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自动和移动性报告中的大型技术
亚马逊近年来在汽车和移动空间中采取了重大动作。例如，它在2019年和2020年投资了电动汽车公司Rivian。在自主驾驶领域，亚马逊收购了Zoox并投资了Aurora。这些投资对于亚马逊到2040年的运营中达到其净零碳排放目标至关重要。该公司还通过开发将其语音助手Alexa整合到车辆中的方法来建立其在连接的生态系统中的存在。
大众汽车集团美国分部管理层变动
Kjell Gruner 拥有超过 25 年的汽车行业经验。1997 年，他开始在波士顿咨询集团担任顾问。随后，他在斯图加特的保时捷汽车公司担任管理职务，之后于 2004 年转入戴姆勒克莱斯勒汽车公司的战略部门。从 2006 年起，他担任梅赛德斯奔驰汽车公司的战略部门负责人。2010 年，他回到保时捷汽车公司担任全球首席营销官，之后于 2020 年成为保时捷北美汽车公司的总裁兼首席执行官。最近，Gruner 担任 Rivian Automotive, Inc. 的首席商务官兼业务增长总裁。
实现净零排放的规模突破
大量新基金已经成立，以引导资本快速流入气候技术，各种新投资者类型也开始参与气候技术投资。再加上 SPAC 等创新融资机制的增长以及积压现金储备的部署，气候技术投资规模发生了巨大变化。这种趋势似乎将持续到 2021 年下半年，今年下半年迄今为止，气候技术大宗交易引人注目，包括 Rivian（25 亿美元，加上上半年筹集的 27 亿美元，随后进一步融资和 IPO）、GoodLeap（8 亿美元）和 Redwood Materials（7.5 亿美元）。
全球X Insights四家公司领导锂与电池技术的兴起：2024年更新
Alec Lucas alucas@globalxetfs.com日期：2024年3月1日主题：主题，破坏性技术的行动范围持续的范式转移向电动汽车（EVS）创造了建立整个价值链的需求。因此，近年来对锂和锂离子电池等材料等材料的需求已有意义地增加。与消费电子相比，电动汽车电池的重量可以含有数千倍的重量，从数十到数千到数千倍的锂离子细胞。尽管许多投资者熟悉特斯拉和里维安等专用的电动汽车制造商，但整个公司的生态系统进一步提高了价值链，使EV革命成为可能。在这件作品中，我们突出了锂和电池空间中的四个关键参与者。它是我们2020年作品的后续行动。
催化变化：
电动汽车：电动汽车中的电池增加重量。为了安全性和效率，必须通过在汽车的其他组件中使用较轻的材料来补偿这种体重的增加。因此，电动汽车的吸收将推动对塑料的需求。，美国化学委员会已经估计，从2012年到2021年，每辆车的塑料量已增加16％，平均为411磅。13行业领导的市场研究估计，电动汽车塑料市场将从2022年的37亿美元增长到2027年的126亿美元。14个电动汽车生产商已经开始考虑如何使供应链净零。大众汽车的净目标包括其供应链，而通用汽车在2023年在其车辆中使用了超过3900万磅的可回收塑料，并设定了目标以增加此数量，EV生产商Rivian的目标是40％的回收和生物含量，用于在其车辆中使用的基于2030年的产品中的基于20303030。15,16,17
电动汽车远程信息处理测量和验证
关键挑战在于远程信息处理数据质量的变异性。纯粹的制造商，例如特斯拉和里维安（Rivian），始终提供可靠的数据。与此同时，由于远程信息处理系统较少，建造电动汽车的传统汽车制造商表现出很大的空白。估计和更新电池容量大小假设和能量转换效率低下的额外复杂性。这项研究得出结论，远程信息处理是在样品级别计算电动电动机收取的可行替代品。但是，为了确保一致且公平的客户级计费，与汽车制造商合作以提高远程信息处理数据质量并开发更强大的算法以解决异常是至关重要的下一步。这些努力将支持更广泛的远程信息处理计费，从而为公用事业客户提供更有效，可扩展的电动汽车充电基础架构。项目目标以下是研究的项目目标：
智能充电的尚未开发的潜力：电动汽车所有者如何节省资金并减少排放而无需行为改变Yash Gupta*。
