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投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
以可靠性为中心的维护：铁路案例研究...
本报告的内容反映了作者的观点，作者对本文提供的信息的事实和准确性负责。本文件由美国交通部、大学交通中心计划和加利福尼亚州交通部赞助发布，旨在促进信息交流。本报告不一定反映美国政府、加利福尼亚州或 Mineta 交通研究所的官方观点或政策，他们对其内容或使用不承担任何责任。本报告不构成标准规范、设计标准或法规。本文件中的观点和结论均为作者的观点和结论，不应被解释为必然代表美国国土安全部的官方政策（无论是明示的还是暗示的）。
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
传统空调客车 - 英语 - 印度铁路
前言 印度铁路的空调车厢数量不断增加。由于其出色的内饰和清洁度，这些车厢在我们的铁路系统中占据着骄傲的地位。大量来印度的外国游客喜欢乘坐这些车厢旅行。因此，至关重要的是，我们必须始终保持这些车厢（包括空调系统）处于良好状态。因此，CAMTECH 编写了这本手册，为正确维护车厢空调系统提供有用的指导。本书还包含了一份注意事项列表以及其他重要信息，例如保险丝的详细信息。手册中甚至还包含一个随时可用的故障排除图表。我相信我们的现场人员会发现它非常有益，这将提高我们客车空调系统的可靠性。CAMTECH，Gwalior D.K.Saraf 日期：1999 年 7 月 15 日 主任
铁路的基于激光痛的障碍物检测框架
摘要。铁路上的障碍物检测是一个至关重要的操作安全问题，是一项复杂的任务，涵盖了许多挑战。当机器学习（ML）算法通常用于类似的应用中，例如自动驾驶驾驶[1] [2]，但由于可用数据的稀缺（尤其是图像），铁路领域面临着重大障碍，因此使常规ML方法不当。应对这一挑战，本研究提出并评估了一个使用LiDAR（光检测和范围）数据进行铁路障碍物检测的框架。该框架旨在解决图像数据稀缺性所带来的局限性，同时增强铁路环境中的操作安全性。开发的方法结合了能够在高达500米处检测障碍物的远距离激光雷达，以及火车的GPS（全球定位系统）坐标，以准确地确定其相对于检测到的障碍物的位置。使用数据融合方法处理LiDAR数据，其中有关轨道地形的预先存在的知识与聚类算法相结合，特别是DBSCAN（基于密度的基于密度的空间聚类，具有噪声的应用程序），以识别和分类在预定范围的距离处。在移动机车的范围内，特别是CP 2600-2620系列的测试，沿着Contumil-Leix基线的指定部分进行。 这些测试有助于验证实际操作条件下该方法的有效性和可行性。测试，沿着Contumil-Leix基线的指定部分进行。这些测试有助于验证实际操作条件下该方法的有效性和可行性。总体而言，LiDAR数据的利用与高级算法相结合，提出了增强铁路操作中障碍物检测能力的有前途的途径。通过克服与数据稀缺性相关的挑战，该框架有可能显着提高铁路网络内的运营安全性和效率。有必要进行进一步的研究和测试，以验证框架在各种铁路环境和运营条件下的性能。
印度空间与核能计划针对 SSC 和铁路...
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增强地下铁路隧道的活塞效应
列车在隧道中移动时产生的气流可用于地下铁路通风。这种气流的大小在很大程度上取决于列车的阻塞率（列车和隧道横截面积之比）。本研究调查了由于改变列车气动阻力而对产生的气流的影响，以此来改变阻塞率。气动阻力的改变是通过使用不同倾斜角度的机翼来实现的。开发了一种列车穿越隧道的二维计算流体动力学模型，并使用文献中的实验数据进行了验证。然后，该模型用于研究机翼对置换空气量的影响以及对列车所做气动功（列车因空气阻力所做的功）的影响。本研究结果表明，使用固定角度 10 的翼型，通风气流可增加 3%，而不会增加气动功。通过在列车运动的不同阶段使用不同角度的组合，可实现最大 8% 的空气排量增加，同时不会增加列车所做的气动功。这相当于列车产生的空气排量在列车运动期间额外提供 1:6 m3 s1 的空气供应。2016 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
空间天气气候对铁路基础设施的影响
摘要 空间天气是一种由太阳和恒星的辐射引起的放射性和原子粒子现象。它是可能对基础设施产生短期和长期影响的极端气候事件之一。这种现象的影响是多方面的，包括电子系统、设备和组件故障、对宇航员和机组人员的短期和长期危害和后果、卫星的静电荷变化、电信系统和导航系统的中断、电力传输故障以及对铁路交通和电网的干扰。关键基础设施正变得相互依赖，如果其中一个基础设施因空间天气而受到影响，这些基础设施就会变得脆弱。极端空间天气事件和长期演变可能会对铁路基础设施产生直接和间接影响，因为这些影响会对系统组件产生直接和间接影响，例如轨道电路、信号系统中的内置电子元件，或通过对电力、通信等的相互依赖而间接产生影响。虽然一些与空间天气相关的研究侧重于电网、全球导航卫星系统 (GNSS) 和航空部门，但很少有人关注铁路基础设施中断的可能性。尽管如此，空间天气对信号和列车控制系统造成的干扰已有记录，但其他系统对铁路基础设施的影响并不大。
本报告的调查由航空和铁路事故调查局进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 …………………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 …………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 ……………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ……………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器和…………………………………………………………… ATCRocer 等 5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ……………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 正在接受培训的飞行员的陈述 ( ) 飞机-A 的见习飞行员 ………………………………………………………… 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ……………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 ………………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 正在接受培训的管制员 ATC 见习飞行员的陈述 17 ( ) ……………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ……………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 ………………………………………… 2.4.1.1 飞行机组日航 907 航班的飞行机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班的飞行机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班的乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 …………………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 …………………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
铁路轨道和电力生成上的对象检测
现代铁路系统需要一个可靠的框架，以优先考虑安全，效率和可持续性。这种集成的方法结合了先进的火车保护机制，智能平台技术以及通过涡轮机的可再生能源产生，以创建更安全，更环保的铁路运输环境，该系统通过控制火车速度和运动来防止事故，并在必要时自动应用制动器。安装在火车和轨道上的传感器提供有关火车性能，轨道状况和使用机器学习算法的潜在危害的连续数据，该系统可以分析数据以预测潜在的事故，从而使积极的措施可以建立一个可靠的通信网络，以连接火车，控制中心，并确保对新兴的紧急响应。小型涡轮机可以安装在火车平台或相邻区域上，以利用高速行驶的火车产生的风能。这种可持续的能源可以为平台系统供电并提高整体效率。整合电池系统以存储生成的能源可以提供可靠的电源，尤其是在高峰使用时间