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沉浸式虚拟现实中的远程多学科心脏团队会议：COVID-19期间的第一次经历
方法在伊拉斯mus大学医学中心进行了实验设置，至少与介入的心脏运动员和心胸外科医生举行了心脏小组会议。邀请五名心胸外科医生（一名在训练中），并邀请五名心脏病学家参加这项研究。在VR-CRET-INS之前，所有参与者均已简要使用（5分钟），介绍如何使用硬件和软件。基于身临其境的VR远程多学科冠状动脉血运重建心脏团队会议是根据当地原则模拟的，并遵守当地聚会限制规则（图1）。每个VR会议都由心脏病学和心胸外科部门的至少两名参与者组成。总共组织了10次会议，包括至少一名研究参与者（心脏病学家/心脏外科医生）和一名常驻心脏病学/心胸外科手术物理学。Participants remotely joined a virtual room in a VR-based meeting platform (MeetinVR, Copenhagen, Denmark) by using VR-1 (Varjo, Helsinki, Finland) and Rift S (Oculus, Irvine, California, USA) HMD's, VR-controllers, and high-performance Thinkstation (Lenovo, Quarry Bay, Hong Kong) computers.经验丰富的VR用户在会议期间提供技术支持。在VR-ceetings期间，一名协调员（常驻医师）为一名患有确认的三局长冠状动脉疾病的患者提供了匿名参与者的匿名医学图像（冠状动脉造影，超声心动图，ECH和胸部X射线），该患者已经在早些时候对Hort in Hort hort hort hort in Hort in Hort hort hort in Hort hort hort hort hort hort in Hort in Horts进行了讨论。
理事会战略与交付计划 2020 年 4 月
在财政资源允许的范围内，该局继续维护皇家地产建筑资产，最近的工作包括翻修两座首席秘书大楼（Sydenham House 和 Red Roof）。对 Ogborne House 进行了翻修，现在总检察长办公室就设在这里。政府车库的挡土墙已经修复，Jamestown 采石场的围栏已经安装完毕，Head O Wain、Sandy Bay 和 Ladder Hill 修建了公交车候车亭。Jacobs Ladder 进行了紧急反应性维护，Quincy Vale 急需的渗水坑搬迁工作已经完成。CCC 的地毯砖已更换为 altro 地板，9 个房间和盥洗室的重新装修也已完成。地牢的新墓地已经修建完成，Essex House 正面外墙的翻修工作正在进行中。但皇家地产的长期维护是重中之重，因为尽管皇家地产的一些建筑资产近年来已被出售或公开出售，但其余建筑的困境缺乏资源来恢复到可接受的标准。岛上许多遗产建筑（列入名录的建筑/结构，如雅各布天梯、The Run 和 Fortifications）状况不佳。
不同人工智能技术在爆炸空气超压预测中的比较研究
摘要：爆破是露天矿中最常见的岩石破碎方法。然而，它的副作用也不容小觑，例如飞石、地面振动、粉尘、有毒副产品、空气过压和背裂。这些影响会显著改变周围环境，尤其是在压力高于正常水平时。本研究提出并比较了四种用于预测爆炸引起的空气过压的人工智能模型，即多层感知器 (MLP)、随机森林 (RF)、等渗回归 (IR) 和 M5 规则。根据输入变量，即堵塞长度 (T)、每延迟炸药量 (W)、负担 (B)、监测距离 (R) 和间距 (S)，选择空气过压作为输出变量。使用几个统计性能指标，包括判定系数 (R²)、根相对平方误差 (RRSE)、均方根误差 (RMSE)、平均绝对误差 (MAE) 和相对绝对误差 (RAE) 来评估模型。此外，还采用了颜色强度分组排序方法和一般排序方法进一步评估模型。基于性能指标的结果证实，与其他技术相比，M5-Rules 是出色的模型。关键词：爆炸引起的空气过压；人工智能技术；地球科学；采石场；软计算
杰斯·B·雷伊少将
