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面向铁路行业的高性能聚合物解决方案
所有声明、技术信息、建议和意见仅供参考，并非且不应被视为任何类型的保证或销售条款。但请读者注意，三菱化学先进材料不保证此信息的准确性或完整性，客户有责任测试和评估三菱化学先进材料产品在任何特定应用或成品设备中的适用性。
在火车站利用机器学习
机器学习（ML）通过提供预测能力和数据洞察，大大改变操作并增强用户体验来彻底改变众多行业。在火车站，ML的整合提供了许多优势，包括提高效率，提高安全措施以及总体上更好的乘客体验。本文探讨了ML在火车站内的各种应用，重点是预测维护，乘客流量预测，智能票务系统和高级安全措施等关键领域。预测性维护采用ML算法来分析来自火车组件和跟踪条件的数据，从而允许及时干预潜在的故障。这种主动的方法减少了停机时间，优化了维护时间表，并最大程度地减少了与意外故障相关的成本。此外，ML驱动的乘客流量预测利用历史数据和实时分析来预测人群模式，从而在高峰时段可以更好地资源分配和人群管理。由ML提供支持的智能售票解决方案的出现，增强了票务购买过程，允许基于乘客行为进行无缝交易和个性化优惠。这些系统不仅简化了操作，而且还通过减少等待时间并消除了物理票的需求来提高客户满意度。此外，通过ML算法来增强火车站的安全系统，该算法分析视频提要和传感器数据以识别潜在威胁，从而确保乘客的安全旅行环境更安全。
推出铁路行业的最高趋势
人工智能和大数据的使用是众多行业的变革力量，铁路运输也不例外。对于乘客而言，AI和数据的真正价值在于其增强旅行体验，以服务可靠性，流动性和安全性为基础的能力。以下部分探讨了新技术可以彻底改变铁路运输的各种方式，专注于增强核心服务，增强其他产品，创建无缝的旅程，利用数据以获取见解以及释放数据的全部潜力。通过战略性地实施AI并采用数据驱动的方法，铁路运营商可以显着提高服务质量和运营效率，最终导致乘客更有效，可靠，愉快的旅程。
朝着AI支持AI的铁路公司的旅程
• On-time performance is a key driver of ridership, as well as a source of revenues and penalties in contracted services, and is supported through scheduling, capacity management, real-time operations, and maintenance • Customer engagement determines passenger experience before and during travel, driving a railway company's ability to compete with other methods of transportation • Safety is always prioritized by railway companies—use cases around maintenance and passenger flow management have a direct impact on safety • Operational performance can be通过自动化和AI代的采用进一步增强；用例，例如维护共同飞行员，更快的文档访问，了解复杂的文档，培训和入职，是AI如何改变服务交付的示例
将可再生能源融入铁路系统
将可再生能源整合到铁路系统中，是缓解二氧化碳排放增加、能源需求增长和环境恶化的一种有希望的解决方案。本文回顾了将太阳能、风能、生物能源和动能回收等可再生能源技术整合到铁路基础设施中的潜力。通过采用智能多智能体系统管理铁路微电网，研究表明能源效率、运营成本降低和系统可靠性显著提高。这些能源解决方案的战略部署表明，能源消耗可能减少高达 30%。本文强调了先进的能源存储和管理系统对于解决可再生能源的多变性、确保稳定和持续的能源供应的重要性。这些发现凸显了智能电网技术和人工智能驱动的能源管理在促进铁路运营可持续性和促进全球可持续发展目标方面的关键作用。
加拿大铁路医疗规则手册
保留所有权利。除了加拿大铁路协会（RAC）的成员外，本出版物的任何一部分都不能以任何形式或以任何形式或以任何形式的方式复制，翻译，存储在检索系统中，或者以电子，机械，影印，记录或其他方式传播，而没有先前的加拿大铁路协会的书面书面。请求请求请求发送给加拿大铁路协会，加拿大，901，渥太华，渥太华，安大略省，K1P 6B9。虽然已经非常注意确保该材料的准确性，但RAC并不能保证这种准确性。通过使用此材料或其任何部分，用户同意放弃针对RAC的所有索赔或诉讼原因，并同意根据可能通过或与此类使用有关的任何此类索赔赔偿RAC。
Keisei Electric Railway Co.，Ltd.
