目前,大多数电动汽车都由LIB提供动力,印度完全依赖于锂离子细胞的进口。为了减少进口依赖,政府已批准了印度制造高级化学细胞(ACC)的生产链接激励计划(PLI)计划。此外,将退休的电动汽车电池用于第二寿命应用,例如幕后(BTM),前线(FTM),电信和数据中心备份服务,可再生能源功率的电动汽车充电站和低功率电动汽车应用程序将有助于减少对新电池的需求。最后,电池的EOL回收将有助于印度处理端到端的制造问题,例如原材料限制,废物产生,环境污染和高成本。回收的关键原材料不仅可以提高材料效率,而且还可以为汽车和能源部门的各种利益相关者带来巨大的价值。
延长电子产品的使用寿命是可持续设计的一个主要问题。电力电子元件是我们日常服务使用中不断增长的一部分,从笔记本电脑充电器(10-100 W)、家用空调(1-10 kW)、太阳能发电厂(1-100 kW)到铁路电动汽车(1-100 MW)。由于设备体积与额定功率成正比,因此它们大大增加了电子垃圾的产生量。修复转换系统对设计师来说是一个挑战,即系统应该如何设计才能在多年内得到维护。此外,通过电子元件(或子系统)再利用引入循环经济意味着评估电力电子产品的剩余价值。本文首先从现有技术的角度介绍了残值评估,以定义电力电子元件应包括的相关参数(例如:平均故障间隔时间 - MTBF - 多因素函数、元件市场价格评级、内部残值关键材料、内含能量等),并提出了一种估算该值的方法。© 2022 作者。由 ELSEVIER B.V. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0)由第 32 届 CIRP 设计会议科学委员会负责同行评审
摘要:使用8 - 10年后,电动汽车的快速增长导致运输部门的大量退休电池。但是,退休的电池保留了其原始容量的60%以上,并且可以使用较少的电动汽车或固定储能系统。因此,由于环境和经济的利益,在过去的十年中,对寿命末电动汽车的管理在全球范围内受到了越来越多的关注。这项工作介绍了适用于泰国背景的退休电动电池的知识和技术,特别关注了Nissan X-Trail Hybrid Car的退休锂离子电池的案例研究。拆卸电池模块设计用于在小型电动汽车中进行再制造,并在储能系统中重新使用。在高C率条件下(10C,20C和30C)在实验室中测试了退休的电池,以检查电池在驾驶过程中将高电流输送到电动汽车的能力的局限性。此外,还通过将汽油发动机转换为电池系统来研究电动摩托车的转换。最后,在实验室和现实使用中都测试了原型。这项研究的发现将是对电动汽车的退休锂离子电池进行分类和评估的指南,并证明了在泰国重复使用退休电池的技术可行性。
洗手和开车等日常活动都需要消耗能源。煤炭、石油和天然气等不可再生能源在燃烧时会产生大量二氧化碳。二氧化碳是一种温室气体,会随着时间的推移在地球大气中积聚,并加剧温室效应和气候变化。制造新产品和包装也需要能源,因此通常会产生二氧化碳。碳足迹是衡量日常活动释放的碳排放量的标准。遵循 3R 原则(减少浪费、重复使用物品和回收利用)可以帮助降低您的碳足迹。
本文基于 EPA 的研究,并重点介绍了其他州可能与密歇根州相关的特定“可再生能源”计划 2。这一主题——将土地再利用用于可再生能源——在密歇根州尤为及时,因为该州的可再生能源开发不断扩大以实现气候目标,州政府机构、市政当局和其他利益相关者越来越积极地致力于保护开放的森林、休闲和农业空间;利用现有的电力基础设施;通过垃圾填埋场、矿山和棕地振兴社区;并以其他方式告知新的可再生能源项目的位置。DNR 的 Brightfields 试点 3 和该州最大的公用事业公司 4 正在开发的新垃圾填埋场太阳能项目表明了这一主题对密歇根州可再生能源行业的重要性。
