随着时间的推移,元宇宙将有助于改变航空航天和国防业务的各个方面:公司如何与客户互动了解元宇宙的格局以及客户在那里做什么对于以下两个原因至关重要。首先,确定企业品牌如何与他们互动。其次,确定品牌如何与元宇宙包含的新平台、商业渠道和沉浸式体验相结合。这可能会影响品牌、营销、产品、服务、内容和客户服务。如何完成工作元宇宙将有助于重塑人们的工作和学习方式。近年来,跨组织建立联系一直是一项挑战。沉浸式体验正在寻找新方法来解决员工队伍中的一些痛点。元宇宙还将使招聘、入职和协作变得更容易。如何实现?通过超越电子邮件、视频会议和聊天,为组织和团队创建数字重心。
A.研究目标本文打算研究,分析和捕获大数据与机器人技术之间的显着共生联系,并严格评估其对扩大众多学科机器人能力扩展的综合影响。目标是通过其巨大的数量,速度和多样性来解构多种方式,催化了机器人系统的学习,适应性和决策能力。数字化和数据扩散的泛滥潮流已经建立了一个年龄,在该年龄中,信息对于促进创新,自动化和智能机器功能至关重要。机器人技术是一个与自动化和技术复杂性相互交织在一起的行业,当合并大数据不再是升级时,它正在达到转折点,而是升级的,而是必须导航现代技术景观的复杂性和需求。本文旨在进入这种集成的挑剔,揭示数据驱动的机器人技术如何提高运行效率,创建功能以及在医疗保健,制造和自治系统等领域中重塑机器人技术应用。
执行摘要 航空业将人们、国家和文化联系在一起。每天,全球有超过 900 万名乘客登上商用飞机。这些飞机中约有一半由波音公司制造。作为全球最大的航空航天公司,波音公司致力于设计和制造历史上最安全的长途运输方式。每 1.5 秒就有一架波音 737 飞机起飞或降落,即可感受这一成就的规模。任何时刻,空中平均有 2,800 多架 737 飞机在飞行。737 已飞行超过 1,220 亿英里,相当于绕地球 500 万圈。吉尼斯世界纪录证实,737 是有史以来产量最多的商用喷气式飞机。2017 年是航空业有史以来最安全的一年。全球没有发生过一架客机坠毁事故。波音致力于让我们的飞机在制造和飞行过程中都同样安全。 20 世纪 60 年代,航空旅行的普及度增长了 100 倍;随之而来的是人们担心航班数量增加会导致事故增多。1 这似乎是一种逻辑关联,但事实上,自 20 世纪 50 年代以来,每十年致命事故率都在下降。这是怎么回事?通过研究航空安全从帆布到复合材料的发展历程,我们看到了航空安全的几个转折点。这些转折点通常以悲剧为标志,随后是重大的安全创新。航空和飞机制造商团结起来,挑战航班增加与风险增加之间的逻辑关联,并立志实现一个看似不合理的目标:零风险。因此,是人类的聪明才智和创新改变了航空安全。五年前,在我们的工厂接连发生三起悲剧事件后,波音公司着手重新发明生产安全,就像我们重新发明产品安全一样。我们回顾了过去的工作场所安全数据,将产品交付率与 2000 年以来的可记录伤害率叠加。我们发现生产水平和伤害状况之间存在关联。产量增加,事故也增加。这似乎是一种合乎逻辑的关联。但在 2013 年,波音领导层在工作场所安全问题上表明了立场,挑战了这种合理的关联,并敢于将伤害事故率降至零。我们再次依靠人类的聪明才智和创新来改变安全状况。我们研究了包括 USG、雪佛龙、陶氏、杜邦、雷神、杜克能源和 UTC 在内的行业领导者的安全计划。接下来,我们进行了更高层次的自我审视,挑战自己重新评估一切,甚至是我们珍视的关于我们做对了什么的想法。我们发现,在我们一百年的增长和多元化历史中,我们的工作场所安全政策和流程日益专业化,我们的组织也本地化了。这种方法在一定程度上是成功的。但我们发现,好是最佳的敌人。我们对改进的持续关注使我们无法达到超越改进的目标,即零伤害。显然,要重塑工作场所安全,我们必须重塑自我。我们与一家咨询公司合作,转变我们的安全文化,并对我们进行新的安全范式培训:所有伤害都是可以预防的。超过 93,000 名波音员工参加了零事故零伤害 (IIF) 2 活动,其中包括文化评估、承诺研讨会、安全文化入职培训、组建零伤害思维领导团队和个人辅导。这一经历使我们公司对安全的看法发生了几乎翻天覆地的变化。领导和员工都表示,培训后,他们再也不能让安全问题得不到解决。
