XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemQMS
欧洲空中航行安全组织数据保证级别规范
欧盟委员会条例 No 552/2004 要求制定互操作性实施规则 (IR) 以及欧洲空中交通管制组织规范，并在适用的情况下制定支持欧洲 ATM 网络互操作性的指导方针文件，其中包括航空数据质量 (ADQ)。欧洲空中交通管制组织监管和咨询框架 (ERAF) 定义了制定监管材料时要使用的流程和模板。欧洲空中交通管制组织规范模板已应用于数据保证级别规范 (DAL 规范) 的制定。DAL 规范作为欧洲空中交通管制组织规范编写，主要是为了满足委员会条例 (EU) No 73/2010 的要求，以满足航空数据处理的数据质量要求，从起源到航空信息服务提供商 (AISP) 向下一位预期用户发布。其内容被视为一种可能的合规手段，是在充分考虑了符合性评估 (CA) 指南以支持实现相关规定的情况下制定的。数据完整性级别在 ICAO 附件中定义，并在欧洲数据质量要求规范协调清单中记录和扩展。DAL 规范为每个数据完整性级别定义了数据质量保证目标，并解决了委员会条例 (EU) No 73/2010 中的具体规定。对于按照委员会条例 (EU) No 73/2010 实施和运营的所有各方和利益相关者来说，这是一份重要文件。本规范作为一份单独的文档制定，但应结合其他相关文件和欧洲空中导航安全组织规范阅读，例如数据质量要求规范和数据来源规范。DAL 规范的主要目的是解决委员会条例 (EU) No 73/2010 第 6(2) 条和附件 IV B 部分中的要求。但是，该规范还涵盖了第 4 至第 10 条和第 13 条，并为它们提供了补充目标，但仅限于解决与这些规定相关的数据质量问题所必需的范围。本文进一步讨论了这样做的理由。委员会条例 (EU) No 73/2010 的以下条款不包含在内：成分的一致性或适用性（第 11 条）、系统验证（第 12 条）、过渡性规定（第 14 条）和生效和适用（第 15 条）。对于已经参与航空数据提供并获得有效 ISO 9001:2008 认证的各方而言，其 QMS 和数据流程很可能已经符合许多 DAL 规范要求。认识到这一点，DAL 规范将一组目标归类为与 ISO 9001:2008 标准中的条款相关，并在专用附件（附件 J）中单独列出这些目标。
欧洲空中导航安全组织数据保证水平规范
欧盟委员会条例 No 552/2004 要求制定互操作性实施规则 (IR) 以及欧洲空中交通管制组织规范，并在适用的情况下制定支持欧洲 ATM 网络互操作性的指导方针文件，其中包括航空数据质量 (ADQ)。欧洲空中交通管制组织监管和咨询框架 (ERAF) 定义了制定监管材料时要使用的流程和模板。欧洲空中交通管制组织规范模板已应用于数据保证级别规范 (DAL 规范) 的制定。DAL 规范作为欧洲空中交通管制组织规范编写，主要是为了满足委员会条例 (EU) No 73/2010 的要求，以满足航空数据处理的数据质量要求，从起源到航空信息服务提供商 (AISP) 向下一位预期用户发布。其内容被视为一种可能的合规手段，是在充分考虑了符合性评估 (CA) 指南以支持实现相关规定的情况下制定的。数据完整性级别在 ICAO 附件中定义，并在欧洲数据质量要求规范协调清单中记录和扩展。DAL 规范为每个数据完整性级别定义了数据质量保证目标，并解决了委员会条例 (EU) No 73/2010 中的具体规定。对于按照委员会条例 (EU) No 73/2010 实施和运营的所有各方和利益相关者来说，这是一份重要文件。本规范作为一份单独的文档制定，但应结合其他相关文件和欧洲空中导航安全组织规范阅读，例如数据质量要求规范和数据来源规范。DAL 规范的主要目的是解决委员会条例 (EU) No 73/2010 第 6(2) 条和附件 IV B 部分中的要求。但是，该规范还涵盖了第 4 至第 10 条和第 13 条，并为它们提供了补充目标，但仅限于解决与这些规定相关的数据质量问题所必需的范围。本文进一步讨论了这样做的理由。委员会条例 (EU) No 73/2010 的以下条款不包含在内：成分的一致性或适用性（第 11 条）、系统验证（第 12 条）、过渡性规定（第 14 条）和生效和适用（第 15 条）。对于已经参与航空数据提供并获得有效 ISO 9001:2008 认证的各方而言，其 QMS 和数据流程很可能已经符合许多 DAL 规范要求。认识到这一点，DAL 规范将一组目标归类为与 ISO 9001:2008 标准中的条款相关，并在专用附件（附件 J）中单独列出这些目标。
供应商质量体系要求
属性数据：具有两个可能值（通过或失败）的数据。合规证书：供应商提供的一份法律文件，其中包含合规证书的要求，并特别引用和证明图纸上引用的所有军事、工业、材料和特殊工艺规范均已得到满足。合规证书：供应商提供的一份法律文件，说明其符合所有适用的图纸、规范和采购订单要求。C 图纸：柯林斯航空航天现成组件的图纸。但是，在某些情况下，会添加或定制超出当前现成配置的功能。可交付软件：所有软件，包括嵌入在可交付硬件和可交付固件中的软件。偏差：在制造某项物品之前授予的特定书面授权，允许在特定数量的单位或指定的时间段内偏离物品当前批准的配置文档的特定要求。直接材料：进入最终产品并构成其永久组成部分的材料。此定义包括可能影响这些材料的形式、配合或功能的服务。首件生产件：生产运行中的第一批产品，是计划流程的结果，该流程旨在用于未来相同产品的生产。原型部件或使用不同于正常生产流程的方法制造的部件不应视为首件生产部件。冻结流程：柯林斯航空或柯林斯航空客户已确定的制造流程，未经事先批准不得更改。这些包括流程操作参数、操作顺序、材料或来源。不合格产品：任何不符合相关工程图纸或规范或未按照正确规范或程序加工的材料或产品。无法交付的软件：在设计、制造、检验、测试验收或校准中使用的对可交付产品有直接影响的软件。示例包括但不限于： • 计算机数控 (CNC) • 量具校准 • 坐标测量机 (CMM) • 可编程逻辑控制 (PLC) • 性能验收测试 • 老化产品验收记录：供应商应保留的正式记录，表明产品在产品实现过程中通过了计划的操作并满足计划的要求（例如签名的路由器、完整的 ATP 数据表）质量管理体系 (QMS)：用于定义和有效实施组织质量目标的文件、程序和标准实践的集合。原材料：成品的未完成成分，需要进一步加工才能成为成品的材料。根本原因纠正措施 (RCCA)：从最根本的层面消除或减少现有不合格、缺陷或其他不良情况的原因而采取的措施。特殊工艺：可能改变物品化学或物理性质的工艺。通常，如果不进行破坏性测试，就无法评估此类工艺的影响。标准部件：完全符合美国政府或行业公认的规范制造的部件，包括设计、制造、