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水路交通报告 - 封锁日志
I - 配备艏推力器的拖船 J - 仅由绞车或凯维尔等拖船拖运设备辅助的驳船 K - 使用了液压辅助设备辅助船舶。这包括打开船闸阀门以协助下行拖船。仅在获得授权时使用。 L - 使用了额外人员协助船舶。这些人员可能是船闸操作员或船舶人员，他们通常不会协助船舶。 N - 拖船和驳船均由绞车或凯维尔等拖船拖运设备辅助 Z - 提供了其他形式的协助。如果发生这种情况，请在下面的备注部分描述此援助
卢旺达的气候变化分析 -
在缩小的全球循环模型之间达成了共识，到21世纪中期，卢旺达将在大多数与温度相关的生物气候变量（例如平均年度温度（BIO1））（BIO1最高温度（BIO5）（BIO5）的最高温度（BIO10），最高温度（BIO10）（BIO10季度）（Bio10）和平均温度季度（BioS11）（Bioest Quarter（Bio）季度（Bioes1111））中，卢旺达的最高温度会增加。图2.1所示的这些趋势与维多利亚湖盆地五个州（包括卢旺达）之间观察到的重大变化一致，平均每月最高温度和1.0°C的平均每月最高温度和1.1°C的平均每月最小值（Victoria basin basin basin basin basin Clastiame Cragition Crange Plan Antimation Attral and Aptlation Ancouration and Action and Action and Action and Action and Actly and Action）的平均每月最高温度和1.1°C的范围在0.7°C和1.2°C之间。可以从图2.2中推断出差异差异差异之间的幅度差异，而常见的传说表示RCP4.5的最小变化为1.3°C，而RCP8.5的最小变化为1.9°C。
能源过渡挪威2023
- 实施和计划中的行动并没有造成达到短期目标 - 挪威目标的巨大变化，目的是到2030年将排放量减少55％，到2050年将排放量减少55％。我们预测到2030年降低了27％，到2050年比1990年降低了80％ - 紧急行动延迟了，达到目标的窗口的范围越窄，尤其是2030年的近期野心 - 仅油气部门的排放量，而石油和天然气部门的排放量接近于到达Norway的2050年度 - 释放2050年的必要水平（8 MT）（8 mt）（8 mt）（8 mt）（8 mt）挪威的排放一半，有助于靠近目标，但需要进一步的努力 - 高收入国家（例如欧洲和经合组织的其他地区）在2050年之前就达到零净零，以使世界达到巴黎协议的野心
提案请求
The Budget Act of 2021 (Assembly Bill (AB) 128, Ting, Chapter 21, Statutes of 2021, as amended by Senate Bill (SB) 129, Skinner, Chapter 69, Statutes of 2021 and SB 170, Skinner, Chapter 240, Statutes of 2021) appropriated $785,000,000 from the General Fund to support infrastructure deployments and manufacturing projects for zero-emission light-duty and中型和重型车辆。2022年的《预算法》（SB 154，Skinner，第43章，《 2022年法规》，AB 178，Ting，Ting，第45章，2022年法规修订），从一般基金中额外征收255,000,000美元，以支持基础设施部署和基础设施部署和制造项目，用于零发型轻型和中型和中型和重型和重型和重型和重型和重型和重型级和重型级。
符合条件的学习课程 - FORWARD 贷款
未来职业和再培训劳动力晋升以满足需求 (FORWARD) 贷款计划是一项低息贷款，专为就读与高价值证书和高需求职业相关的课程的学生而设计。该计划仅限于就读能源、护理/病人护理、教学、技术和运输/物流领域特定课程的学生。要了解有关该计划的更多信息，请访问 hhloans。
LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
经济危机持续影响航空业的所有运营利益相关者。正是在这种充满挑战的背景下，民用和军用国家组织（监管机构和国家监督机构、空中导航服务提供商和机场运营商）及时提供数据的支持，表明了在不断变化的环境中对欧洲 ATM 实施的稳健规划和监控流程的承诺。
LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
6. 附件 ................................................................................................................ 90 A. 参与挪威 ATM 实施报告的专家 .............................................................................. 90 B. 国家利益攸关方组织结构图 .............................................................................................. 91 C. 实施目标与其他计划的联系 ...................................................................................... 96 D. 自愿实施的 SESAR 解决方案 ...................................................................................... 109 E. 监测（SUR）调查问卷 ............................................................................................. 110 F. EAPAIRR 和 GAPPRE 调查问卷 ............................................................................. 111 G. 缩写词汇表 ............................................................................................................. 112
在月球上要测试的火星前向功能
使用进化方法，月球到梅尔斯的体系结构可以使高优先科学，技术演示，系统验证和操作能够在非陆地行星表面生活和工作，并安全返回地球。关键特征包括从系统，操作和人类的角度来考虑降低火星风险的运营和设计。该体系结构在月球和火星环境中可用的功能和差异的背景下适应了这种方法。最初是在元素水平上，然后结合了操作，最终在月球附近的几个扩展持续类似物中达到了最终的结合，在那里，机组人员在微实力中经历了很长的持续时间，并使用MARS样系统和操作来快速适应部分重力。，虽然月球和火星之间的环境和操作策略将有所不同，但如果正确地完成，则部署在月球上的系统可能有助于为未来的火星任务的设计和操作策略提供信息。举例来说，月球任务始于短期排序任务，导致最终建立功能和基础架构以实现更长的住宿。火星任务首先要在发送船员之前部署必要的表面基础设施。本质上，每个月球任务都可以作为未来火星任务的出色下支付。