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摘要书 - isc -rsu
Prof. Aivars Lejnieks Prof. Anda Kadiša Prof. Andrei Miller Prof. Andris Jumatiņš Prof. Christian Mardin Prof. Dace Bandere Prof. Dace Rezeberg Prof. Dilshani WN Dissanayake Prof. Edward Danila Prof. Flemming Dela Prof. Ģirts Briģis Prof. Guna Laganovska Prof. Gunta Lazdane Prof. Gunta Purkalne Prof. Haralds Plaudis Prof. Ieva Ziediņa Prof. Ilze Akota Prof. Ilze Grope Prof. Ilze Konade Prof. Ilze Strumf Prof. Jan Cook Prof. Juris Pokrotnieks Prof. Utah Kroiča Prof. Kristina Gemzell Danielssson Prof. Kristina Jariene Prof. Mara Pilmane Prof. Maris Taube Prof. Michael Harris教授Natalya Kurjane教授Oscar Blacksmith教授PēterisStradiņš教授Sandra Lejniece教授Valdastaņēviča教授教授。 Venerando Rapisarda教授Zanda Daneberga Assoc。AigarsLācisAssoc教授。 教授AndaSlaidiņaaSsoc。 教授Andrei Ivanov Assoc。 Andris Skride Assoc教授。 Anna Miskov教授。 Ardis Platet教授AigarsLācisAssoc教授。教授AndaSlaidiņaaSsoc。 教授Andrei Ivanov Assoc。 Andris Skride Assoc教授。 Anna Miskov教授。 Ardis Platet教授教授AndaSlaidiņaaSsoc。教授Andrei Ivanov Assoc。 Andris Skride Assoc教授。 Anna Miskov教授。 Ardis Platet教授教授Andrei Ivanov Assoc。Andris Skride Assoc教授。 Anna Miskov教授。 Ardis Platet教授Andris Skride Assoc教授。Anna Miskov教授。Ardis Platet教授
RSU 标准 - 交通工程师协会
9. 标准摘要 ................................................................................................................................ vi 9.1 目的 ...................................................................................................................................... vi 9.2 概述 ...................................................................................................................................... vii 9.3 文档组织 ............................................................................................................................ ix
RSU研究门户，2025年1月
K.，Jagiello，K.，JoãoSilva，M.，Mahiut，Sant，Sijko-Szpanska，M.，J Team（2025）。HBM4EU电子废物研究 - 代谢组学的代谢特征持续水回收。国际报告，196，第109281条。
欧洲工会 - RSU IBM 意大利
IBM EWC 欢迎 IBM 欧洲咨询业务负责人 Dave McCann 的到来，他概述了 IBM 咨询业务战略，重点关注混合云、Red Hat Open Shift 和 AI。他解释说，IBM 咨询业务与竞争对手的主要区别在于 IBM Technology 和 IBM 咨询业务在同一组织框架下整合了各自的优势。各自的领导团队正在加强和巩固两个组织之间的联系。此外，IBM Consulting Advantage 被引入为一个 AI 平台，支持所有顾问增强其能力，该平台被定位为关键资产和新业务推动者。尽管总体战略很明确，但 IBM EWC 并不认为 IBM 咨询业务足以与市场上的其他各方区分开来，以支持我们的业务抱负。遗憾的是，没有分享有关欧洲咨询市场和 IBM 与竞争对手的地位的数据。“Project Greenstar”的首批功能已经交付。Project Greenstar 旨在整合 IBM 咨询业务在世界各地使用的众多工具和应用程序。借助嵌入式 AI 功能，顾问将能够以更快的方式提供更高质量的提案。机会所有者和支持职能部门的员工都将能够提高工作效率，并可以将更多时间投入到客户身上并生成更多更好的提案。会员对这一举措非常乐观，预计这将促进 IBM Consulting 的业务增长。2024 年第三季度，IBM Consulting 在 EMEA 地区的收入有所增长，但不幸的是，签约量和我们的订单出货比未达到预期。尽管目前的替补人员数字略高于目标，但公司不应该给这个替补人员施加任何压力。
