中国其他高速铁路网络兼容)之后,该路线被暂停。中国提议的香港广州线将使用不同的技术。
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