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副教授Panida Thanyasorn博士（A div>
b。完整的会议报告（带有同行评审）1。pipattanachat S，Thanyasrisung P，Srimanepong V. Graphne氧化物/银纳米复合材料（GO/AGNP）涂层镍氨基烷RSU国家研究会议，2021年。BKK，泰国。2021年4月30日； 254-265。2。Yuapibanrak P，Matangkasombut O，Thanyasrisung P.蔗糖对链球菌酸性产生和生物膜形成的影响。RSU国家研究会议，2021年。BKK，泰国。2021年4月30日； 199-206。C. div>完整的研究报告（带有同行评审） div>
在岩石升起的岩层中，商业规模的碳捕获项目的综合前可行性研究
怀俄明州的怀俄明大学对怀俄明州的岩石泉提升（RSU）的安全，商业规模的二氧化碳（CO 2）捕获和存储进行了第一阶段的可行性评估。该项目的初始情况和相关研究目标是基于对Pacificorp的Jim Bridger工厂（JBP）的CO 2捕获后的CO 2来源评估； （2）CO 2运输评估； （3）高级底层评估，以确定RSU内的其他存储库，超出目前的麦迪逊和韦伯地层，以增强使用堆叠存储的存储能力。
电池救援工具操作说明e-Force3
RSX 160 E-FORCE3，RSC 170 E-FORCE3，RSC 170 PLUS E-FORCE3，RSU 180 PLUS E-FORCE3，RSX 185 E-FORCE3，RSC 190 E-E-FORCE3，RSC 200 E-FORCE3，200 E-FORCE3，RSU 210 PLE 210 PLE E-FORCE3，RSC FORCE3，RSC F7 E-FORCE3，SP 40 E-FOR CE3，SP 40 c。 E-Force3, SP 44 As E-Force3, SP 54 AS E-Force3, SP 50 BS E-Force3 SPS 270 mk2 E-Force3, SPS 360 mk2 E-Force3, SPS 370 mk2 E-Force3, SPS 400 MK2 E-Force3, SPS 480 mk 2 E-Force3, Rit-tool e-Force3 RZ 1-910 E-Force3，RZT 2-1170 E-Force3，RZT 2-1360 E-Force3，RZT 2-1500 E-Force3
连接和自动车辆（CAV）最佳实践 - NET
1。流量信号控制器（动脉部署）2。路边单位（RSU）3。板载单元（OBU）4。直接5.9 GHz通信：•C-V2X•DSRC（逐步淘汰）5。通信/向RTMC/TMC 6。交通管理中心
表格 10-K FIRST CITIZENS BANCSHARES, INC.
第 12 项要求的信息通过引用 2023 年代理声明中“我们的股权证券的受益所有权——董事和执行官”、“——质押政策——现有质押安排”和“——主要股东”标题下出现的信息纳入本文。截至 2022 年 12 月 31 日，注册人没有任何薪酬计划，根据该计划，注册人的股权证券被授权发行给员工或董事，以根据 S-K 条例第 201(d) 项在股权薪酬计划信息表中报告。截至 2022 年 12 月 31 日，注册人已发行限制性股票单位（“RSU”），共计 42,989 股 A 类普通股，这些 RSU 是在注册人与 CIT Group Inc. 合并时获得的。
罗马 23.02.2023 企业和意大利制造部长......