反对公司利益的，高管必须事先获得董事会的批准，并向董事会报告上述交易结果。[补充原则2.4.1]为了确保我们的人力资源多样性，该公司公平地雇用员工，在加入我们并将他们晋升为管理职位之后，通过全面评估他们的能力和能力，而无需考虑他们的性别或国籍，从而设定了他们的职业道路。此外，该集团正在积极投资于人力资源，例如员工技能发展和创造一个环境，其中包括那些在达到强制性退休年龄后与我们一起扩大工作的多样化员工可以在公司中发挥积极作用，以提高可持续增长和生产率的改善。到2024财年结束时，该公司在每个会计年度的雇员总数中至少设定了15％的目标。，我们将作为与促进妇女参与和在2016年4月生效的工作场所的促进法案有关的倡议。2023财年的雇员总数（包括职业雇用）的妇女比率为9.9％。截至2023财年末，妇女在管理职位（部分经理及以上）的比率为4.6％。，我们将继续通过积极雇用和培训妇女来组建一群管理职位的候选人。这将导致晋升为管理职位的妇女人数增加。目前，许多职业雇员和外国员工在小组的前线服务中发挥了作用。此外，我们的目标是通过制定与不基于性别的育儿和护理有关的各种计划来实现工作与生活的平衡。该集团正在发展人力资源，他们通过旋转工作，与外部公司交换人员，支持员工获得资格以及扩大内部和外部培训来承担挑战。此外，我们正在创建一个环境并增强各种程序，以便可以通过建立卫星办公室并制定缩短工作时间计划来有效地执行操作。我们将继续开发各种计划和环境，以便多样化的人力资源可以在公司中发挥积极作用。这种努力将有助于未来的可持续社会实现。[原理2.6-履行职能作为公司退休金资产所有者]
加拿大铁路医疗规则手册
保留所有权利。除了加拿大铁路协会（RAC）的成员外，本出版物的任何一部分都不能以任何形式或以任何形式或以任何形式的方式复制，翻译，存储在检索系统中，或者以电子，机械，影印，记录或其他方式传播，而没有先前的加拿大铁路协会的书面书面。请求请求请求发送给加拿大铁路协会，加拿大，901，渥太华，渥太华，安大略省，K1P 6B9。虽然已经非常注意确保该材料的准确性，但RAC并不能保证这种准确性。通过使用此材料或其任何部分，用户同意放弃针对RAC的所有索赔或诉讼原因，并同意根据可能通过或与此类使用有关的任何此类索赔赔偿RAC。
用于监测铁路基础设施的光纤传感器
摘要：铁路基础设施在确保中国货物和客运的连续性方面发挥着关键作用。在极端负载和环境条件下，铁路结构容易发生劣化和故障，导致整个运输系统中断。已有多种技术用于铁路结构的健康监测。光纤传感器因其固有优势而成为广泛认可的技术，例如灵敏度高、抗电磁干扰、重量轻、体积小、耐腐蚀以及易于集成和网络配置。本文介绍了光纤传感技术的最新进展及其在铁路基础设施中的实际应用。此外，还描述了光纤传感器的应变传递分析以反映参数。还宣布了人工智能贡献的智能概念。最后，讨论了基于智能概念的铁路基础设施光纤传感器的现有和未来前景。该研究可以为理解人工智能在铁路结构健康监测系统中的问题提供有用的指导。
本报告的调查由飞机和铁路事故中心进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 ……………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 ………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 …………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听证会，听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器的记录的飞行历史及………………………………………………………… ATCRocorder 等5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 受训飞行员的陈述 ( ) 的见习飞行员 ………………………………………………………… 飞机-A 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 …………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 受训管制员 ATC 见习飞行员的陈述17（）………………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组人员和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 …………………………………… 2.4.1.1 日航 907 航班机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 ……………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 ……………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30