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MSATA 插槽也可配置为 mini PCIe 位置，允许使用额外的设施和接口。现有示例包括 Firewire、附加以太网和双 CAN 总线。显示器配备 30 个可编程功能键，符合 DEF-STAN 23-09 定义的 GVA 人为因素标准的要求。
LMT-西 LMT-西 - RW 阿普尔顿
技术特性：加密功能加密 NSA 类型 1 (BATON) 最高可达秘密级别数据网络兼容性通过 AP/WB 到有线网络 (802.3、TCP/IP、UDP 等)加密有效负载整个 IEEE 802.11b MAC 协议数据单元 (MPDU) 数据密钥端口加载机制手动，通过 DS-102 通用填充设备 (CFD) AN/CYZ-10 密钥填充单一密钥；对称 PC 卡分类 – 未分类密钥或无密钥控制加密项目 (CCI) – 带密钥秘密 COMSEC 项目客户/用户 COMSEC 批准的政府机构和政府合同供应商无线电特性无线介质未经许可，ISM 频段，2412–2462 MHz（美国）信道数 11（3 个不重叠）每信道链路速率 1、2、5.5 和 11 Mbps 发射功率（标称）设置 EIRP IRP 最大值 16–18 dBm 14–16 dBm（25–40 mW）最小值 10–12 dBm 8–10 dBm（6–10 mW）标准天线双 2.0 dBi 偶极子天线连接器接口标准 SMA 支持外部配件
RW 尼泊尔 助理技术官员 2.1.2024
本职位描述旨在表明此类别员工所从事工作的一般性质和水平。然而，职责和任务不可避免地会多种多样且不可预测。当出现本职位描述未明确涵盖的任务时，希望员工能够以灵活的方式来应对。如果额外的职责或任务成为员工工作的常规部分，则将在与员工协商后修改职位描述。
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DVE 中的旋翼 (RW) 事故 - 最新统计数据 - NATO STO
目视下降 (BO) 是指直升机在干旱气候下起飞或降落时，旋翼下洗气流扬起灰尘，然后旋翼叶片将灰尘带回，导致驾驶舱窗外能见度很低或完全没有能见度的情况。在雪地（白化目视下降）或水面上着陆或起飞也会出现类似情况。值得注意的是，机组人员通常将雪地条件下的目视下降称为“雪球”，以将这种特殊情况与大气目视下降区分开来，大气目视下降是由全向卷云形成、雾气或连续积雪表面的阴天或间歇性云层与积雪地形混合而引起的。一般而言，目视环境恶化 (DVE) 会导致飞行员依赖不充分的驾驶舱仪表、机上机组人员的呼叫以及天生的驾驶技能来成功执行 DVE 着陆。在 DVE 中飞行对旋翼机飞行员来说一直是一个挑战。由于北约一直在干旱气候下（例如伊拉克、非洲和阿富汗）作战，因此旋翼机故障 (RWB) 是大约 75% 的联军直升机事故的罪魁祸首。在 HFM-162 任务组结束时的 2013 年报告中，总结了每个派遣国因 DVE 导致的旋翼机事故。这些统计数据在此处提供，在某些情况下，已更新至 2016 年。提出了改进 RW 飞机的建议，以帮助减少飞机和人员伤亡。
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本报告是DLR设计挑战2024的一部分创建的，并展示了EcoAir，这是一架针对76名乘客的区域飞机，计划于2050年进入服务。该报告包含最初的设计概念注意事项，详细的技术数据和成本计算的任务分析。ATR-72-600是EcoAir的参考和基线飞机。在概念设计阶段，主要优化目标是操作灵活性，直接运营成本和飞机效率。所得设计利用低温液体氢作为唯一的燃料来源。燃料在燃料电池中用于为4个主要发动机和创新的边界层摄入发动机供电，从而显着提高了空气动力学效率。这使EcoAir能够完全无排放。电池可在需要时从燃料电池中存储过多的电能，并在板载系统中供应。这保证了最佳能源利用。其他关键功能包括翅膀上的鲨鱼皮技术和混合层流控制控制，从而减少了空气动力学的阻力。此外，可折叠的机翼可以允许在较小的类别中将生态航空归类，从而可以访问众多机场。许多机场。被分类为较小类别的另一个优点还需要减少限制性操作要求。通过电动的鼻子起落轮进一步降低了这些要求，这使自动滑行并因此驱逐了对卡车的需求。ecoAir wird mit der atr-72 als referenz- undflugzeug verglichen。通过无窗的机身最小化制造成本，同时保持了乘客友好的机舱，并带有反对布局和OLED屏幕，可以投射外部视图。飞机用单个飞行员运行，并得到AI系统的支持，可维持高安全标准并降低成本。论文特征与参考飞机相比，总体导致的直接运营成本明显降低。本报告是DLR设计挑战2024的一部分创建的，并引入了EcoAir，这是一架针对2050年计划调试的76名乘客的简短飞机。该报告显示了有关基本概念，详细技术数据和成本计算的任务分析的第一个考虑因素。在指定，操作灵活性，直接运营成本和环境影响方面是优化目标。结果是唯一的燃料。燃料用于燃料电池中，以驱动四个主要发动机和创新的后引擎，以用于边界移动吸收，从而显着提高了空气动力学效率。以这种方式，Ecoair完全无效 - 无效。电池可在燃料电池中存储过多的电能，并在必要时将其转发到内部系统。这保证了能源的最佳使用。关键特征是鲨鱼皮技术和降低空气阻力的机翼上的混合层流控制控制。此外，翼展可以是可折叠的，以便在较小的飞机类别中获得更便宜的分类，该类别可以使用更多的机场。较小类别中分类的另一个优点是限制性的操作要求较小。通过启用自动角色的电动错误，这些要求将进一步降低，因此不再需要推动力。无窗机身的制造成本保持较低，而带有自由空间平面图和OLED屏幕的乘客机舱则设计了外观的设计。飞机由一名飞行员提供服务，该飞行员得到了基于AI的系统的支持，以确保高安全标准并降低机组人员的成本。与参考飞机相比，这些特征导致直接运营成本明显降低。
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LYNDON F. SCHMIDT，佛罗里达州，专业工程师，执照号 43409 本文件已由 LF Schmidt 于 2024 年 4 月 25 日进行数字签名和盖章。本文件的印刷副本不视为已签名和盖章，任何电子副本上的签名都必须经过验证。