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saint dizier robinson ad 2 lfsi app 01 - dircam
AD 运行条件 AD 限制使用，禁止在没有无线电的情况下使用 ACFT，但 ATC 的 PPR 除外 禁止飞越 AD H24 低于 1000 英尺 ASFC 无法在 TWY 和 RWY 之外使用 对于无基地的 MIL ACFT，向 MIL 操作请求 PPR 协议 NR 应在 FPL 第 18 条中提及 对圣迪济耶 ACB LDG 的 GLD 和轻型 ACFT 的永久豁免 RWY 11 和 29：BAR：当 ACFT 以 40 节的速度滑行到末端 100 米以下时自动提升 禁止同时使用铺砌和未铺砌的 RWY 在铺砌跑道的两端都有拦阻索
saint dizier robinson ad 2 lfsi app 01 - DIRCAM
AD 运行条件 AD 限制使用，禁止在没有无线电的情况下使用 ACFT，但 ATC 的 PPR 除外 禁止飞越 AD H24 低于 1000 英尺 ASFC 无法在 TWY 和 RWY 之外使用 对于无基地的 MIL ACFT，向 MIL 操作请求 PPR 协议 NR 应在 FPL 第 18 条中提及 对圣迪济耶 ACB LDG 的 GLD 和轻型 ACFT 的永久豁免 RWY 11 和 29：BAR：当 ACFT 以 40 节的速度滑行到末端 100 米以下时自动提升 禁止同时使用铺砌和未铺砌的 RWY 在铺砌跑道的两端都有拦阻索
AD 2 - EGDR - 1 - 1 英国军用 AIP CULDROSE
1. 警告。由于靠近围栏，06/24、18/36 和 29 号跑道的 RESA 不符合要求。2. 警告。不允许 FW IFR 进近 18/36 号跑道。3. 警告。由于在 MADS 之前安装，所有进近灯均不符合要求。4. 警告。18/36 和 06/24 号跑道因间隔大且无高强度侧灯，不符合精密进近要求。5. 密集直升机操作，在 AD 20 海里处，紧急呼叫 CULDROSE APPROACH。6. 同时使用 LHC 和 RHC。7. 可能使用多条跑道。8. 电路 - 1000 英尺 QFE。9. 在 AD 2 海里范围内时，直升机不得超过 500 英尺 QFE。 36 号跑道 FPAG 右舷，长 60 米。11. 军事滑翔在周末和公共假日进行 SR-SS。信息可拨打 118·685（Culdrose Gliding）。
AD 2 - EGXC - 1 - 1 英国军用 AIP 科宁斯比
1. 航线 - 1000。跑道 07 - RHC。2. RHAG 插图：a. 跑道 07 - 1300 英尺 b. 跑道 25 - 1300 英尺 标准电缆配置为进近端电缆向下，超限电缆向上。至少需要提前 10 分钟通知才能安装进近端电缆。3. 翼展大于 14 米的飞机将接受特殊滑行指令。4. 起落架照明系统距跑道 33 英尺。5. 为减少 RTF，机场管制员不会向在目视航线内飞行且相关飞机处于相同尾流湍流类别的飞行员发送“小心，尾流湍流”信息。
LFQA - 兰斯 PRUNAY - dircam
离场程序 22.1 IFR 离场 RWY 07 的建议说明：以 3.8% MAG 065° 爬升至 813 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 07：以 3.8% RM 065° 爬升至 813 (500)，然后直接爬升至航路安全高度。跑道 25：以 6.7% MAG 245° 爬升至 1313 (1000)，然后直接飞至航路安全高度。理论坡度，最不利障碍：距离跑道中心线右侧 DER 150 米处 355 英尺处的路灯。
COGNAC CHATEAUBERNARD AD 2 LFBG APP 01 ... - dircam
特殊说明 AD 的使用条件 禁止在 1000 英尺以下全天候飞越 AD ASFC AD 仅供配备无线电的 ACFT 使用 AD 列表 3 供限制使用 ACFT CIV 的限制：经授权，提前 5 个工作日通知，由指挥 BA709 的上校通过基地运营办公室（BOB）通知 PPR 编号必须出现在 FPL 的第 18 框中 RWY 05/23 涂层限制为 15 kt 侧风，由 ACB de Cognac 运营的 ACFT：通过 BOB 或飞行指挥员向活动支援组指挥官发出的 PPR ACFT MIL：通过基地运营办公室（BOB）或 DV 向活动支援组指挥官发出的 PPR PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 训练任务 顶部 底部 顶部和与 COGNAC APP 一起在该地区执行工作任务，须经值班领队 05 45 32 73 06 – 811 709 7306 – 811 579 5001 跑道 05/23 已铺设，限制为 20 kt 侧风湿跑道和 25 kt 干跑道。OBST 钻的 TKOF 孔： - 出发跑道 23，THR 05： - OBST BG950，道路轨距 ALT = 101 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 05，THR 23： - OBST BG951，道路轨距 ALT = 114 英尺 - 出发跑道 26，THR 08： - OBST BG952，道路轨距 ALT = 103 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 08，THR 26： - OBST 围栏障碍物刺穿的 LDG 孔： - 到达 RWY 05、THR 05：OBST 树木 障碍物刺穿的侧面： - RWY 05/23： - OBST BG927，树木 ATL = 149 英尺 - OBST BG926，树林 ATL = 147 英尺
干邑白兰地 CHATEAUBERNARD AD 2 LFBG APP 01 ...
