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英国对 RFNBO 的态度
证明额外可再生能源的电网传输 • 使用双边电力购买协议 + 退出 GOO。 • 使用“组合”电力购买协议 + 退出 GOO。 • 如果子电网区域符合以下条件，则它们可以具有局部平均温室气体强度
关于制定 RFNBO 生产规则的方法的授权条例草案
《关于制定非生物来源的可再生液体和气体运输燃料 (RFNBO) 生产规则的方法的授权条例》是氢能行业的主要市场设计要素。同样，它也是实现《可再生能源指令》 (RED II) 修订中规定的雄心勃勃的行业目标以及欧盟经济深度脱碳的决定性因素。Hydrogen Europe 欢迎该文件的发布，并感谢欧盟委员会为确保严格的可持续性标准和促进可再生氢能项目的快速发展所做的努力。以下 6 个主题是 Hydrogen Europe 成员最关心的问题。该文件的第二部分提供了有关更多可以改进的领域的广泛反馈。
ISCC EU 202-6 非生物来源的可再生燃料 (RFNBO) 和再生碳
本章遵循 RED II 和 RFNBOs 授权法案中使用的术语，使用“竞价区”、“不平衡结算期”或“向下重新调度”等术语。这些术语的定义可在本文件的附件中找到。作为一项基本原则，在这些确切术语不存在或不适用的情况下（例如非欧盟国家生产），应使用等效概念。这些等效术语应反映给定场景或国家/地区的电力系统的性质（例如“竞价区”的等效术语应考虑相应的电力市场设计，例如节点设计而不是分区设计）。下文中凡提及原产地保证（以下简称 GoO）的地方，也可使用等效文件（例如英国的可再生能源原产地保证或美国、加拿大、澳大利亚和其他国家的可再生能源证书）。有关电力购买协议和原产地保证的进一步指导，请参阅附件 II；有关竞标区等效物和削减规则实施的进一步指导，请参阅附件 III。
ISCC EU 202-6 非生物来源的可再生燃料 (RFNBO) 和再生碳
本章遵循 RED II 和 RFNBOs 授权法案中使用的术语，使用“竞价区”、“不平衡结算期”或“向下重新调度”等术语。这些术语的定义可在本文件的附件中找到。作为一项基本原则，在这些确切术语不存在或不适用的情况下（例如非欧盟国家的生产），应使用等效概念。这些等效术语应反映给定场景或国家/地区的电力系统的性质（例如，“竞价区”的等效术语应考虑相应的电力市场设计，例如节点设计而不是分区设计）。下文中提到原产地保证（以下简称 GoO）的地方也可以使用等效文件（例如英国的可再生能源原产地保证或美国、加拿大、澳大利亚和其他国家/地区的可再生能源证书）。有关购电协议和原产地担保的进一步指导，请参阅附件二；有关竞标区等值物和限电规则实施的进一步指导，请参阅附件三。
T＆E在低碳燃料上的位置 欧洲橄榄油2024年：哪个国家将倡导气候？ 国家社会气候计划的关键措施 装配厂还是电池供电？ T＆E EV关税纸 T＆E的位置纸上的临近车辆法规 电池中的镍以及如何可持续保护 Eni的炼油厂仍在依靠棕榈油的炼油厂... how露租赁companies-can-become-a-key-driver- ... 对电池CF规则委员会的书面反馈 卡车制造商的隐藏碳问题 国家援助报告T＆E-运输与环境 欧洲电池的工业蓝图 云上方：2023年的欧洲航空排放 车轮上的电池 - 运输与环境 卡车重量和尺寸 - 运输与环境 一项关于欧盟亚洲电动性投资的研究
对于大多数航空和运输流量的脱碳，电气化是不可行的，欧盟应优先使用RFNBOS（非生物学起源的可再生燃料，也就是绿色氢和衍生的电子燃料）。用额外的风和太阳能产生RFNBO具有多个优点：这些解决方案更可扩展 - 同时最小化环境影响 - 以满足2050年对RFNBOS的需求激增（与生物燃料和化石燃料不同）。同时，投资RFNBOS使欧盟能够离开 - 主要进口 - 化石燃料。它基于风，电子，合成过程等欧洲工业冠军的优势。最后但并非最不重要的一点是，RFNBO的可持续性规则将兑现真正的零碳燃料的承诺，而没有许多参与蓝色氢的不确定性。这就是为什么应优先考虑欧洲和国家法规和财政支持以支持RFNBOS的供应（在运输中，航空和运输中）的原因。
ISCC 更新 RFNBO 认证方法
RFNBOs 和 (EU)2023/1185 授权条例规定了再生碳燃料温室气体减排的最低门槛，并规定了评估 RFNBOs 和再生碳燃料温室气体减排的方法。** 荷兰经济事务和气候政策部 (EZK) 和荷兰企业局 (RVO)
低碳燃料 - 解读欧盟运输立法 - ...
RED III 为先进生物燃料（源自非食品原料的生物燃料）和 RFNBO（主要是可再生氢和基于氢的合成燃料）设定了 5.5% 的综合子目标。在此目标范围内，到 2030 年，RFNBO 在运输部门供应的可再生能源中所占份额至少应为 1%。除此之外，RED III 的第 72 条规定，“拥有海港的成员国应努力确保从 2030 年起，RFNBO 在海运部门供应的总能源中所占份额至少为 1.2%”。
氢能授权法案
2022 年 5 月 20 日，委员会根据 RED II 1 发布了两份授权法案草案，以征求反馈意见，这是委员会加快能源转型和减少对俄罗斯化石燃料依赖的计划 REPowerEU 的一部分。第一项授权法案根据 RED II 第 27(3) 条发布，并建立了一种联盟方法，用于制定生产非生物来源的可再生液体和气体运输燃料或所谓的“RFNBOs”（“RFNBOs DA”）的详细规则。2 第二项授权法案根据 RED II 第 25(2) 条和第 28(5) 条发布，为再生碳燃料的温室气体减排量设定了最低门槛，并规定了一种评估 RFNBOs 和再生碳燃料的温室气体减排量的方法（“GHG 方法 DA”）。3 授权法案草案的一个核心目的是确保氢气生产实现净脱碳。
ISCC和世界银行基于棕榈的SAF/可再生...
要求基于2023年2月10日1023年2月10日的委员会法规（EU）2023/1185，补充欧洲议会的2018/2001号指令（EU）和理事会，通过确定为液体燃料的液体燃料和液体储蓄的温室气体排放的最低限度，并通过确定液体燃料的液体燃料，并通过确定液体燃料的最低限度，并为GEADOLICES提供了补充，并为GEADOLICES提供了备用的碳燃料，并为GEADOLOCY提供了限制，并为GEADOLICE提供了额外的碳燃料，并为GEADOLISE提供了补充的GENERISE GENHOUSES GENOLY GENERIATS，非生物出源的燃料和回收的碳燃料（以下称委员会对GHG RFNBOS的规定）。授权法规的法律依据在艺术中规定。红色II的28（3）。 除此之外，还考虑了欧洲委员会在生活文件“问答”中发布的其他指南“用于RFNBOS和RCF的认证” 2，以开发该系统文档。红色II的28（3）。除此之外，还考虑了欧洲委员会在生活文件“问答”中发布的其他指南“用于RFNBOS和RCF的认证” 2，以开发该系统文档。