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8 UMTS/IMT 2000 接口适配至 S-UMTS....................................................................................................78 8.1 S-UMTS 的无线接口(Uu)规范................................................................................................................78 8.1.1 ITU-R IMT-2000 无线传输技术的审查.........................................................................................................78 8.1.2 S-UMTS 空中接口的设计考虑.........................................................................................................................78 8.1.2.1 传播信道特性....................................................................................................................................79 8.1.2.2 多普勒效应....................................................................................................................................................80 8.1.2.3 卫星分集....................................................................................................................................................80 8.1.2.4 功率控制....................................................................................................................................................81 8.1.2.5 双工模式影响....................................................................................................................................81 8.1.2.5.1 频谱分配.....................................................................................................................................82 8.1.2.5.2 不对称
激子淬火。[10]研究还致力于开发带有红移排放的有机植物[5b,11],一般策略是增加结合的程度。但是,这导致水溶性不足并使合成复杂化。精确剂和动力因素由于分子的相互作用而形成较低的能级,也是获得红移发射的策略。[12] CHI和同事引入了分子间卤素键合,以提高超大的磷光效率高达52.10%。[4C] KIM和同事报告了一种通过互联体相互作用(卤素和氢键)增强磷光的策略。[4A]众所周知,室内电荷转移(ICT)可以减少单线和三重态,张和同事之间使用ICT来促进磷光的能量差距。[13] Tian和同事报告了基于宿主增强的ICT和宿主诱导的分子内旋转限制的多色发光。[14]最近,我们的小组制定了协同增强策略,以实现室温磷光(RTP),[2B,10,15],我们已经开发了多阶段组装的超分子系统,这些系统显示出通过荧光共振能量传递和型型组件,这些系统显示出红色和近红外的Emision。[16]然而,尚未报道使用宿主 - guest相互作用来调节ICT并以有效且可调的磷光形式形成动力的方法。此外,我们发现超分子引脚可用于细胞成像,尤其是线粒体中的成像。这种超分子策略在这项研究中,我们现在合成了几个新型的桥梁苯基苯基盐荧光团,并通过供体 - 受体的网状液与柔性烷基链相连。化合物1(方案1)是一个典型的示例。Using NMR spectroscopy, mass spectrometry (MS), transmission electron microscopy (TEM), and theoretical calculations, we analyzed the “molecular folding” binding of 1 and CB[8], and we found that 1 /CB[8] host–guest assemblies show the highest phosphorescence quantum yield reported to date for ultralong organic phosphorescence (UOP) materials.与参考化合物进行仔细的比较揭示了有效磷光的机械性是由于三个主要因素:第一个是非放射性衰变的较低速率,分散在富含羟基的矩阵中,CB [8]严重地封装了色彩的封装[8]和柔性链被抑制了非差异性差异;其次,有效的ICT提高了ISC的速率;最后,分子内卤素键的形成使辐射衰减的速率从t 1增加到S 0。
执行总结本节概述了计划,制定方式,将解决的关键趋势和挑战以及将提供的结果。执行摘要是公共审查计划草案的独立文件。第1章|对于互联区域,本章介绍了大波特兰地区和地铁在运输计划中的作用,该计划如何解决区域,州和联邦的要求,与其他采用计划和战略的关系以及塑造计划制定的公共程序。第2章|我们的共同愿景和运输目标本章介绍了该计划对该地区运输系统的理想愿景。通过反映公众,政策制定者以及社区和业务领导者表达的价值观和期望的结果的目标,目标和绩效目标进一步描述了愿景。这种基于结果的政策框架指导未来的计划和投资决策以及监视计划实施。第3章|运输系统政策为了实现我们的愿景,本章定义了安全,公平,气候,行动不平和定价的总体政策,以及区域运输系统模态网络的愿景和政策 - 机动车,运输,运输,运输,货运,自行车和行人 - 以及运输系统管理和运输系统管理和操作(TSMO)和运输需求(TSMO)和运输(TSMO)和运输(TSMO)。这些政策将帮助该地区朝着计划的愿景和目标以及2040年增长概念和气候智能战略的实施取得进展。词汇表公共首字母缩写政策将指导区域运输系统的开发和实施,告知交通计划和投资决策由联合政策交通咨询委员会(JPACT)和地铁委员会做出的。第4章|我们不断增长的区域本章提供了当前区域增长趋势和现有条件的快照,并概述了计划的关键运输挑战,该计划将解决建立区域运输系统的机会和机会,以反映我们对未来的价值观和愿景。第5章|我们的运输资金前景本章概述了预计可用于支付所需投资的本地,州和联邦资金。第6章|区域计划和项目实现我们的愿景本章介绍了该地区计划如何通过预期资金投资运输系统。第7章|衡量结果本章报告该地区投资优先级的预期系统绩效,并记录该地区是否在2045年实现了区域绩效目标。第8章|前进,本章介绍了与联邦,州和地区要求一致的持续和未来实施RTP的努力。陪同人员总结了正在进行的区域计划,地区和国家规划工作以及该地区正在进行的重大项目开发活动,以及数据和研究活动,以支持Metro的绩效规划责任和计划实施。
简介 圣地亚哥政府协会 (SANDAG) 正在领导一项广泛的社区活动来制定 2025 年区域计划。区域计划于 2021 年 12 月最后一次通过,结合了我们地区未来 20 多年发展的宏观愿景和一项实施计划,以帮助实现这一愿景。这项公众参与计划 (PIP) 通过为个人、组织、合作机构和其他利益相关者提供一套参与策略和技术来支持 2025 年区域计划的制定,以便为长期区域规划过程提供有意义的意见。它是根据从以前的区域计划中获得的意见制定的,包括来自圣地亚哥政府协会董事会、政策咨询委员会、工作组、部落政府、调查、各种通信专家以及我们的区域利益相关者和合作伙伴的反馈,包括社区组织 (CBO) 网络。PIP 是使用该机构整体公众参与计划提供的指南起草的,该计划为制定支持单个项目和计划的公众宣传方法奠定了基础。此外,PIP 还解决了加州参议院第 375 号法案(Steinberg,2008 年)和加州交通委员会制定的 2017 年 MPO RTP 指南中确定的州外展要求。PIP 描述了圣地亚哥政府联合会将采取哪些措施来确保对交通项目、计划和服务的优先事项的意见;交通网络;基础设施建议;融资替代方案;政策和计划;绩效衡量;实现温室气体 (GHG) 减排目标;以及其他相关问题。本 PIP 旨在成为一份动态文件。由于公众参与的流动性,该计划可能会在重大里程碑时更新,并根据规划过程中出现的问题和情况进行调整。区域计划背景每四年,联邦法律要求圣地亚哥政府联合会更新其区域计划,该计划是满足圣地亚哥地区交通需求的长期蓝图。2021 年区域计划中提出的五大举措为 2025 年区域计划奠定了大量基础。尽管如此,非工作出行、远程办公、送货上门和新兴交通技术的激增继续改变着出行格局;州的要求继续变得更加雄心勃勃;公众的反馈意见也不断涌现——所有这些因素都将有助于重新审视如何在圣地亚哥地区最好地实施这些转型战略。2025 年区域计划将继续强调新兴技术,以帮助实现我们建立更强大、更一体化的交通网络的愿景。智能系统平台的改进,例如智能交叉路口、过境和收费站、智能走廊、交通和出行将得到更新和改进,以帮助提供更加一体化和高效的区域交通网络。随着我们继续推进长期转型愿景,我们还将重点关注可以实现的短期改进,以便现在为该地区带来利益。