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重新塑造铁路车轮组 - INCDMTM
摘要：本文介绍了开发铁路车轮组轮廓成形/再成形和测量技术系统的一些想法，以提高铁路运输的维护和安全性。根据铁路运输的要求，用于重塑铁路车辆车轮和车轮组的车床正在多样化和现代化。本文介绍了通过采用 CNC 设备对具有两个工作单元的传统车床进行现代化改造的一些想法，用于同时驱动和测量轴上的两个车轮。在每个工作单元的径向滑架上，在其紧邻的位置安装有成形工具，测量系统用于确定车轮侧面内表面的轴向位置、车轮直径和滚动轮廓的主要几何参数。在重新成型之前进行测量，以确定轮廓的磨损情况，并选择重新成型和加工后的车轮直径和轮廓，以确定是否符合规格。关键词：铁路车轮组、车轮车削、铁路车轮轮廓、车轮磨损
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
数字轴计数器 - 印度铁路
第 A 部分 数字轴计数器（多部分）1.简介 轴计数器是一种用于监控轨道指定部分是否存在车辆的设备。传统的轴计数器采用晶体管电路和集成电路设计。现在轴计数器使用微控制器和软件程序设计，这些被称为“数字轴计数器”。系统中使用的通信是通过数据包在单元之间交换信息。此通信处于双工模式并且是故障安全的。（在双工模式下，两个连接的设备之间同时进行双向数据交换。数据流在两个方向上独立进行） 2.数字计轴器的类型 有两种类型： • 单段数字计轴器 • 多段数字计轴器 单段计轴器通常用于监控单个轨道段，即特定轨道段只有一个入口点和一个出口点。数字数据通过调制解调器通信直接在两个计轴器现场设备之间传输。而多段数字计轴器用于监控由多个入口和出口点限制的称为“轨道段”的线路部分。每个轨道段的开头和结尾都有计数头（轴检测器）。这些单元连接到评估计算机（中央评估器），该计算机处理计数头生成的信息。如果计数的入轴数与计数的出轴数相匹配，则指示相应的轨道段畅通。3.多段数字轴计数器 3.1 概述 多段数字轴计数器由轴检测器和现场单元组成，最多可配置 (n-1) 个轨道段，其中 n 是检测点的数量。它能够计数轴数、计数比较、查找轴移动方向、监督、中继驱动以及传输轴检测器和现场单元的计数和健康状况。现场单元通过传输介质连接到中央评估器，传输范围为 VF。仅当 IN 计数和 OUT 计数相等且设备正常运行时，才会给出轨道畅通指示。轴计数器显示
magazine-0522.pdf - 加拿大南方铁路
Garlock 机车节流阀样式编号3200 Garlock 空气泵杆样式编号2200 Garlock 泵阀，适用于各种用途 Garlock 倒档齿轮、气缸和杆填料 Garlock 高压蒸汽样式编号200 Garlock 冷水活塞杆样式编号99 Garlock Cabcock 填料样式编号1700 Garlock 高压压缩石棉板样式编号900 Garlock 外填料柱塞热水样式编号1907
传统空调客车 - 英语 - 印度铁路
前言 印度铁路的空调车厢数量不断增加。由于其出色的内饰和清洁度，这些车厢在我们的铁路系统中占据着骄傲的地位。大量来印度的外国游客喜欢乘坐这些车厢旅行。因此，至关重要的是，我们必须始终保持这些车厢（包括空调系统）处于良好状态。因此，CAMTECH 编写了这本手册，为正确维护车厢空调系统提供有用的指导。本书还包含了一份注意事项列表以及其他重要信息，例如保险丝的详细信息。手册中甚至还包含一个随时可用的故障排除图表。我相信我们的现场人员会发现它非常有益，这将提高我们客车空调系统的可靠性。CAMTECH，Gwalior D.K.Saraf 日期：1999 年 7 月 15 日 主任
杂志 - 加拿大南方铁路
m f™l™ 3 合并 B l i p o t e c t e d .限时列车于 1928 年 4 月 16 日开行，大约有两趟半的车次。在事故发生前，在 Lake Shore & Michigan \\ J a s t Bryan 的一次非常激烈的审判中，他清楚地表明，他有 y , e l o p m 的明确和不明确的金额。?.已确定的地点是 C e l n S o u *h e r n 铁路公司，并且九次 J J l j ^ reih t ^ a r a t M e l b e r 没有发生。Frank Cordera & Sons 是 Benid, 111. 的结构化视图，并且 s X c r i p t i o n so c S e d ^ t h interest " f - n " " ^ !1 V V T V ^P™™ 1 *"** Present The r * w J no c a n c e o f of flagging t e Century trucking firm, and one of its heavy speed of the truck was not reducing, at the rate of 4 ner cent neT annum or r ? "f , e b r U a r y X > 1 9 3 0 ' .* e f Q
牵引电机-动车组 - 印度铁路
序言 牵引电机是交流动车组/中速动车组最重要的设备之一，它为车轮提供驱动力。必须对其进行适当的保养和维护，以确保交流动车组/中速动车组的可靠性和可用性。CAMTECH 编写了这本牵引电机维护手册，目的是让我们的维护人员了解现场应采用的正确维护和检修技术。需要澄清的是，本手册不会取代 RDSO 或铁路局制定的任何现有规定，也不是法定文件。我衷心感谢 RDSO/LKO 主任 (PS & EMU) 的宝贵意见。我也感谢所有帮助我们编写本手册的现场人员。技术升级和学习是一个持续的过程。因此，如果对本手册有任何补充/修改，请随时写信给我们。我们将非常感谢您在这方面的贡献。CAMTECH，Gwalior Randhawa Suhag 日期：2004 年 3 月 24 日 电气总监
magazine-1120.pdf - 加拿大南方铁路
杰出的轧机工程师。'"jpHE Z Y 导管由坚固的铸铁外壳组成，外壳内装有组合式快速开关和保险丝盒。开关是外部操作的，其手柄与门闩互锁，因此当开关处于“开”的位置时，门闩无法打开。要打开门，必须将开关转到“关”的位置，断开保险丝，这使得保险丝更换完全安全。Z Y 导管可承受最粗暴的使用；不能意外操作，并且设计成水不会渗入其中，也不会在载流部件上积聚棉绒或灰尘。索取 Crouse-Hinds 目录。