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![arXiv:2412.16261v1 [q-bio.QM] 2024 年 12 月 20 日](/simg/2/29652486afa6ba46a12ba35d68d9c06c60c3671c.webp)
arXiv:2412.16261v1 [q-bio.QM] 2024 年 12 月 20 日
摘要。体力活动对人患 2 型糖尿病的影响是多方面的。常微分方程组在模拟这一进程中至关重要。然而，这样的模型通常在多个时间尺度上运行，这使得它们在模拟长期影响时计算成本高昂。为了克服这个问题，我们提出了一个双时间尺度模型的均质化版本，该模型可以捕捉体力活动对血糖调节的短期和长期影响。通过将体力活动会话的均质化贡献引入长期影响，我们将整个模型从 12 个状态变量减少到 7 个，同时保留了其关键动态。均质模型提供了超过 1000 倍的计算速度，因为数值求解器可以在长期影响的尺度上采取时间步骤。我们证明均质化引入的误差随时间有界，并通过模拟研究验证了理论结果。计算时间的大幅减少为同质化模型在医疗决策支持系统中的应用打开了大门。它支持制定个性化的体育锻炼计划，从而有效降低罹患 2 型糖尿病的风险。
南海岸空气质量管理区为加州州立大学洛杉矶分校先进电池竞赛提供 15 万美元资助
支持下一代工程师和清洁能源领袖 钻石吧——12 月 6 日，南海岸空气质量管理区 (South Coast AQMD) 理事会批准向加州州立大学洛杉矶分校 (Cal State LA) 和塞里托斯学院联合提供 15 万美元赞助，以支持他们在电池劳动力挑战赛 (BWC) 中的努力。BWC 是一项旨在培训未来电动汽车 (EV) 电池工程师和技术人员的国家计划。这两所大学都是从南海岸空气盆地中选出的唯一竞争对手。BWC 由美国能源部和 Stellantis 主办，由阿贡国家实验室管理，是一项为期三年的大学生竞赛，参赛团队需要设计、建造、测试和集成用于 Stellantis Ram ProMaster 电动汽车的先进 EV 电池组。学生将获得尖端电池技术的实际经验，为他们在清洁能源领域的职业生涯做好准备。团队还必须遵循行业里程碑，重点关注电池设计、仿真、控制开发、测试、车辆集成和演示。 “这个项目不仅仅是一场比赛，更是未来工程师和创新者的发射台。”南海岸空气质量管理区执行官 Wayne Nastri 说道。“这个项目完全符合我们对更清洁、更可持续未来的愿景。”先进电池的设计和开发是电气化交通运输行业的关键要素。在南海岸地区部署电动汽车将产生对国内电动汽车电池劳动力的需求。设计一个电池组具有挑战性，需要数年时间并具备多种技能。参加此次竞赛的学生将接受教育和培训，成为推动电池技术发展的熟练工程师。加州州立大学洛杉矶分校是入选该挑战赛的 12 所北美大学之一，该挑战赛组建了由 66 名工程专业学生组成的 Charging Eagles 团队。在第一年，该团队设计了一个 62 千瓦时的电池组，以满足严格的性能和安全标准。在第二年和第三年，他们将测试并将电池组集成到 Ram ProMaster 中，并在关键性能指标上与其他学校竞争。
QMunity 2023年度报告
我们知道这些并不容易。仇恨找到了新的平台，我们的许多社区成员（尤其是跨性别的人，两人赛人和酷儿青年）成为暴力和歧视的目标。但是，我们仍然坚定不移。在QMunity中，我们认为酷儿的喜悦不仅是一种激进的抵抗行为，而且是每个酷儿，跨性别者和两个精神人物的基本权利。我们今年的工作着重于创造可以培养欢乐的空间，以及人们可以看到，支持并与充满活力的社区建立联系的地方。
计划时间表-QMAT 2024
14:00 - 14:30 Satyajit Banerjee探索SMB 6中紧密相关状态的新兴状态以及该系统与常规拓扑绝缘子BI 2 SE 3 的比较14:00 - 14:30 Satyajit Banerjee探索SMB 6中紧密相关状态的新兴状态以及该系统与常规拓扑绝缘子BI 2 SE 3