特殊说明 AD 的使用条件 禁止在 1000 英尺以下全天候飞越 AD ASFC AD 仅供配备无线电的 ACFT 使用 AD 列表 3 供限制使用 ACFT CIV 的限制：经授权，提前 5 个工作日通知，由指挥 BA709 的上校通过基地运营办公室（BOB）通知 PPR 编号必须出现在 FPL 的第 18 框中 RWY 05/23 涂层限制为 15 kt 侧风，由 ACB de Cognac 运营的 ACFT：通过 BOB 或飞行指挥员向活动支援组指挥官发出的 PPR ACFT MIL：通过基地运营办公室（BOB）或 DV 向活动支援组指挥官发出的 PPR PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 训练任务 顶部 底部 顶部和与 COGNAC APP 一起在该地区执行工作任务，须经值班领队 05 45 32 73 06 – 811 709 7306 – 811 579 5001 跑道 05/23 已铺设，限制为 20 kt 侧风湿跑道和 25 kt 干跑道。OBST 钻的 TKOF 孔： - 出发跑道 23，THR 05： - OBST BG950，道路轨距 ALT = 101 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 05，THR 23： - OBST BG951，道路轨距 ALT = 114 英尺 - 出发跑道 26，THR 08： - OBST BG952，道路轨距 ALT = 103 英尺 - OBST 围栏 - 出发跑道 08，THR 26： - OBST 围栏障碍物刺穿的 LDG 孔： - 到达 RWY 05、THR 05：OBST 树木 障碍物刺穿的侧面： - RWY 05/23： - OBST BG927，树木 ATL = 149 英尺 - OBST BG926，树林 ATL = 147 英尺
LFRV - 瓦讷默孔 - DIRCAM
（1） 初始爬升梯度为 7.5%，最高可达 600 英尺 AMSL，由位于 474 英尺高度的一棵树决定，该树位于距离 DER 169 米、位于跑道中心线以北 177 米处，然后适用 3.3% 的规定梯度。 RWY 22：爬升 MAG 220° 至 900（463），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 22：爬升 RM 220° 至 900（463），然后直接爬升至航路安全高度。进场飞机 22.2 到达航班 22.2 PAPI 运行，任何夜间进近 RWY 22 都必须运行。禁止盘旋 RWY 08 和 26。禁止 MVL 跑道 08 和 26。LVP 程序 22.3 LVP 程序 22.3 可用的设施和设备 22.3.1 可用的设施和设备 22.3.1 RWY 22.3.1.1 跑道 22.3.1.1 RWY 04 和 22 仅适用于非精密进近。 04 和 22 号跑道仅获准用于常规进近。滑行道 22.3.1.2 滑行道 22.3.1.2 机动区内只允许一个 ACFT 滑行。机动区内只允许有一个滑行装置。通讯 22.3.1.3 通讯 22.3.1.3 当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 当跑道视程 (RVR) 处于 250 米至 550 米之间时，离场时的低空飞行阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 处于 250 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。 RWY 照明 22.3.3 跑道照明 22.3.3 边缘照明，LIL THR 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的 RWY 保护灯（摆动灯）。LIL 边缘照明 TWY A。侧灯，BI 中的阈值 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的跑道保护灯（摆动灯）。BI 的 TWY A 侧向照明。备注 22.3.4 观察 22.3.4 辅助电源装置：当主网络发生故障时，并且在发电机继电之前，逆变器可确保电力供应的连续性。
LFRZ - 圣纳泽尔蒙图尔 - dircam
一般规定 22.1 一般规定 22.1 避免飞越周围的工业场地。避免飞越周围的工业区。从 LFRZ 出发或飞往 LFRZ 的 IFR 飞行计划也应传送至 LFRSZPZX。往返于 LFRZ 的 IFR 飞行计划必须同时发送至 LFRSZPZX。跑道起飞程序 22.2 跑道起飞程序 22.2 跑道起飞程序 22.2 跑道和设备 22.2.1 跑道和设备 22.2.1 仅限 07 和 25 跑道起飞，经 TWY A 和 B。仅限 07 和 25 跑道起飞，经 TWY A 和 B。跑道起飞建立和结束标准 22.2.2 仅在 ATC 和 ACFT 移动时才执行跑道起飞程序。仅在空中交通管制 (ATC) 在场且飞机移动的情况下才实施 LVP。当 RVR <= 550 米时，同时进行一次移动。每次移动一次，RVR <= 550 米。当 RVR <= 550 米或云高 (DH) 小于 200 英尺时的 LVP 程序。当 RVR <= 550 米或云高 (DH) 低于 200 英尺时，LVP 阶段开始。当 RVR < 200 米时，不进行任何操作。当 RVR < 200 米时，暂停运行。运动区照明 22.2.3 运动区照明 22.2.3 跑道轴向照明、跑道边缘照明、跑道末端照明。轴向和边缘转向照明，TWY 边缘照明。跑道中线灯、跑道边缘灯、跑道末端灯。转弯区中心线及边灯、滑行道边灯。跑道前的等待点配备有照明面板和挥杆。跑道前的等候点配备有照明面板和警示灯。地面标志：轴向跑道、跑道和行驶跑道 / 转弯区的边缘、跑道前的等待点。地面标记：跑道轴线、跑道边缘、滑行道轴线和边缘/掉头区、跑道前的等待点
LFLA - 欧塞尔分行 - dircam
出发航班 22.3 IFR 出发建议说明 22.3.1 IFR 出发建议说明 22.3.1 RWY 36：爬升 MAG 004° 至 1023（500），然后直接航线至航路安全高度。 RWY 36：爬升 RM 004° 至 1023（500），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 18：以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 18：以 4.6% RM 184° 爬升至 1023（500），然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物：距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物：0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的航班计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 →