内容摘要 航空业将人们、国家和文化联系在一起。每天,全球有超过 900 万名乘客登上商用飞机。其中约有一半由波音公司制造。作为全球最大的航空航天公司,波音公司致力于设计和制造历史上最安全的长途运输方式。每 1.5 秒就有一架波音 737 飞机起飞或降落,即可体会这一成就的规模。在任何时刻,空中平均有 2,800 多架 737 飞机在飞行。737 已飞行超过 1,220 亿英里,相当于绕地球 500 万圈。吉尼斯世界纪录证实,737 是有史以来产量最多的商用喷气式飞机。2017 年是航空业有史以来最安全的一年。全球没有发生过一架客机坠毁事故。波音公司致力于使我们的飞机在制造和飞行过程中都具有同等的安全保障。20 世纪 60 年代,航空旅行的普及度增长了 100 倍;随之而来的是人们担心航班数量越多,事故数量也就越多。1 这似乎是一种合乎逻辑的关联,但事实恰恰相反,自 20 世纪 50 年代以来,致命事故每十年都在下降。这是怎么发生的?通过研究航空业从帆布到复合材料的安全历程,我们发现了航空安全的几个转折点。这些转折点通常以悲剧为标志,随后是重大的安全创新。航空和飞机制造
疫情造成的经济损失可能永久改变了整个行业。在欧洲和美国,政府选择通过直接的财政救济来帮助其航空业。一些救助计划设计了大量股权头寸,另一些则主要围绕担保债务。加拿大通过其大型雇主紧急融资机制 (LEEFF) 采取了与行业无关的方法,提供过渡流动性,直到市场能够为风险定价。虽然已经实施了不同的财务措施,但随着美国航空公司纷纷进军开通新的加拿大-美国航线 3 ,疫情前外国航空公司侵蚀加拿大航空公司国际市场份额 2 的趋势已经加速。需要进行改革,以赋予航空业所需的自由和灵活性,以克服当前的挑战、重塑自我并保持竞争力。航空业利益相关者之间必须进行有意义的对话,然后采取迅速、果断的行动,使该行业——以及加拿大的经济——走上新的繁荣之路。
1。速度:我们将采用,适应和克服。我们将提高我们的数字操作能力,以便在竞争对手的周期内进行创新和适应。目标不是孤立地提供特定能力的速度,而是创建一种文化和过程,以促进一般的新功能的快速整合和部署。我们将通过减少从测试到操作的开发周期所需的时间来做到这一点,并将重点转移到提高生存能力和致命性。2。决策权:集中执行速度很慢。我们将创建一个组织和支持基础架构,以最大程度地提高最小,最低或最小制的当局的明确意图和分散执行。在可能的情况下,决策权和其他当局将与执行实际工作的组织一起居住。的监督将通过清楚地传达意图和最小可能的约束来实现。3。标准:共同做通常做的事情。,我们将使用标准过程和互操作性来最大化速度和分散执行。我们不会重塑解决常见问题的解决方案。
以前的V1版本于2017年发布,专门针对大型项目,用于供应商人可再生能源。此新版本V2还专注于分散的太阳能应用程序(即当地生产商或生产商建筑安装)引入了有关工业,商业和住宅设施的加重因素。此外,本手册还讨论了(电气)储能系统(ESS)。本手册旨在为承销商提供评估和承保可再生能源风险的实用且详细的框架。这是SCOR全球p&C在包括北欧和南欧,非洲,非洲以及北美和南美在内的许多不同地点的可再生能源风险承销的15年的产物。根据公认的国际标准和良好实践提出了标准建议。此外,还存在有关这些主题的非常好的NFPA(国家消防协会)和工厂共同数据表(FM全球数据表)。由于无需重新发明轮子,因此在相关时会将读者引用到这些参考文献。
“研究方法”:一门必修课,有人喜欢,也有很多人讨厌!这本令人振奋的书讲述了“研究方法”出了什么问题。它的争议性论点是激进的,甚至是革命性的。约翰·劳认为,方法不仅描述社会现实,还有助于创造社会现实。这一论点的含义非常重要。如果是这样的话,方法总是政治性的,这就提出了一个问题:我们想要创造什么样的社会现实。大多数当前的方法都追求清晰度和精确性。人们通常说,混乱的发现是糟糕的研究的产物。世界上的事物可能是流动的、难以捉摸的或多重的,这种想法是不可想象的。Law 的惊人论点是,这是错误的,是时候采取新的方法了。他说,许多现实都是模糊和短暂的。如果方法想要了解并帮助塑造世界,那么它们需要重塑其实践和政治以应对混乱。这就是挑战。没有其他方法可以做到这一点。这本书是学生、研究生和对方法论感兴趣的研究人员的必读书籍。
现代技术的变化速度要求工程专业进行自我改造。由于新知识的爆炸式增长以及工程对解决许多全球问题的重要性日益增加,因此这将是艰巨的任务。21 世纪的工程师将与 20 世纪的工程师拥有某些共同的基本知识;然而,21 世纪的工程师不太可能认识到其前任所受的教育。甚至语言都不同……想想看:鼠标、芯片、计算机、病毒等等!奥古斯丁先生曾被美国总统授予国家技术奖章,并获得参谋长联席会议杰出公共服务奖。他曾五次获得国防部最高平民勋章——杰出服务奖章。他是《防卫革命》和《莎士比亚当家作主》的合著者,也是《奥古斯丁的法律》和《奥古斯丁的游记》的作者。在《美国名人录》50周年之际,他被《美国名人录》和国会图书馆评选为“50位伟大的美国人”之一。
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