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World File Search SystemRTCA
摘要 - NATCA
自 1963 年 EUROCAE 成立以来，我们一直与 RTCA 保持着特殊的关系，它是我们在美国的主要合作伙伴和分支机构。在全球协调和互操作性变得至关重要的时代，这种合作处于中心地位，以便制定全球一致的技术行业性能标准和建议，以促进安全、经济和可持续的标准，支持欧洲、美国和全球航空界。这种合作不断发展，变得越来越重要，如今，EUROCAE 一半以上的工作计划都是与 RTCA 联合开展的。航空专业人士几乎每天使用的许多基本文件都是 RTCA 和 EUROCAE 成功合作的结果。2014 年 7 月，我被 EUROCAE 理事会临时任命，并于 2015 年 2 月接任秘书长的常任职务。担任此职务后，我的第一项活动是与 RTCA 主席 Margaret Jenny 联系，讨论 RTCA 在 EUROCAE 中的作用。国际协调的迫切需要，以及国际民航组织航空系统组块升级 (ASBU)、全球空中导航计划 (GANP) 和全球航空安全计划 (GASP) 的进一步推动，需要 RTCA 和 EUROCAE 之间进行强有力的协调，以制定大西洋两岸的技术规范。此外，这些规范必须及时、可靠和有效，以支持日益复杂的全球环境中的互操作性和可持续性。在欧洲层面，我们看到了向更多基于绩效的法规迈进的明显趋势；欧洲航空安全局已经向我们发出了明确的信号，一年多来一直在展示和重申他们的意图。随着国际民航组织在第 12 届空中航行会议的鼓励下和第 38 届国际民航组织大会的认可下，朝着更加基于绩效的标准和建议做法 SARP 迈进，他们将需要越来越多地依赖公认的标准制定组织 (SDO)（如 RTCA 和 EUROCAE）制定的技术规范。考虑到不同利益相关者的需求——国际民航组织、国家和地区监管机构、行业等。– 有必要进行对话，以确保技术标准
AC 20-153A - 航空数据流程和相关数据库的验收
a. RTCA/DO-200A 是用于开发、支持实施和评估数据处理质量保证和数据质量管理变化的标准。实施符合 RTCA/DO-200A 要求的流程可确保组织内数据处理流程的所有阶段的数据质量得到一定程度的保证。数据质量由几个特性定义，包括准确性、分辨率、完整性（称为保证级别）、及时性、完整性、可追溯性和格式。这包括与数据供应商的接口、数据的接收、数据的处理、数据库分发以及与客户的接口。RTCA/DO-200A 不确保通过其他方式（例如 ICAO 标准）处理的缔约国数据的质量。
TSO-C147，交通咨询系统 (TAS) Ariborne Equipment
1. 适用性 (a) 最低性能标准。本技术标准令 (TSO) 规定了主动交通咨询系统 (TAS) 机载设备必须满足的最低性能标准，以便通过适用的 TSO 标记进行识别。任何需要如此识别的主动交通咨询系统 (TAS) 机载设备，只要是在本 TSO 发布之日或之后制造的，都必须符合 RTCA 文件编号 RTCA/DO-197A“主动交通警报和防撞系统 I (ACTIVE TCAS 1) 的最低运行性能标准”第二部分 (2)（1994 年 9 月 12 日）中规定的标准，但本文件附录 1 中列出的例外情况除外。 (b) 设备类别。 (1) A 类。设备包含一个水平状况显示器，用于指示入侵飞机的存在和相对位置，以及一个声音警报，用于通知机组人员有交通咨询 (TA)。 (2) B 类。包含声音警报和视觉通告的设备，用于通知机组人员 TA。 (c) 环境标准。设备应符合 1997 年 7 月 29 日发布的 RTCA/DO-160D“机载设备的环境条件和测试程序”中规定的测试条件。 (d) 软件标准。如果物品包括数字计算机，则必须根据 1992 年 12 月 1 日发布的 RTCA DO-178B“机载系统和设备认证中的软件注意事项”开发软件。 2. 标记。根据 14 CFR 第 21.607(d) 节中规定的标记，以下要求适用于根据本 TSO 制造的设备的所有单独组件：
使用实时细胞分析系统
