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以可靠性为中心的维护：铁路案例研究...
本报告的内容反映了作者的观点，作者对本文提供的信息的事实和准确性负责。本文件由美国交通部、大学交通中心计划和加利福尼亚州交通部赞助发布，旨在促进信息交流。本报告不一定反映美国政府、加利福尼亚州或 Mineta 交通研究所的官方观点或政策，他们对其内容或使用不承担任何责任。本报告不构成标准规范、设计标准或法规。本文件中的观点和结论均为作者的观点和结论，不应被解释为必然代表美国国土安全部的官方政策（无论是明示的还是暗示的）。
铁路电动车最新系统技术 - 日立
概述：当今社会的变化使铁路面临诸多挑战：如何减少对环境的影响、降低生命周期成本，并适应未来几年预计会减少的熟练劳动力数量。日立凭借其新一代 A-train* 铝制轨道车系统在解决这些问题方面处于领先地位，该系统内部更安静、转弯性能更佳，并为乘客提供比以往更轻松舒适的乘坐体验。新系列 N700 新干线 (子弹头列车) 显著缩短了旅行时间，并且通过新设计的空气动力学车头形状和振动控制技术变得更加环保。N700 还采用了一种新型混合动力驱动系统，该系统因其在减轻环境影响方面的有益效果而迅速投入生产。由于控制技术、牵引逆变器和其他电路技术的进步，它也比以前的驱动系统轻得多、更紧凑。在列车控制领域，日立开发了 ATC（自动列车控制）系统，目前该系统在日本首次应用于地铁列车。该系统支持安全可靠的地铁运营，在控制运营成本的同时，直面出生率下降和老龄化人口增加的人口困境。
土耳其铁路资产管理系统：GIS 应用
土耳其的铁路资产管理系统：GIS 应用 Hakan GULER、Murat AKAD 和 Murat ERGUN、土耳其 关键词：资产管理系统、信息系统、地理信息系统 (GIS)。 摘要 从事交通运输领域的协会使用可用数据来确定与服务或设施用途相关的目标和指标。资产管理系统的概念在交通运输领域非常重要，它涵盖交通运输系统的设施、基础设施和上层建筑组成部分。由于交通运输应用的特殊要求以及地理信息系统 (GIS) 技术在交通运输中的应用相当晚，研究一直致力于增强现有的 GIS 方法，以实现交通运输研究和管理所需的全部功能。在本研究中，土耳其国家铁路的车站、路段、交通事故、维护和更新工程被转移到 GIS 环境中；建立了数据库并进行了分析。 OZET Ula 和 tırma alanında hizmet veren kurulu ş lar，servisler veya tesislerle ilgili amaç veya hedeflerini belirlerken mevcut verilerden yararlanırlar。 Ula ş tırma alanında Fiziksel Yapı Yönetim Sistemi kavramı önemli olup ula ş tırma sistemini olu ş turan tesisleri，tüm altyapı ve üstyapı elemanlarını kapsamaktadır。 Ula ş tırma uygulamalarında ortaya çıkan özel ihtiyaçlardan ve Co ğ rafi Bilgi Sistemleri (CBS) tekn
本报告的调查由飞机和铁路事故中心进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 ……………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 ………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 …………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听证会，听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器的记录的飞行历史及………………………………………………………… ATCRocorder 等5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 受训飞行员的陈述 ( ) 的见习飞行员 ………………………………………………………… 飞机-A 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 …………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 受训管制员 ATC 见习飞行员的陈述17（）………………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组人员和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 …………………………………… 2.4.1.1 日航 907 航班机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 ……………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 ……………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
本报告的调查由航空和铁路事故调查局进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 …………………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 …………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 ……………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ……………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器和…………………………………………………………… ATCRocer 等 5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ……………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 正在接受培训的飞行员的陈述 ( ) 飞机-A 的见习飞行员 ………………………………………………………… 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ……………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 ………………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 正在接受培训的管制员 ATC 见习飞行员的陈述 17 ( ) ……………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ……………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 ………………………………………… 2.4.1.1 飞行机组日航 907 航班的飞行机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班的飞行机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班的乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 …………………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 …………………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