8-K——Luminar Technologies，Inc. （拉扎尔）
在执行释放等事项的前提下，公司将免除普雷斯科特先生偿还特别奖金的义务，并提供以下来自普雷斯科特先生 2023 年 11 月 7 日的高管薪酬函协议的金额：(i) 300,000 美元的遣散费；(ii) 55,000 个限制性股票单位（“RSU”），具体取决于 2024 年的绩效门槛，但如果 55,000 个 RSU 最终未归属，普雷斯科特先生将获得相当于 55,000 减去实际归属的 RSU 数量乘以 RSU 授予日公司 A 类普通股每股价格的现金支付。
通过中继和汇总集体感知消息，增强对智能运输系统的脆弱道路用户意识
摘要：集体感知服务（CPS）允许连接的车辆通过与其他车辆和基础设施共享有关对象的动态状态的信息来获得其环境的更全面的了解。通过车载传感器检测到的对象通过车辆到车辆（V2V）或车辆对基础设施（V2I）通信共享。但是，V2V通信的范围有限，可以部署路侧单元（RSU）以增强范围并减轻V2V信号传播的负面影响。我们通过RSU增强了车辆网络，以汇总和向前的集体感知消息（CPM）从相邻车辆中收到的，从而改善了整体环境感知和易受伤害的道路使用者（VRUS）的对。根据ETSI ITS-G5标准，我们的仿真结果证明了CPS在城市交叉点方案中的有效性，显示了其他V2I通信和RSU对VRUS车辆感知的部署的积极影响。添加RSU会导致VRU感知的显着改善，而网络通道上的数据包丢失则适度增加。
路边单元的标签效率3D对象检测
摘要 - 遮挡对安全至关重要的应用（例如自动驾驶）提出了重大挑战。集体感知最近引起了巨大的研究兴趣，从而最大程度地减少了闭塞的影响。尽管已经取得了重大进步，但是这些方法的渴望数据的性质为其现实世界部署带来了重大障碍，尤其是由于需要带注释的RSU数据。鉴于交叉点的数量和注释点云所涉及的努力，手动注释培训所需的大量RSU数据非常昂贵。我们通过根据无监督的对象发现为RSU设计标签有效的对象检测方法来应对这一挑战。我们的论文介绍了两个新模块：一个基于点云的空间时间聚集，用于对象发现，另一个用于改进。fur-hoverore，我们证明，对一小部分带注释的数据进行微调使我们的对象发现模型可以使用甚至超过完全监督的模型范围缩小性能差距。在模拟和现实世界数据集中进行了广泛的实验，以评估我们的方法†。
电池救援工具操作说明e-Force3
RSX 160 E-FORCE3，RSC 170 E-FORCE3，RSC 170 PLUS E-FORCE3，RSU 180 PLUS E-FORCE3，RSX 185 E-FORCE3，RSC 190 E-E-FORCE3，RSC 200 E-FORCE3，RSC 200 E-FORCE3，RSU 200 E-FORCE3，RSU 210 PLE E-FORCE3，RSC FORCE3，RSC F7 e-e-f7 e-f7 e-for e-e-for e-for e-for e-for e-for 3，c。 E-Force3, SP 54 AS E-Force3, SP 50 BS E-Force3 SPS 270 mk2 E-Force3, SPS 360 mk2 E-Force3, SPS 370 mk2 E-Force3, SPS 400 MK2 E-Force3, SPS 480 mk 2 E-Force3, Rit-tool e-Force3 RZ 1-910 E-Force3, RZT 2-1170 E-Force3，RZT 2-1360 E-Force3，RZT 2-1500 E-Force3
采用非接触式卡支付可提高自动收费站的电力和等待时间效率
目前，自动收费站 (ATG) 中的一种电子收费 (ETC) 方法是使用射频识别 (RFID) 技术的非接触式交易。使用 RFID 跟踪和监控物体（汽车）是实时进行的，并且需要跟上物体（汽车）的速度。安装在汽车挡风玻璃上的车载单元 (OBU) 应答器和安装在 ATG 上的路侧单元 (RSU) 是专用短程通信 (DSRC) 系统的主要组成部分，该系统允许汽车和 ATG 相互通信并进行交易，包括在线支付通行费，而无需接触。进行这项研究的动机是通过比较汽车中的 OBU 和自动收费站的 RSU 之间的通信范围以及 OBU 中的电池电量来确定采用非接触式卡支付的自动收费站的功率和等待时间效率。此外，本研究旨在确定仍接触支付卡的 ETC 系统与不接触支付卡（非接触式）且已使用 RFID 技术的 ETC 系统之间的响应时间差异。据估计，与不接触支付卡且已使用 RFID 技术的 ETC 系统相比，仍接触支付卡的 ETC 系统的响应时间更长。本研究使用的方法是设计和制作 OBU 和 RSU 的原型，然后模拟和测量安装在汽车上的 OBU 的范围和响应时间，RSU 安装在 ATG 上。