结果：CDI组的RTCA测量功能和毒梭状芽胞杆菌毒素B（TCDB）浓度（302.58±119.15 ng/ml）明显高于CDC组（18.15±11.81 ng/ml）（P = 0.0008）的CDC组（18.15±11.81 ng）。相反，ELISA结果显示CDC（26.21±3.57 ng/ml）和CDI组（17.07±3.10 ng/ml）之间的TCDB浓度没有显着差异（P = 0.064）。PCR结果表明，CDC（774.54±357.89副本/μL）和CDI组（4,667.69±3,069.87副本/μL）之间的TCDB基因拷贝没有显着差异（p = 0.407）。另外，通过RTCA测量了从艰难梭菌分离株分泌的功能和毒性TCDB浓度。CDC（490.00±133.29 ng/ ml）和CDI组（439.82±114.66 ng/ ml）的结果没有显着差异（p = 0.448）。值得注意的是，当与合并的CDC样品上清液混合时，RTCA测量的功能和毒性TCDB浓度显着降低（P = 0.030）。
TSO-C147，交通咨询系统 (TAS) Ariborne Equipment
(1) A 类。设备包含一个水平状态显示器，用于指示入侵飞机的存在和相对位置，以及一个声音警报，用于通知机组人员交通咨询 (TA)。 (2) B 类。设备包含一个声音警报和一个视觉通告，用于通知机组人员交通咨询 (TA)。 (c) 环境标准。设备应符合 1997 年 7 月 29 日发布的 RTCA/DO-160D“机载设备的环境条件和测试程序”中规定的测试条件。 (d) 软件标准。如果物品包括数字计算机，则必须根据 1992 年 12 月 1 日发布的 RTCA DO-178B“机载系统和设备认证中的软件注意事项”开发软件。 2. 标记。根据 14 CFR 第 21.607(d) 节中规定的标记，以下要求适用于根据本 TSO 制造的所有单独设备组件：
安全关键认证DO-178C 下的软件和...
RTCA 最近发布了 DO-178C 和 DO-278A，分别作为空中和地面空中交通管理软件生产的新认证指南。此外，RTCA 特别委员会 SC-205 还同时发布了另外五份配套文件。这些文件是 RTCA DO-248C、DO-330、DO-331、DO-332 和 DO-333。这些补充文件解答了有关软件认证的常见问题，提供了工具资格要求方面的指导，并说明了在使用基于模型的软件设计、面向对象编程和形式化方法时建议对 DO-178C 进行的修改。本文的目的首先是解释 DO-178C 与以前的 DO-178B 的关系，以便让熟悉 DO-178B 的人了解哪些内容已更改，哪些内容未更改。在此背景下，本文展示了 DO-178C 和 DO-278 与新的地面软件开发 DO-278A 文件之间的关系。最后，概述了工具资格文件中包含的新指南以及 DO-178C 和 DO-278A 的三个新补充。对于那些不熟悉 DO-178B 的人来说，本文旨在为机载和地面 CNS/ATM 软件认证的新认证指南提供切入点。
MILnews - 罗德与施瓦茨
鉴于这些日益严峻的军事和民用挑战，罗德与施瓦茨进一步优化了 R&S®MR6000A 收发器，特别是通过应用符合民用航空电子软件标准（RTCA/DO-178B，C 级）和硬件标准（RTCA/DO-254，设计保证 C 级）的开发流程。作为这些流程的一部分，从设备级别开始得出软件和硬件组件的具体要求，然后进行验证和确认。验证涉及审查所有要求的合理性、完整性和一致性。验证涵盖需求和设计，包括审查、技术分析，特别是许多明确测试，其中大部分是自动执行的。测试必须完全满足所有要求并涵盖完整的源代码。所有流程步骤均需根据 DO-178B/DO-254 进行永久质量保证。此程序
美国联邦航空管理局 NextGen 办公室 (ANG)
• 协调和提炼 NIST SP800- 53 和 FAA 命令 1370-121A 中的安全控制 • 遵循 NIST SP800-53A 和 RTCA DO- 326A、适航安全流程中的风险评估方法 • 利用 NIST SP 800-53B 中的低、中、高影响基线的安全控制 • 为 CA 架构组件量身定制和分配控制以满足基线要求
2021 年军事和航空航天 EMC 指南
美国联邦航空管理局 (FAA) 针对商用飞机提出的一项流行且常见的航空航天 EMC 要求是 RTCA/DO-160《机载设备的环境条件和测试程序》。最新版本是 RTCA/DO-160 G，发布于 2010 年 12 月 8 日，第 1 次变更发布于 2015 年 12 月 16 日。DO-160 涵盖的远不止 EMC 问题，其 EMC 主题还包括输入功率传导发射和敏感度、瞬变、断线和延迟；电压尖峰，用于确定设备是否能承受通过电源线（交流或直流）到达设备的电压尖峰的影响；音频频率传导敏感度，用于确定设备是否能接受在空调中安装时通常预期的幅度的频率分量；感应信号敏感度，以确定设备互连电路配置是否能接受由安装环境引起的感应电压水平；射频发射和敏感度；雷电敏感度；以及静电放电敏感度。