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NEW-RTPO-交通规划-RFP。......
华盛顿东北地区交通规划组织 (NEW RTPO) 交通规划服务顾问须知华盛顿东北地区交通规划组织 (NEW RTPO) 由费里县、彭德奥雷利县和史蒂文斯县、斯波坎印第安人保留地、卡利斯佩尔印第安人保留地和科尔维尔保留地邦联部落组成，现要求公司提供开展补充交通规划服务的资质和提案。这些服务包括但不限于交通计划更新、拨款报告和合规性以及其他所需的员工支持。合格的响应者必须提议完成所描述的所有项目服务。分包服务必须经 NEW RTPO 批准。NEW RTPO 保留接受或拒绝任何及所有提案、任何项目或部分提案，或放弃提案中任何非正式或不规范内容的权利。 NEW RTPO 应全权决定最具响应性的提案。项目信息 NEW RTPO 正在寻找补充交通规划任务的提案，这是该组织执行董事和副执行董事的要求。这些服务是必需的，因为对这些服务的需求不断增加，并且该组织正在发展。NEW RTPO 要求合格的顾问在其套餐中包括所提供服务的明细，费用按小时费率确定。据估计，NEW RTPO 每月将需要大约 25 小时的补充交通规划服务。要进行的最低限度服务
WSDOT-Directory-MPO-RTPO.pdf - | WA.gov
考利茨-瓦基亚库姆政府委员会 (CWCOG)-MPO 西南华盛顿 RTPO (SWRTPO)-RTPO ...................................................................................................................................................... 6
梅萨县战略计划
Dan Adams — 高级设施项目经理 Alec Anderson — 执行经理 Nina Atencio — 第一助理县检察官 Rudy Bevan — 道路和桥梁主管 Dana Brosig — RTPO 经理 Eric Brown — 车队主管 Gideon Bullock — 设施总监 Michelle Cooley — CJSD 总监 Jean Davis — 资源管理运营经理 Curtis Englehart — 劳动力中心总监 Julie Fisher — 书记员和记录员培训师 Troy Flick — IT 运营经理 Amanda Fuoco — DHS 办公室经理兼通讯协调员 Brent Goff — 副评估员 Barbara Golden — DHS 副总监 Janika Harris — 社区发展支持服务经理 Lhana Jordan — IT 运营经理 Joe Kellerby — DHS 部门总监 Matt King — 副警长 Daniel Larkin — 高级交通工程师 Scott Mai — 公共工程总监
空中机动 - 驱动俄亥俄州
表 1：缩写列表 ................................................................................................................................................ vi 表 2：各州 AAM 活动摘要 ................................................................................................................................ 15 表 3：按旅行方式划分的成本 ................................................................................................................................ 16 表 4：AAM 行业组成部分 ...................................................................................................................................... 18 表 5：选择 AAM 车辆 ............................................................................................................................................. 19 表 6：国际 AAM 活动 ............................................................................................................................................. 20 表 7：AAM 用例 ............................................................................................................................................. 22 表 8：OEM 要点 ............................................................................................................................................. 28 表 9：机场要点 ............................................................................................................................................. 29 表 10：
车辆行驶里程 (VMT) 目标 - 技术报告 - wsdot
2021-23 交通预算 SSB 5165，第 218 (3) (3) 节 250,000 美元的多式联运账户——州拨款仅用于该部门与商务部合作，为华盛顿州各县制定车辆行驶里程目标，这些县 (a) 人口密度至少为每平方英里 100 人，人口至少为 200,000；或 (b) 人口密度至少为每平方英里 75 人，年增长率至少为 1.75%，由财务管理办公室确定。鉴于土地使用模式是出行需求的关键因素，在制定目标时应予以考虑，该部门和商务部应与当地司法管辖区、区域交通规划组织和其他利益相关者合作，盘点促进交通和土地使用的现有法律和规则，找出差距并提出修改法律、规则和机构指导的建议，并建立一个框架，在评估中考虑服务不足和农村社区。该部门和商务部应在 2021 年 12 月 31 日之前提交初步技术报告，在 2022 年 6 月 22 日之前提交中期报告，并在 2023 年 6 月 30 日之前向州长和立法机关的相关委员会提交最终报告，其中包括制定车辆行驶里程减少目标的流程、为地方管辖区实现目标而推荐的一系列方案，以及州和地方管辖区的资金要求。华盛顿州最近更新的州能源战略 (SES) 1 将减少车辆行驶里程 (VMT) 确定为减少交通运输部门温室气体排放的关键战略。从广义上讲，该战略要求实现运输车队的电气化，与这一努力更相关的是通过战略性土地利用规划和提供多式联运选择来减少 VMT。SES 明确呼吁“尽可能多地使客运、卡车和货运车辆电气化；立即投资于支持大规模车辆电气化所需的基础设施；并制定激励措施和土地使用计划，以减少出行里程并增加其他交通方式，如公共交通、骑自行车和步行”。华盛顿州交通部负责制定设定 VMT 目标的流程。同时，商务部负责向地方司法管辖区提供全面的计划指导，以解决减少温室气体排放、人均 VMT 以及模拟气候变化和恢复力要素的问题。华盛顿州交通部任务的第一个可交付成果是这份初步技术报告。在本报告中，我们提供了有关以前的 VMT 基准以及土地使用和交通联系的背景信息。我们还提供观察到的 VMT 数据作为未来工作的潜在基线。本报告还介绍了迄今为止与城市、县和区域交通规划组织 (RTPO) 合作伙伴的合作工作。附加工作将包括 2022 年 6 月的中期报告，以及