AQMD 规则 317.1 排除计划表
第二部分 - 认证声明 我证明我是该设施的负责人。对于目前的 Title V 设施，我证明我是南海岸 AQMD 规则 3000 (b)(29) 中定义的负责人。我还根据法律规定证明我亲自检查并熟悉本文件及其所有附件中提交的声明和信息。根据我对主要负责获取信息的人员的询问，我证明这些声明和信息据我所知是真实、准确和完整的。我知道提交虚假声明和信息或遗漏所需声明和信息会受到严厉处罚，包括罚款或监禁的可能性。
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busn（QMB）中的QMB定量数学
QMB 3302业务分析和数据决策（3个学分）学生将获得有关与在领导角色中使用数据有关的技术和概念的知识和技能，以告知决策。这将包括应用基本业务分析工具，解释数据分析以及有效和道德传达数据。重点是对结果的应用，概念和解释，而不是理论和计算。
伦敦玛丽女王大学 (QMUL) 评估与反馈策略 2024/25
虽然承认有些学生可能喜欢大量低风险评估项目，以便他们能够频繁测试自己的进步，但整个行业的普遍观点是，对于总结性评估（即计入学位分类的评估项目），“少即是多”。当总结性评估中有意义的元素数量较少，并借鉴更广泛的评估方法（如课程设计原则中所述）时，评估和反馈被认为对学习的支持更有效，评估也更具包容性。采用这种方法作为评估和反馈策略可以减轻学生和同事的评估负担，而不会影响质量和标准。 （事实上，有证据表明，大量低风险评估会导致“成绩膨胀”和不符合 OfS 条件 B4，而少量高风险评估项目则可以提供更为可靠的学业成绩评估。）因此，QMUL 评估和反馈策略提倡为每个模块设置少量明确定义的评估项目，其中每个项目都与课程和/或模块级学习成果紧密相关，并且学生可以接触到组成其学位课程的各个模块的各种评估方法。
投资干净的叙事南海岸AQMD
这两个MSA代表了近1800万居民，他们受到干旱，极端热量，一年四季的野火和洪水的影响，并且是加利福尼亚州利达克社区中三分之二以上的家园，这些社区受到环境和社会不平等影响不成比例的影响。第五次国家气候评估强调了气候变化加剧了利多克斯中现有的环境，空气质量，社会和经济不平等的事实。1此外，大多数MSA人口都生活在根据《清洁空气法》归类为臭氧的极端非处方和PM2.5的严重未达到的地区。2气候影响和空气污染显着降低了我们居民的生活质量，增加了死亡率，急性和慢性病的风险，工资和上学时代损失以及其他长期的环境和经济后果。此外，两个MSA的失业率为5.5％，排名全国最高。3
LFQM - BESANCON LA VEZE - 我正在跑步
出站飞机 22.2 出发 22.2 IFR 出发建议说明 IFR 出发建议说明 RWY 05：以 7.9% 坡度 MAG 051° 爬升至 2300（1030）（1），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 05：以 7.9% RM 051° 爬升至 2300（1030）（1），然后直接航线爬升至航路安全高度。 （1）该坡度没有考虑轴线左侧 DER 处 11 米处的 1279 英尺处的植被。 （1）该坡度忽略了轴线左侧 DER 处 1279 英尺至 11 米范围内的植被。控制障碍：轴线上距离 DER 46 米处的铁路海拔 1282 英尺。最严峻的障碍：轴线上距离 DER 46 米的 1282 英尺铁轨。 RWY 23：以 7.8% 坡度、MAG 231° 爬升至 2300（1030）（2），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 23：以 7.8% RM 231° 爬升至 2300（1030）（2）然后直接爬升至航路安全高度。 （2）该坡度没有考虑 DER 处 1299 英尺的道路、轴线右侧距离 DER 45 米和 76 米处 1317 英尺和 1340 英尺的植被，以及轴线左侧距离 DER 25 米和 111 米处 1304 英尺和 1322 英尺的植被。