智能充电的尚未开发的潜力：电动汽车所有者如何省钱并减少排放，而无需行为改变Yash Gupta *2，William Vreeland队，Andrew Peterman面，Coley Girouard面，Brian Wang〜Rivian Automotive，Palo Automotive，Palo Automotive，Palo Alto，Palo Alto，CA，USA，USA *Yashgupta@rivianc.com Yashgupta@rivian.com; yashg2607@gmail.com摘要运输部门是美国排放的最大贡献者，也是全球第二大的贡献者。电动汽车（EV）预计到2035年将占全球汽车销售的一半，成为减少排放并增强电网灵活性的关键解决方案。在未来十年中，建筑物，制造业和运输的电气化有望大大增加电力需求。没有有效管理的电动汽车充电，电动汽车可能会使能电网基础设施限制并增加电力成本。利用Rivian Automotive的De-Sisedified 2023 EV远程信息处理数据，这项研究发现，在客户插入车辆后，有72％的家庭充电开始，无论使用效用时间（TOU）关税或托管收费计划。在样本中不到26％的收费会话中，电动汽车所有者积极安排收费时间，以对齐或参与公用事业关税或计划。与大多数驾驶员一起在最佳充电期间同时插入但没有积极充电，该研究发现了一个机会，可以通过明智的充电习惯而没有进行重大的行为修改或用户偏好而牺牲的智能充电习惯来降低单个EV所有者的成本和碳排放。引言电气运输在对抗气候变化和减少全球对化石燃料的依赖方面起着至关重要的作用[1,2]。通过优化现有插件和插入窗口中的房屋充电时间表，该研究表明，电动汽车所有者平均每年可以节省140美元，并减少将电动汽车充电的相关碳排放量减少多达28％。美国环境保护局估计，运输部门占美国二氧化碳排放量的28％[3]和全球16.2％[4]。国际能源局（IEA）报告说，2023年售出的近五分之一是电动，并且预计全球汽车销售中的一半将根据当前的气候政策到2035年发电[5]。从内燃机（ICE）车辆过渡有可能避免2千吨的温室气体排放，并到2035年每天将石油需求减少超过1000万桶[5]。广泛采用的电动汽车既提出了美国能源电网的机遇和挑战。电动汽车电力需求有可能到2035年美国达到美国总电力需求的14％，高于今天[5]。虽然电动汽车可以降低电力成本，但支持可再生能源
我们迈向净零之路
我们设施所消耗的电力所产生的排放，以及支持我们运营的可再生能源项目所生产的电力所避免的排放。与此同时，我们越来越专注于努力最大限度地减少整个电力系统的排放，这意味着我们需要更好地了解我们的设施和我们合作的项目对排放的影响。这项工作的一个关键组成部分是与标准制定机构合作，以确保公司能够获得支持其电力排放战略所需的工具。Meta 已加入 Akamai、亚马逊、通用汽车、Hannon Armstrong、喜力、英特尔、Rivian、Salesforce 和 Workday 的 Emissions First 合作伙伴关系 ↗ ，这是一套新的目标和原则，旨在更新购买电力的温室气体排放核算系统（范围 2），并帮助确保我们有明确的方法来衡量减排量，以大规模解锁脱碳投资。这一战略将帮助 Meta 和其他公司评估购买风能和太阳能电力的排放影响，并优化新的风能和太阳能购买，以最大限度地提高其减排影响。我们还在寻找更多机会推动能源系统中的其他减排项目和技术。我们将不断完善和扩展这一方法，以确保我们
气候变化与国际法正处于十字路口
洪水。6 世界主要河流和湖泊正在干涸，7 与此同时，气候移民正涌入境外。8 在这些威胁和挑战的背景下，2023 年 9 月 28 日至 29 日，凯斯西储大学法学院考克斯国际法中心召集了来自学术界、私营部门和国际组织的二十多位顶尖专家，共同探讨气候变化危机核心的四个问题：(1) 国际社会应如何执行新公认的享有健康环境的人权？9 (2) “生态灭绝”是否构成国际犯罪？(3) 环境移民是否有权获得难民身份？(4) 企业能否因气候变化而被成功起诉？10 除了四位国际法顶尖专家就这些问题进行小组讨论外，研讨会的亮点还包括特斯拉和 Rivian Motors 前高级法律顾问 Jim Chen 的晚宴演讲；前联合国人权与环境问题特别报告员 John Knox 教授的上午主旨演讲；国际刑事法院前院长 Chile Eboe-Osuji 法官在午餐会上发表主题演讲；世界领先的移民律师事务所 Fragomen, Del Rey, Bernsen & Loewy, LLP 名誉主席 Austin Fragomen 致闭幕词。11 研讨会结束后，Michael Scharf 专门