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CAP 476 Amdt 287 - 强制性飞机改装和检查摘要
G-2003-0001 劳斯莱斯 RB211 发动机 G-2003-0003 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 修正 G-2003-0004 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 修正 G-2003-0005 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 修正 G-2003-0006 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 修正 G-2003-0007 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 修正 G-2003-0009 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 修正 G-2003-0010 设备 – Lindstrand 气球燃油软管 G-2003-0011 劳斯莱斯 RB211 发动机G-2003-0012 皮拉图斯 Britten-Norman BN-2、BN-2A、BN-2B 和 BN-2T Islander 系列 皮拉图斯 Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander 系列 G-2003-0013 皮拉图斯 Britten-Norman BN-2、BN-2A、BN-2B 和 BN-2T Islander 系列 皮拉图斯 Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander 系列 G-2003-0014 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 已取消并被 G–2004–0010 取代 G-2003-0015 劳斯莱斯 RB211 发动机 – 已取消并被 G–2004–0008 取代 G-2003-0016 劳斯莱斯RB211 发动机 – 已取消并被 G–2004–0016 取代 G-2004-0001 英国宇航 ATP 系列飞机 G-2004-0002 霍克西德利 748 G-2004-0003 英国宇航 Jetstream 系列飞机 G-2004-0004 英国宇航 BAe 146 系列飞机和 Avro 146 系列飞机 G-2004-0005 肖特兄弟 SD3–60 系列飞机 G-2004-0006 英国宇航 BAe 146 系列飞机和 Avro 146 系列飞机 G-2004-0007 英国宇航 BAe 146 系列飞机和 Avro 146 系列飞机 G-2004-0008 劳斯莱斯 RB211 发动机G-2004-0009 劳斯莱斯 RB211 发动机 G-2004-0010 劳斯莱斯 RB211 发动机 G-2004-0011 皮拉图斯 Britten Norman BN-2、BN-2A、BN-2B 和 BN-2T Islander 系列 G-2004-0012 英国飞机公司 BAC One–Eleven G-2004-0013 斯林斯比航空 T67 系列飞机 G-2004-0014 皮拉图斯 Britten-Norman BN-2、BN-2A、BN-2B 和 BN-2T Islander 系列 G-2004-0016 劳斯莱斯 RB211 发动机 G-2004-0017 英国宇航捷流系列飞机 G-2004-0018 英国宇航捷流系列飞机G-2004-0019 设备 - 曼恩航空摄像系统安装
业务回顾 - 劳斯莱斯
来自 OE 模块的收入下降 10%，反映出随着空客转向由另一家发动机供应商提供动力的 A320neo，生产放缓。然而，V2500* 服务收入增长 21%，反映出飞行小时付款价格上涨以及大修活动增加。民用航空的整体毛利率为 16.8%（2015 年：22.0%），按固定汇率计算比 2015 年下降 3.97 亿英镑。主要不利因素如年初所预测的那样：Trent 700 项目、公务航空发动机和 V2500 模块的 OE 减少；我们停产的 Trent 500 和 Trent 800 以及 RB211 发动机的利用率降低和大修减少；以及区域售后市场的萎缩。此外，我们还为仍在开发的发动机发生了约 3000 万英镑的项目费用。这些费用在会计和法律审查后被释放，与前几年终止中介服务相关的应计费用共计 5300 万英镑（2015 年：零英镑）部分抵消。向合资企业出售备用发动机的毛利贡献了 9700 万英镑（2015 年：6700 万英镑）。