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人为因素在驾驶舱设计中的作用及... - RTCA
RTCA, Inc. 提供各种培训课程，以方便利益相关者使用关键文件，并加强对制定和使用全球标准和指导的理解。作为一个非营利组织，RTCA 提供领导，协助航空界实施我们特别委员会制定的新标准。随着航空监管认证流程的不断发展，RTCA 与来自行业、政府和学术界的公认人为因素专家合作，共同开发了新的人为因素培训课程。人为因素工程 (HFE) 科学包括广泛的知识和过程，包括来自多个学科的专业科学家和工程师群体。因此，有许多 HFE 学术培训课程可供选择，包括学士、硕士和博士学位。本 RTCA 课程旨在补充学术知识库，并提供针对人为因素学科在飞机驾驶舱设计和认证中的作用而量身定制的实用应用视角。本课程的目标是概述人为因素专业人员在设计过程中的作用、价值、范围和独特贡献，例如研究、监管要求、驾驶舱设计、评估、认证等。本课程面向几乎没有或完全没有生命/社会科学背景的管理人员和工程师。它的目的不是培训人为因素的方法，而是提供足够的知识和对这些方法的认识，使工程师和管理人员能够确定人为因素在设计过程中的应用以及相关的人为因素角色。
（A2LA证书编号214.47）修订版05/17/2024 Page 1 of 2 ...
辐射RTCA/DO-160D，第21节； RTCA/DO-160E，第21.3和21.4节； RTCA/DO-160F，第21.4和21.5节； RTCA/DO-160G，第21.4和21.5节； MIL-STD 461C（RE01和RE02）; MIL-STD 461D（RE101和RE102）; MIL-STD 461E（RE101和RE102）; MIL-STD 461F（RE101和RE102）; MIL-STD 461G（RE101和RE102）; MIL-STD 462进行了RTCA/DO-160D，第21节； RTCA/DO-160E，第21.3和21.4节； RTCA/DO-160F，第21.4和21.5节； RTCA/DO-160G，第21.4和21.5节； MIL-STD 461C（CE01，CE03和CE06）; MIL-STD 461d（CE101和CE102）; MIL-STD 461E（CE101和CE102）; MIL-STD 461F（CE101，CE102和CE106）; MIL-STD 461G（CE101，CE102和CE106）; MIL-STD 462免疫磁效应RTCA/DO-160D/E/F/G，第15节功率输入
摘要 - NATCA
3 RTCA 和 EUROCAE 的合作：一个成功的故事 4 RTCA 2015 全球航空研讨会 6 聚焦志愿者：沟通是推动环保的关键 6 RTCA 修订专有信息政策 7 环境测试 7 RTCA 2014 年度报告强调会员的重要作用 8 聚焦 RTCA 员工：Samantha Palmer 8 新委员会：便携式电子设备 (PED) 9 SC-228，无人机系统最低运行性能标准 10 RTCA 培训中心 12 增强型飞行视觉系统和合成视觉系统 (EFVS/SVS) 12 空中交通数据通信服务标准 13 406 MHz 紧急定位发射器 (ELT) 14 解决航空电子设备的人为因素/飞行员界面问题 14 2015 年 IATA 运行会议 15 RTCA 新文件16 运营委员会应对多重挑战 16 RTCA 探讨标准在航空业中的战略作用 17 航空信息服务 (AIS) 数据链 18 RTCA 新成员 20 活动日历
AC 00-63A - 美国联邦航空管理局
• AC 00-6，航空气象。• AC 00-45，航空气象服务。• AC 20-173，电子飞行包组件的安装。• AC 20-149，国内航班信息服务-广播安装指南。• AC 91-63，临时飞行限制 (TFRs/TFR)。• AC 120-76，电子飞行包认证、适航和运行批准指南。• 航空信息手册 (AIM)，第 4 章，第 5 节。• AIM，第 7 章，第 1 节。• FAA 命令 JO 7110.10，飞行服务。• FAA 命令 JO 7930.2，飞行员须知 (NOTAM)。• 国际民用航空组织 (ICAO) 附件 14。• 国际民航组织附件 15，第 2 章。• RTCA DO-200。• RTCA DO-201。• RTCA DO-267A。• RTCA DO-308/EUROCAE ED-151。• RTCA DO-324/EUROCAE ED-175。• RTCA DO-340。• SAE ARP 5621。
AC 00-63A - 联邦航空管理局
