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01 landivisiau lfrj - dircam
航母着陆练习：根据 TWR 许可，高度为 600 英尺。BREST BRETAGNE AD 的等待航线接近 1700 英尺 QFE 处的“GU”信标。仅在获得 CTL 许可的情况下直接进入 IP 07 或 IP 25。由于甲板着陆光学系统，预计在 BRA 后面排队，2410 米跑道可用。根据要求，在甲板着陆光学系统移除后，2700 米跑道可用（延迟取决于交通情况）。除了 TKOF，在 AD 周围 5 海里范围内，以及 10000 英尺 AGL 以下，不得全油门或加力燃烧器（如果可能，在起落架升起时关闭加力燃烧器）。
AD 2 - EGVO - 1 - 1 英国军事 AIP ODIHAM
1. 注意。所有奥迪汉姆程序均参考奥迪汉姆 QNH 飞行。QFE 可应要求提供。2. 任何复飞练习都需要在开始前通过 ATC 预订。这是为了避免与法恩伯勒交通发生冲突。3. 任何直升机 TAC 进近都需要在起飞前通过 ATC 预订。4. 禁止死角。所有复飞/复飞和低空进近都应沿跑道全长飞行。5. 直升机航线可变，北（1000 英尺 QNH）和南（800 英尺 QNH - 白天 / 1000 英尺 QNH - 夜间）。6. 固定翼目视航线以 1500 英尺 QNH 飞向跑道以南。7. 废弃跑道（滑行道 DELTA）。仅限奥迪汉姆直升机和轻型飞机在地面和悬停时使用。8. 直升机场：位于跑道 09/27 以北。方向：090/270 和 050/230 — 参见图表 D1 了解图片信息。9. 战术负载停车场 — 位于 27 号跑道 THR 南侧附近的各种非易碎障碍物。10. 直升机场仅限旋翼飞机使用，并由 ATC 决定。11. 来访的直升机入境 VFR 必须在 10 海里前呼叫 Odiham App 131·305。所有 IFR 抵达必须在 20 海里前呼叫 Odiham App 275·45P 或 131·305。12. 抵达任何航段时都必须达到 1000 英尺 QNH。希望加入航线的机组人员必须通知他们下降到航线高度的意图。13. 向北和向西出发的 VFR 飞机爬升至 800 英尺 QNH 经由请求的航段飞行。目视飞行规则 (VFR) 起飞，向南爬升至 1000 英尺 QNH。14. 非标准跑道照明；没有全向灯，RA/阈值灯不符合 RA3500 标准。15. 由于风化，许多表面标记在背景表面上的可见度较差。16. 槽口 19 仅用于起落架故障。ATC 将指示武装 AS 停放。17. ILS 不符合 PANS-OPS 标准。
LFRK - 卡昂卡尔皮凯 - dircam
可用设施和设备 22.3.1 RWY 31 配备： 跑道 31 配备： - - 仅 ILS CAT 1， - - 由单向白灯组成的 420 米 HI 进近坡道。一条长 420 米、由单向白灯组成的进场坡道 LIH。 RWY 13 未配备 ILS 或进近坡道。 13 号跑道未配备 ILS 或进近坡道。车道 22.3.2 交通车道 22.3.2 在低速车道 (LVP) 条件下： 在低速车道 (LVP) 下： - 可用的车道：A1。 - 可用车道：A1。可用的握持点：A1。 - 可用跑道前的等待点：A1。通讯 22.3.3 通讯 22.3.3 当 LVP 程序生效时，飞行员会通过 ATIS 收到通知。当 LVP 程序生效时，ATIS 会通知飞行员。 LVP 实施和结束标准 22.3.4 当能见度在 550 米至 400 米之间或云层 < 200 英尺时，LVP 有效。当能见度在 550 米至 400 米之间或云层高度小于 200 英尺时，LVP 有效。 LVP 持续有效，直到标准（RVR 和云层高度）被大幅超越。 LVP 持续有效，直到触发 LVP 的标准（RVR 和云层高度）被大幅超越为止。 - 抵达时无 LVP。 - 抵达时无 LVP。 - 在机动区域内，流通范围仅限于单个移动设备。 - 整个机动区域内仅限一辆车通行。照明 22.3.5 标志 22.3.5 RWY 标志：白天地面标志 - 跑道和转弯区域的边缘照明 - THR LIH。跑道标记：通过标记（白天） - 跑道上的侧灯和折返灯 - HI 中的阈值。其他照明：等待点 A1 的 RWY 保护灯 (Wig-Wag) - 义务面板 - TWY A1 边缘照明。其他照明：A1 跑道前等待点的跑道保护灯 (Wig-Wag) - 强制性标志 - TWY A1 侧灯。
01 奥尔良 bricy lfoj - dircam
鸟类和鹿科动物聚集在平台附近。尤其是位于西北停机坪区域（靠近 RWY 07 入口）的 ACFT 残骸内和附近，以及 BUCY SAINT LIPHARD 垃圾场和 SAINT PERAVY LA COLOMBE 堆肥厂及其周围
ETAIN ROUVRES AD 2 LFQE APP 01 视觉方法 视觉方法
对于按照 CAG 规则运作的 ACFT：AD 严格保留给以 Etain 为中心 40 海里半径范围内的 ACFT，其注册列在第 3 RHC 和所属 ACB 之间的谅解备忘录中。仅可在 ATS 运营时间、白天和 VMC 条件下进入 Etain 机场 民用 ACFT：平台的使用严格限制在 RWY 和 TWY 之外 无法在 TWY 和 RWY 之外使用 禁止 24/7 全天候飞越 1000 英尺以下的 AD 飞越 禁止 3300 英尺以下的 Etain 镇飞越 ASFC 在 ARR 处强制 FPL：对于有基地的 ACFT，在 ATS HOR 之外；对于无基地的 ACFT，在 24/7 全天候 非有基地的 ACFT，必须执行 PPR 03 29 87 82 34 (OFF/OPS) PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中
ETAIN ROUVRES AD 2 LFQE APP 01 APPROCHE A VUE 视觉方法
对于按照 CAG 规则运行的 ACFT：AD 严格保留给以 Etain 为中心 40 海里半径范围内的 ACFT，其注册已列在第三 RHC 与其所属 ACB 之间的谅解协议中。只能在 ATS 活动时间、白天和 VMC ACFT 民事条件下进入 Etain 场地： 该平台的使用严格限于 RWY 和 TWY 在 TWY 和 RWY 之外无法使用 AD 飞越 1000 英尺以下禁止 24/7 ASFC 禁止飞越 Etain 镇低于 3300 英尺 ASFC FPL 在 ARR 强制：对于基于 ACFT 的 HOR ATS 和对于不基于 PPR 的 24/7 对于非基于 ACFT 的强制 03 29 87 82 34 (OFF/OPS) PPR 的 NR 必须出现在 FPL 的框 18 中
LANDIVISIAU AD 2 LFRJ MIL A 48 31 49N - dircam
观察：MIL：必须向 LFRJZPZX 提出 PPR 请求（与海军航空有关的 ACFT 除外），且至少提前 48 小时通知。 PPR 号码必须出现在 FPL 的第 18 框中。 （1）非基地飞机：由于跑道上有特定的基础设施，TORA=TODA=ASDA=2410m。根据要求可以达到 2700 米。跑道标志：每根 BAK 12 拦阻索下方有黄色圆圈。黄色着陆轴线标志（180 米 x 50 米）位于每个 QFU 的左侧，距离跑道入口 210 米。位于着陆轴线上的白色三角形着陆瞄准器。在每个 QFU 处，都有 BRA。配备着陆光学系统，永久停放在跑道轴线左侧 25 米处，高度 10 英尺 ASFC，夜间标记。距跑道入口距离： 跑道 07 193 米 跑道 25 175 米 跑道标志： 距斜坡两端各 210 米处有一个白色三角形着陆标记。
视线接近 视觉接近 SAINTE LEOCADIE AD ...