他曾任美国中央司令部 J6 C4 系统主任 (2019-2021 年)；陆军网络司令部 G3 (2018-2019 年)；陆军首席信息官/G-6 执行官 (2017-2018 年)；夏威夷州沙夫特堡第 516 信号旅指挥官 (2015-2017 年)；北卡罗来纳州布拉格堡第 528 支援旅 (特种作战) (空降) 第 112 信号营指挥官 (特种作战) (空降) (2012-2014 年)；白宫通信局戴维营总统别墅特别任务司令部指挥官 (2010-2012 年)；北卡罗来纳州布拉格堡美国陆军特种作战司令部信号中队指挥官 (2007-2010 年)；信号中队作战官，美国陆军特种作战司令部，北卡罗来纳州布拉格堡 (2005-2006)；Alpha 连队指挥官，第 112 信号营特种作战（空降），北卡罗来纳州布拉格堡 (2004-2005)；信号中队执行官，美国陆军特种作战司令部，北卡罗来纳州布拉格堡 (2002-2004)；战术通信部队指挥官，美国陆军特种作战司令部，北卡罗来纳州布拉格堡 (2000-2002)；美国南方司令部作战指挥官通信官，巴拿马采石场高地 / 佛罗里达州迈阿密 (1997-2000)；以及信号官，第 75 游骑兵团（空降）第 3 营，佐治亚州本宁堡 (1996)。
指南草案
在 Blue Circle Cement Ltd v CIR 33 案中，争议焦点是一条现有铁路线的 41 公里延伸段是否属于第 12 条所称的“厂房”。该铁路线用于将石灰石从纳税人的采石场（制造过程的起点）运送到工厂，在那里制成水泥。法院参照《牛津英语词典》中“厂房”的定义，裁定在确定铁路线是否为“厂房”时，相关调查是其是否构成用于进行工业过程的固定装置、器具、机械或设备。法院同意，在作出该裁定时，应用功能测试和耐久性测试会有所帮助。英国案例裁定“厂房”表示一定程度的耐久性，不包括在几次操作过程中很快消耗或磨损的物品。 34 功能测试考虑特定资产的使用方式以及是否用于开展或促进纳税人的商业活动。在将上述测试应用于事实时，博学法官得出结论，铁路线运输材料的功能是纳税人工业流程的一部分，铁路线是用于进行水泥制造工业流程的设备的一部分。尽管铁路线不时需要维修，但它的使用寿命与石灰石矿床的寿命相同（约 40 年），显然符合耐久性测试。因此，铁路线符合第 12 条规定的工厂资格。
1 碎石堆防波堤溢流口
直到最近，物理模型还是研究防波堤在波浪攻击下行为细节的唯一方法。从数值角度来看，由于几何形状复杂，存在强烈的非平稳流、自由边界和湍流，所涉及的流体动力学过程的复杂性迄今为止阻碍了 Navier-Stokes 方程在装甲块内的直接应用。在目前的研究中，最新的 CFD 技术用于为防波堤的设计分析提供一种新的、更可靠的方法，特别是在与爬高和越顶相关的方面。通过重叠各个虚拟元素以形成由块界定的空白空间，在数值域内模拟实体结构。因此，通过定义精细的计算网格，在间隙内定位足够数量的节点，并执行完整流体动力学方程的完整求解。在本文中介绍的工作中，数值模拟是通过将三维雷诺平均纳维-斯托克斯方程与 RNG 湍流模型和用于处理自由表面动力学的流体体积法相结合来进行的。本研究的目的是研究这种方法作为设计工具的可靠性。考虑了两个不同的防波堤，均位于西西里岛南部：一个是典型的采石场石防波堤，另一个是更复杂的设计，包含溢流盆和由 Coreloc® 块组成的装甲层。
州发展评估规定 3.1 版
位置 州代码 1：在州控制的道路环境中开发 州代码 2：在铁路环境中开发 州代码 3：在公交车道环境中开发 州代码 4：在轻轨环境中开发 州代码 5：在州控制的运输隧道环境中开发 州代码 6：保护州交通网络 州代码 7：海事安全 州代码 8：沿海开发和潮汐工程 州代码 9：大堡礁湿地保护区 州代码 10：取水或干扰水 州代码 11：移除、破坏或损坏海洋植物 州代码 12：在已宣布的鱼类栖息地开发 州代码 13：未爆炸的弹药 州代码 14：昆士兰遗产 州代码 25：在昆士兰东南部考拉栖息地开发 基于用途 州代码 15：从水道或湖泊中移除采石场材料 州代码 16：清除原生植被 州代码 17：水产养殖 州代码 18：在鱼类栖息地修建或加高水道屏障工程栖息地 州代码 19：3 类堤坝 州代码 20：参考水坝 州代码 21：危险化学品设施 州代码 22：环境相关活动 州代码 23：风力发电场开发 仅提供建议 州代码 24：重大项目的城市设计成果 附录
公告 - 美国陆军工程兵团 - 巴尔的摩区