• AC 00-6，航空气象。• AC 00-45，航空气象服务。• AC 20-173，电子飞行包组件的安装。• AC 20-149，国内航班信息服务-广播安装指南。• AC 91-63，临时飞行限制 (TFRs/TFR)。• AC 120-76，电子飞行包认证、适航和运行批准指南。• 航空信息手册 (AIM)，第 4 章，第 5 节。• AIM，第 7 章，第 1 节。• FAA 命令 JO 7110.10，飞行服务。• FAA 命令 JO 7930.2，飞行员须知 (NOTAM)。• 国际民用航空组织 (ICAO) 附件 14。• 国际民航组织附件 15，第 2 章。• RTCA DO-200。• RTCA DO-201。• RTCA DO-267A。• RTCA DO-308/EUROCAE ED-151。• RTCA DO-324/EUROCAE ED-175。• RTCA DO-340。• SAE ARP 5621。
Microsoft Word - ICAO 铱星技术规范 - 021506.doc
1.3 适用文件 除了本技术规范外，还应参考几份相关文件。下列文件的最新版本应在本规范规定的范围内构成本规范的一部分。• ICAO 核心 AMS(R)S SARPS 草案，用于支持 AMS(R)S 的 NGSS 核心规范； • RTCA DO-262，用于支持下一代卫星系统 (NGSS) 的航空电子设备的最低运行性能标准，用于 NGSS AMS(R)S 的最低性能标准； • RTCA DO-270，用于航空数据链路的航空移动卫星 (R) 服务 (AMS(R)S) 的最低航空系统性能标准 (MASPS)，用于数据链路的要求和规范； • RTCA DO-215A 和 RTCA DO-231，用于指导整体数据和语音性能要求。RTCA 文件的副本可从 RTCA, Inc. 获得，网址为 http://www.rtca.org。ICAO 文件的副本可从 ICAO 获得，网址为 http://www.icao.int。
飞机系统网络安全 - Zenodo
FAA 飞机系统网络安全活动 FAA 法规、标准和指导并未解决网络安全漏洞问题。FAA 已为多种飞机和系统制定并发布了特殊条件。 针对网络安全漏洞实施特殊条件的原因如下： - 当当前 FAA 法规没有包含足够或适当的飞机系统保护和安全安全标准时，可发布特殊条件。 - 包含 FAA 管理员认为建立同等安全水平所必需的其他安全标准。 - 针对特定飞机型号发布。 - 解决新的或新颖的设计特点。 - 在《联邦公报》上公布以征询公众意见 FAA 参与 RTCA SC-216 航空系统安全。RTCA, Inc. 是一家私营非营利性公司，负责制定有关通信、导航、监视和空中交通管理 (CNS/ATM) 系统问题的基于共识的建议。RTCA 充当联邦咨询委员会的角色。其建议被美国联邦航空管理局 (FAA) 用作政策、计划和监管决策的基础，并被私营部门用作开发、投资和其他商业决策的基础。RTCA SC-
TSO-C151b - SKYbrary
以及 RTCA /DO-178B 附件 A，“机载系统和设备认证中的软件考虑”，日期为 1992 年 12 月 1 日或最新修订版。如果申请人提议使用替代方法（例如 RTCA/DO-178B 第 12.3 节中的方法或其他替代方法来鉴定软件），申请人应尽早向 FAA 提交提议的替代方法。这将使 FAA 能够及时审查和接受提议的替代方法，并及时解决任何问题。实现本 TSO 中定义的功能的软件必须按照 RTCA/DO-178B 中定义的 C 级进行开发。本 TSO 附录 1 要求的监控软件必须按照 C 级进行开发。TAWS 中的软件，除了实现 TSO 中定义的功能和监控要求的软件，例如维护
数字空气数据计算机 - Thommen 飞机设备
高度标度误差 -1,000 至 20,000 英尺 ±10 英尺 20,000 至 29,000 英尺 ±20 英尺 29,000 至 41,000 英尺 ±30 英尺 41,000 至 53,000 英尺 ±50 英尺 53,000 至 80,000 英尺 ±150 英尺 RTCA/DO-178B A 级 RTCA/DO-160D – 工作温度 -55 ... 70 °C – 存储温度 -55 ... 85 °C 可靠性：MTBF 21,000 小时（估计） 附带符合性证书
宣传册：Skyforce Observer - 霍尼韦尔航空航天
认证 观察系统的所有元素、硬件和软件均通过 EASA ETSO C113 认证；FAA TSO 批准涵盖 TSO-C113 机载多用途电子显示器；TSO-C118 交通警报和防撞系统 (TCAS) 机载设备、TCAS I、（仅显示功能）和 TSO-C147 交通咨询系统 (TAS) 机载设备、A 类（仅显示功能）。硬件符合 RTCA DO160D 的要求，软件为 D 级（RTCA DO178）。