本报告的调查由航空和铁路事故调查局进行
……… 1 事故调查过程和进展 2 …………………………………………………………………… 1.1 事故摘要 2 …………………………………………………… 1.2 事故调查概要 2 ……………………………………………… 1.2.1 调查的组织 2 ……………………………………………… 1.2.2 调查的实施 3 …………………………………………………… 1.2.3 中期报告和建议 3 …………………………………………………………………… 1.2.4 公开听证会 3 ………… 1.2.5 听取与事故原因有关人员的意见 4 ……………………………………………………………… 2 事实信息 5 …………………………………………………………………… 2.1 飞行历史 5 2.1.1 根据机载记录器和…………………………………………………………… ATCRocer 等 5 …………… 2.1.2 飞行机组关于飞行历史的陈述 11 ……………………………… 2.1.2.1 飞机-A 机长陈述 11 2.1.2.2 正在接受培训的飞行员的陈述 ( ) 飞机-A 的见习飞行员 ………………………………………………………… 13 …………………… 2.1.2.3 飞机-A 副驾驶的陈述 14 ……………………………… 2.1.2.4 飞机-B 机长陈述 15 ………………………… 2.1.2.5 飞机-B 副驾驶的陈述 16 ……………………………………… 2.1.3 空中交通管制员的陈述 17 …… 2.1.3.1 正在接受培训的管制员 ATC 见习飞行员的陈述 17 ( ) ……………………… 2.1.3.2 空中交通管制值班主管的陈述 18 ………………………………………… 2.1.3.3 协调员的陈述 19 ………………………… 2.1.4 事故发生时客舱内的情况 20 ………………………… 2.1.4.1 飞机-A 的 CP 和 CA 的陈述 20 …………………………… 2.1.4.2 飞机-A 的乘客的陈述 21 ……………………………………………………………… 2.2 人员受伤 22 ……………………………………………………………… 2.3 飞机损坏 23 …………………… 2.4 有关机组和空中交通管制员的信息 24 ………………………………………………………………… 2.4.1 飞行机组 24 ………………………………………… 2.4.1.1 飞行机组日航 907 航班的飞行机组人员 24 ………………………………………… 2.4.1.2 日航 958 航班的飞行机组人员 26 ……………………………………… 2.4.2 日航 907 航班的乘务员 27 ……………………………………………………… 2.4.3 空中交通管制员 28 …………………………………………………………… 2.5 飞机信息 30 …………………………………………………………………… 2.5.1 飞机-A 30 …………………………………………………………………… 2.5.2 飞机-B 30
在欧洲没有人重视 - 加拿大南方铁路
很难两头兼顾——事实上，这经常很危险，所以我们从未尝试过这样做。您可能想知道我们的意思？就是这样——我们不会等到水银达到最低点，这样我们才能获得最高点价格，但我们会持续不断地为我们的煤炭定价，并希望在公平公正的基础上与您开展业务。^如果您在以下列表中看到任何您认为可以使用的内容，我们当然很乐意收到您的来信。“[请不要忘记，我们拥有并经营生产以下煤炭的矿山：。'
航空和铁路行业网络安全成熟度模型能力
在各种运输系统中，计算机和通信网络起着至关重要的作用。智能交通系统 (ITS) 建立在这些系统的基础上 (Fok 2013；Kelarestaghi 等人 2018)。集成信息和通信技术 (ICT) 的 ITS 的发展带来了更多的服务和功能，但也导致了各种类型的网络攻击 (Tonn 等人 2019)。在世界上许多人口最密集的地方，ITS 提高了交通网络的有效性、统一性和效率 (Iyer 2021)。技术革命极大地造福了交通系统，但也使数据和商品更容易受到网络威胁 (Fok 2013)。此外，在网络安全方面，它提高了风险，而这些风险是影响全球企业的最关键问题之一。然而，今天的网络挑战者或对手比以前更加坚持不懈，技术也更加娴熟。随着安全性的提高，出现了新的目标，例如资产、威胁识别和可接受的网络安全实践的识别。
文档分隔符 - 加拿大太平洋铁路
2.0 第一阶段工作计划 ................................................................ 2-I 2.1 第一阶段的目的 ................................................................ 2-1 2.2 任务描述 ................................................................ 2-2 2.2.1 任务 I - 湿地划定 ........................................................ 2-2 2.2.2 垃圾场划定 ............................................................. 2-2 2.2.3 垃圾场特征描述 ............................................................. 2-3 2.2.4 垃圾场详图描述 ............................................................. 2-5 2.2.5 支持计划 ............................................................. 2-5 2.3 报告 ............................................................................. 2-6 2.3.1 湿地 ............................................................................. 2-6 2.3.2 垃圾场初步特征描述 ............................................................. 2-6 2.3.3 第一阶段环境场地评估 ............................................................. 2-6 2.3.4 第二阶段工作计划 ............................................................. 2-6