全面,医疗保健预算变得越来越受到限制,销售和营销领导者无法免疫这一趋势。内容供应链中的运营效率差会限制有效的客户参与度,但如果重新配置,可能会产生重大的商业影响。通过专注于内容重用潜力,团队可以优先考虑最有效的内容,节省时间和金钱,并确保在全球广告系列中更大的一致性。
摘要:废水处理是一个非常有能源的过程。人口不断增长,对能源和水的需求不断增加,以及由化石燃料产生的能源产生的污染水平上升,保证从化石燃料到可再生能源的过渡。这项研究通过使用太阳能光伏(PVS)和厌氧消化,探索了卫星水再利用工厂(WRP)的能耗抵消。对两种类型的WRP进行了分析:常规(常规的活性污泥系统(CAS)生物反应器,带有继发性透明剂和双培养基效果)和高级(具有膜效应(MBR)的生物反应器(MBR))处理卫星WRP。还评估了相关的温室气体(GHG)排放。对于常规治疗,发现占WRP总能耗的28%和31.1%,对于高级治疗,可以分别通过厌氧消化和太阳能PVS产生WRP总能量消耗的14.7%和5.9%。在卫星WRP中纳入两个产生能源的单元时,MBR WRP的平均能源密集型比CAS WRP高1.86倍,转化为节省7.4/1000 m 3和$ 13.3/1000 m 3和$ 13.3/1000 m 3的成本,分别在MBR和CAS设施上处理。此外,发现与厌氧消化相比,太阳能PV平均需要更长的30%。对于温室气体排放,发现没有结合能量产生单元的MBR WRP是CAS WRP的1.9倍,并且使用能量产生单元高2.9倍。这项研究成功地表明,增加可再生能源产生单元减少了WRP的能量消耗和碳排放。
摘要:发展新能源汽车是发展低碳汽车产业的必然要求。大量集中报废动力电池如果回收处置不当,在更换第一代电池时会造成大规模的环境污染和安全事故,对环境和其他经济主体产生显著的外部性。部分国家在回收报废动力电池时,存在回收率较低、梯次利用场景划分不明确、回收体系不完善等问题。因此,本文首先分析了代表性国家动力电池回收政策,找出部分国家回收率偏低的原因,并发现梯次利用是报废动力电池回收的关键环节。其次,本文从消费者回收和企业处置电池两个阶段,总结现有的回收模式与体系,形成完整的回收闭环流程。梯次利用是政策与回收技术高度关注的问题,但对梯次利用应用场景的分析研究较少。因此本文结合案例,清晰划分梯次利用场景,并在此基础上提出4R废旧动力电池回收体系,完善现有回收体系,实现废旧动力电池的高效回收利用。最后,分析了现存的政策问题和技术挑战,结合实际情况和未来发展趋势,从政府、企业、消费者三个角度提出发展建议,实现废旧动力电池的最大化再利用。
自1950年代以来,植入了第一批起搏器时,心脏病治疗方面已经有了前所未有的进步。2尽管该技术已大大进步,但对于许多低收入和中等收入的国家来说,它仍然昂贵且无法获得。例如,在法国,瑞典和美国,年度起搏器植入率超过每百万居民,而巴基斯坦,菲律宾和印度尼西亚的居民却少于每百万的居民,而在非洲,每百万居民少于每百万。根据这些数字,据估计,每年多达一百万人死亡,而无需对世界上严重的心律失常治疗。3-5成本是这些国家使用心脏设备的主要障碍之一。起搏器的费用高达2,500.00美元,这超过了许多低收入和中等收入国家的人均收入。5缺乏针对非感染疾病的公共卫生政策,受过识别和治疗心律不齐的专业人员以及获得专业医院和外科基础设施的机会是其他可能的原因。
将现有建筑重新用于其他用途的能力使纽约市的经济能够更快、更可持续地适应变化。尽管纽约市建筑的适应性再利用历史悠久,但层层过时且相互冲突的法规阻碍了建筑和商业区今天的适应能力。本报告中的建议将有助于促进过时办公楼的适应性再利用,用于住房等合适且高效的用途,同时支持城市商业区作为商业中心的活力。这些建议包括放宽管理办公楼适应性再利用的法规,并考虑提供税收激励措施,以支持将经济适用房纳入改建范围。正如 2022 年第 43 号地方法律所述,一个由 12 名成员组成的多元化工作组被召集来制定这些建议。