美国陆军工程兵团回复工程师申请编号 NAB-2021-00243-P12（埃诺拉坡道）巴尔的摩区 PN-22-06 评论期：2022 年 4 月 11 日至 2022 年 5 月 11 日 本公告的目的是告知相关方拟议活动并征求意见。目前尚未决定是否颁发许可证。本区已收到一份根据《清洁水法》第 404 条申请陆军部许可证的申请，如下所述：申请人：Bart Township 46 Quarry Road Quarryville, Pennsylvania 17566-9454 拟议工程的水道和位置：拟议项目将影响宾夕法尼亚州兰开斯特县 Quarryville、Bart 和 Eden 镇 Big Beaver Creek 南叉的各条支流（39.900194N/-76.149167W）。铁路小径部分长约 3.10 英里，始于 Quarryville 自治市，向东穿过 Bart 和 Eden 镇。总体项目目的：该项目的目的是改善 1.20 英里路段内的排水系统，并重新铺设 3.10 英里的埃诺拉低等级铁路小径 (ELGRT)。项目描述：铁路刚建成时，两条排水沟 (WC 6a 和 6 b) 与其平行修建。铁路于 1989 年停止运营。这些排水沟不仅能排出邻近高地的径流，还能拦截地下水，几条小支流也流入 WC 6a 和 6b。自铁路停止运营以来，WC 6a 和 6b 一直未得到维护。它们已经填满了沉积物，因此，轻微的风暴事件会导致该地区的铁路小径被淹没。改进措施包括改造 WC 6a 和 6b（清除沉积物并重塑水道）以增加排水能力，从而改善全年通往铁路小径的通道。
弹性雨水行动和实施计划...
Woodruff @ Red Rock Rd 9 NBS 生物滞留区 12265 5 0 5 3 3 5 4 5 3 5 3 3 4 Pixley Hill Rd 10 NBS 生物滞留区 980 3 2 5 3 1 3 4 5 5 5 3 3 9 State Line Rd @ Smith Rd 11 NBS 人工湿地 67430 3 4 5 5 3 1 1 5 1 5 4 5 10 Red Rock Rd 12 NBS 生物滞留区 1725 5 2 5 3 1 3 4 1 3 1 3 3 15 Austerlitz Rd 13 NBS 生物滞留区 1720 5 1 5 3 3 5 4 1 3 1 3 3 8 South St 14 NBS 生物滞留区17775 5 0 5 3 3 5 1 1 5 1 3 3 14 South St 15 NBS 溪流修复 17885 5 0 5 5 1 5 2 5 1 5 5 5 5 Great Barrington Rd @ Card Pond 16 NBS 生物滞留 5860 0 0 5 3 1 3 3 3 3 3 3 3 19 Great Barrington Rd @ Card Pond 17 NBS 透水路面 15230 0 0 0 3 3 3 3 3 3 3 3 1 28 West Center Rd 18 NBS 溪流修复 49450 3 5 5 5 3 5 1 5 1 5 5 5 1 Oak Street 和 Main St 交叉口 GI1 GI 生物滞留 150 0 0 5 3 3 3 5 5 3 5 3 3 7 沿 Main St 向下经过橡树街前往市中心 GI2 GI 渗透、沟渠、洼地、多孔带 431 0 0 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 11 沿 102 街向下经过车库街前的砾石停车场 GI3 GI 多孔 724 3 0 0 3 1 1 4 1 5 1 5 5 20 Harris St 与 Moscow Rd 绿地交叉口 GI4 GI 生物滞留 475 5 0 5 3 1 1 5 1 5 1 3 3 17 Hotel St. 与 102 街交叉口 GI5 GI 生物滞留 116 5 0 5 3 1 1 5 5 3 5 3 3 12 Lenox 与 Swamp Rd 交叉口 GI6 GI 生物滞留 260 5 0 5 3 3 3 5 5 5 5 3 3 3 市中心经过 Hotel St GI7 GI 透水摊位 545 5 0 0 3 1 0 4 5 3 5 5 5 16 Old Great Barrington 与 102 号公路交叉口 GI8 GI 生物滞留、雨水花园、迷你森林 287 5 0 5 3 3 5 5 5 3 5 3 3 2 Old Great Barrington 与 102 号公路交叉口 GI9 GI 生物滞留、树坑、渗透。