尊敬的部长，由于又发生了一起意大利政府参股的公司意法半导体（ST Microelectronics）排除我们的合法代表权的案件，我们的工会组织不得不再次写信给您。事实上，我们在意法半导体公司是正式的工会，不仅拥有大量成员，而且还有我们目前的 RSU 成员，这些成员是在上次工会代表更新选举中选出的。歧视马上就开始了。事实上，我们的 RSU 被排除在工会休假时间之外，仅为 CGIL CISL 和 UIL 保留，这使得我们无法以同样的方式代表雇用数千人的工厂的工人。我们谈论的是长达四千小时的“大山”般的工会许可证，但由于公司和“传统”工会组织签署了协议，我们被排除在外。此外，与上述组织不同，我们的代表处没有足够的场所开展工会活动，也没有使用公司电子布告栏的可能性。
新加坡的分散统计制度
和法定委员会根据《1973 年统计法》在宪报上公布，收集其管辖范围内的数据用于统计目的。其他部委和法定委员会中未在宪报上公布的 RSU 可根据其上级组织的行政法规或立法收集数据。
使用BSM和PVD
摘要：随着自动驾驶汽车重塑城市运输的迅速发展，创新的交通管理解决方案的重要性已升级。这项研究通过部署路边单位（RSU）来解决这些挑战，旨在提高自主驱动时代的交通流量和安全性。我们的研究是在直线和交通圈道路等各种道路环境中进行的，探讨了RSUS降低交通密度并减轻交通拥堵的能力。采用车辆到基础结构通信，我们可以审查其在自动驾驶汽车，结合基本安全消息（BSM）和探测车辆数据（PVD）中的重要作用，以准确监控车辆的存在和状态。本文以所有车辆的连通性为前提，考虑到旧车上的机载单元或板载诊断以扩展连通性的集成，尽管这一方面远远超出了工作的当前范围。我们对两种道路类型的详细实验表明，当密度达到笔直的道路上的临界阈值3.57％，在交通圈道路上达到34.41％时，车辆行为会受到重大影响。但是，重要的是要注意确定的阈值不是绝对的。在我们的实验中，这些阈值表示一辆车的行为开始显着影响两辆或多个车辆的流动。在这些级别上，我们建议通过实施诸如禁止车道更改或限制进入交通圈的措施，以减轻交通问题。我们在PVD中提出了一条新消息：RSUS：道路平衡。使用此消息，RSU可以在车辆之间协商。这种方法强调了RSU的积极管理交通流量和防止交通拥堵的能力，强调了它们在保持最佳交通状况和提高道路安全方面的关键作用。
通过使用SUMO和OMNET ++模拟器对车辆网络进行模拟和建模交通事故检测的估值
伊拉克摩苏尔大学工程学院电气工程系电子邮件：mtyaseen@uomosul.edu.iq（M.T.Y.）; aminaalrawy@uomosul.edu.iq（a.a.f.）; fawaazyasen@uomosul.edu.iq（F.Y.A。）*通讯作者摘要 - 该论文提出了增加导致道路事故的车辆总数的问题。车辆临时网络（VANET）已在基础设施中开发。本研究建议使用Vanet网络与车辆，路边单元（RSU）和网络服务器进行通信。提出的方法通过基于Omnet ++和Sumo Simulators内部框架（静脉）的地图执行IEEE 802.11p的基本参数来正确模拟Vanet，以实现和模拟车辆路线的规划流量策略。建议的技术的主要优势是使车辆能够相互通信或在基础架构上进行交流，以发送和接收各种类型的警告和信息消息。在本文中做出了两项重大贡献：通过减少车辆的CO 2排放和减少道路拥堵的CO 2来降低空气的污染水平，以及模拟车辆路线计划流量的技术贡献。我们的技术能够监视在高速公路上和紧急制动的情况下测试的空气污染和建筑模拟。每辆车可以通过向网络服务器发送数据包请求并等待包含新路径的响应来请求最短路由。主要的性能参数指标是指在不同时间在不同时间的速度和加速器等车辆中的数据交换。在每种情况下更改路径长度时，分析了车辆的速度，加速度，CO 2发射和RSU的总丢失数据包。在模拟中，使用100辆车在3,400米长的高速公路上以14 km/h的速度行驶，网络尺寸为（3000×3000）m。通过100辆车的旅行时间为300秒，RSU的总丢失的数据包为61，总CO 2排放量为3,1548 gm/英里，获得了仿真结果。模拟结果的优点为预防事故，增强无线基础设施和降低污染水平的车辆提供了更安全的道路。