私人飞机 / 特殊说明 AD 运行条件 AD 参考代码 (ICAO) : 1A AD 保留给政府 ACFT、本土 CIV ACFT 和基于 AD La Llagonne La Quillane 的 ACFT AD 可用于其他 ACFT，条件是： 机长应： - 持有“山地”执照， - 或持有有效的“Sainte-Léocadie”执照（飞行手册上注明） 此外，如果 ACFT 不是本土或基于 AD La Llagonne La Quillane，机长应从山地飞行中心指挥官处获得 LDG 授权 山地飞行中心 (CVM) 提供的 LDG 授权 ACFT MIL： PPR 用于 LDG 到 OPS、PN 24 HR AD 禁止用于未配备无线电的 ACFT AD 禁止用于非多轴超轻型飞机 AD 禁止用于滑翔机（飞行安全除外） AD 禁止用于超轻型滑翔机 FATO / TLOF不符合规定，严格为政府保留 ACFT 空中航行危险 ACB 道路突出障碍物限制表面 1,40 米 可能有农业机械 W THR 07 程序和特殊说明 由于 RWY 斜坡，最好使用 LDG RWY 07 和 TKOF RWY 25 避免“触地复飞”RWY 07 在 CVM 活动期间：周一至周五 HEL 交通繁忙 军事训练区受以下几点限制： 1 - 42°37'00''N - 001°43'00''E 2 - 42°40'00''N - 001°47'00''E 3 - 42°40'00''N - 002°08'00''E 4 - 42°33'00''N - 002°16'00''E 5 - 42°25'00''N - 002°18'00''E 6- 从 5 号点和 1 号点开始的法国-西班牙和安道尔边境 ACFT 飞行在此区域监控频率 130.000 进出交通线路的飞机必须通过 W、SW、E 和 N 点在 5600 英尺 AMSL 处飞行 在机场以南 5300 英尺 AMSL 处必须使用交通线路（禁止飞越利维亚）
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP MARHAM
1.斯卡尔索普活动。所有在斯卡尔索普执行 CAS、JFAC 或空投/空投活动的 AS 均应通过 VHF 124·155 联系英国皇家空军马哈姆基地。2.填埋场。大量海鸥。以 N52 42·40 E000 28·48 为中心，半径为 0·5 海里的圆圈。SFC - 1000 英尺高程。3.接近 VL 停机坪的 F-35B 可以复飞，继续在跑道 05RH/23 以南和 01/19RH 以西飞行，直到重新进入目视飞行。4.ASMT 将在 1100-1115 之间对 NE HAS 站点位置 523858N 0003409E SFC-49m (161ft) AMSL / SFC-24m (79ft) AGL 的机场的起重机进行每周例行维护。5.Rwy 01 和 19RH 现已投入使用，并带有非标准 STOL 条带标记。6.UCCL 是 U/S。7.STOVL 配置的 F35 飞机是尾流湍流的超级类别。8.高尔夫滑行道附近的桅杆距离很近，因此只适合 F35。9.Alpha 滑行道上的高标牌影响低引擎空调（例如KC135）。低引擎大型空调不得使用滑行道。10.所有 OOH 飞机和车辆移动都必须始终在 MRE 和 Tower Freq 上进行盲目呼叫。11.高速喷气式飞机在 MRM QNH 上不得低于 1,100 英尺的高度使用 ESA，旋翼机和 CAT A 飞机不得低于 600 英尺的高度使用 ESA。12.在 OOH 平民行动期间，TRC 将不配备工作人员。
LFCY - 罗扬医疗 - dircam
滑行规则 20.1.1 滑行 20.1.1 除跑道和跑道 THR 28 外，禁止滑行，因为从等待点 A 和 B 看不到，因此建议在进入跑道前要小心。由于从等待点 A 和 B 看不到 28 号跑道入口，因此建议在进入跑道前要格外小心。停机坪管理 20.1.2 停机坪管理 20.1.2 除非得到 AFIS 的同意，否则禁止在停机库前使用停机坪。除非获得 AFIS 协议，否则禁止在机库前停车。禁止在 TWR 前使用停机坪。禁止在塔脚下的草地上停车。在跳伞活动期间或交通繁忙的情况下，尽可能在停机坪上进行发动机测试，以限制 TWY 占用时间。在降落伞空投或交通繁忙时，如果可能的话，对 PRKG 进行发动机测试，以减少 TWY 占用时间。跑道 20.1.3 跑道 20.1.3 禁止在铺砌和未铺砌的跑道上同时移动。禁止在铺砌轨道和未铺砌轨道上同时行驶。