沿路缘开沟 224 5 0 5 3 3 3 5 5 3 5 3 3 6 停车场沿 Main St 向下经过 Oak 前往市中心 GI10 GI 透水铺路、渗透。 644 0 3 0 3 3 3 4 1 3 1 5 5 13 Shaker Mill Pond Dam (MA00732) D5 D 增加存储/降低的潜力 N/A 0 3 0 0 0 0 3 0 1 5 1 1 34 Card Pond Dam (MA01047) D6 D 增加存储/降低的潜力 N/A 0 1 0 0 0 0 3 0 1 5 1 1 35 Kingsmont Dam (MA02223) D12 D 大坝拆除候选 N/A 3 3 3 3 3 0 1 1 1 1 5 5 22 Alford Brook Club Dam (MA02224) D13 D 大坝拆除候选 N/A 0 3 3 3 3 0 1 1 1 1 5 5 26 Rose Lower Dam (MA02631) D14 D 大坝拆除候选 N/A 0 2 3 3 3 0 1 1 1 1 5 5 29 Shaker Mill Pond Dam (MA00732) D15 D 大坝拆除候选 N/A 0 5 3 3 3 0 1 3 1 5 5 5 18 无名大坝，West Stockbridge，位于 46 Main Street 后面 D16 D 大坝拆除候选 N/A 0 1 3 3 3 0 1 1 1 1 5 5 31 无名大坝，West Stockbridge，毗邻 30 Great Barrington Road D17 D 大坝拆除候选 N/A 0 1 3 3 3 0 1 1 1 1 5 5 31 无名大坝，West Stockbridge，毗邻 245 Great Barrington Road D18 D 拆除大坝候选 N/A 0 4 3 3 3 0 1 1 1 1 5 5 23 West Alford Road（毗邻 15 West Alford Road 车道） CWS2 C 高风险涵洞 N/A 5 4 1 1 5 1 1 1 3 5 3 3 21 West Alford Road（距 9 West Alford Road 私人车道以东约 50 英尺） CWS4 C 高风险涵洞 N/A 5 0 1 1 5 1 1 1 3 5 3 3 24 Wilson Road（位于 Alford Brook Club 和电线杆 7-84 之间） CWS5 C 高风险涵洞 N/A 5 2 1 1 5 1 1 1 1 5 3 3 24 Quarry Road（进入 Quarry Road 200 英尺，私人，距大门约 100 英尺） CWS1 C 高风险涵洞 N/A 0 5 1 1 5 1 1 1 1 5 3 3 30 Baker Street（毗邻 22 Baker Street） CWS3 C 高风险涵洞 N/A 0 0 1 1 5 1 1 1 1 5 3 3 33 Smith Road（3 Smith Road 以南） CWS6 C 高风险涵洞 N/A 5 1 1 1 5 1 1 1 1 5 3 3 27
飞行高度对无人机测距精度的影响...
近年来，用于采矿业 3D 地形测绘的轻型无人机 (UAV) 得到了显著发展。特别是在露天矿等复杂地形中，海拔起伏剧烈，与传统方法相比，基于无人机的测绘已证明具有经济性和更高的安全性。然而，无人机测绘复杂地形的最重要因素之一是飞行高度，由于生成的 DEM 的安全性和准确性，需要认真考虑飞行高度。本文旨在评估飞行高度对露天矿生成的 DEM 准确性的影响。为此，研究区域选在越南北部一个地形复杂的采石场。调查采用 50 m、100 m、150 m、200 m 和 250 m 五个飞行高度进行。为了评估生成的 DEM 的精度，使用了 10 个地面控制点 (GCP) 和 385 个检查点，这些检查点通过 GNSS/RTK 和全站仪方法进行了测量。通过 X、Y、Z、XY 和 XYZ 分量的均方根误差 (RMSE) 来评估 DEM 的精度。结果表明，在飞行高度小于 150 m 时生成的 DEM 模型具有较高的精度。当飞行高度从 50 m 增加到 250 m 时，10 个 GCP 的垂直 (Z) 方向的 RMSE 从 1.8 cm 增加到 6.2 cm，水平 (XY) 方向的 RMSE 从 2.6 cm 增加到 6.3 cm，而 385 个检查点的垂直 (Z) 方向的 RMSE 从 0.05 m 逐渐增加到 0.15 m。