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产品 685 路边闪光灯灯座组件
新导管的费用将在项目 618“导管”下支付，但位于地基内和距离地基 6 英寸内的导管除外。新电导体的费用将在项目 620“电导体”下支付。新托盘电缆的费用将在项目 621“托盘电缆”下支付。新管道电缆的费用将在项目 622“管道电缆”下支付。新接地箱的费用将在项目 624“接地箱”下支付。新电力服务的费用将在项目 628“电力服务”下支付。新标志的费用将在项目 636“标志”下支付。新信号头的费用将在项目 682“车辆和行人信号头”下支付。新交通信号电缆的费用将在项目 684“交通信号电缆”下支付。
使用Archimedes调整过程进行量子扩张的卷积神经网络
摘要：道路网络提取是遥感（RS）中的重要挑战。解释RS图像的自动化技术提供了一种具有成本效益的解决方案，可快速获取道路网络数据，超过传统的视觉解释方法。然而，道路网络的各种特征，例如不同地区的各个长度，宽度，材料和几何形状，构成了RS图像中的道路提取的巨大障碍。可以将道路提取问题定义为涉及捕获上下文和复杂元素的任务，同时还保留边界信息并为RS数据生成高分辨率的道路细分图。提议的Archimedes调整过程的目标量子量子扩张了道路提取的卷积神经网络（ATP QDCNNRE）技术是通过增强图像细分结果的效率来解决上述问题，从而利用遥感成像，与Archimedes Optimization Optimation Algorith Modecs（AOA）相关联（AOA）。这项研究的发现证明了与遥感图像一起使用时，ATP-QDCNNRE方法实现的道路萃取能力增强。ATP-QDCNNRE方法采用DL和超参数调整过程来生成高分辨率的道路分割图。这种方法的基础在于QDCNN模型，该模型结合了量子计算（QC）概念和扩张的卷积，以增强网络捕获本地和全局上下文信息的能力。扩张的卷积还可以增强接收场，同时保持空间分辨率，从而提取精细的道路特征。基于ATP的高参数修改改善了QDCNNRE道路提取。评估ATP QDCNNRE系统的有效性，使用基准数据库来评估其仿真结果。实验结果表明，ATP-qdcnnre以75.28％的相交（IOU）的相交（MIOU）的平均相交（MIOU）为95.19％，F1的平均相交，90.85％的F1，精度为87.54％，召回了Massachusetts Road DataSet的94.41％。与最新方法相比，这些发现证明了该技术的效率。
关于曼尼普尔技术的路演...
计划摘要路演从M r的欢迎和关键说明地址开始。 Nielit Imphal主任N. Debachandra Singh欢迎所有参与者，并在研究所分享了此类活动的重要性。Devachandra先生还强调了Nielit为年轻人提供的支持系统。还被告知，Nielet正在提出计划，以提供从州选出的初创公司提供资金机会，并强调学生利用MTI HUB为年轻人提供的设施。Kiit TBI经理BRTC经理Rajiv Kangabam博士分享了Manipur Technology Innovation Hub（MTI-HUB）的概述和目标，强调了技术业务孵化器在曼尼普尔州的重要性。Kangabam博士还向Kiit TBI和BCKIC在支持初创企业中的作用进行了介绍。他还分享了MTI Hub将为创业生态系统提供的设施和基础架构。他还阐述了参与者有关各种政府机构提供的创新和企业家资金机会的资金机会Anic，促进个人，初创企业和MSME（PRISM），小型企业创新研究计划（SBIRI），生物技术行业伙伴关系计划（BIPP），ATAL New India Challenge，SEED，SEED（可持续
道路项目中的循环经济
•合并公共交通枢纽，主动旅行和连接以实现模态偏移； •结合主动旅行，公共交通枢纽和连接以实现模态变化； •确定增加规模并增强核心保护栖息地状况的机会，并在高质量的核心栖息地之间建立更好的连通性； •确定并实施创造栖息地的机会，并敏感地管理栖息地，例如通过“低MOW”制度来维护草地； •考虑本地物种种植和栖息地连通性（例如通过使用野生动植物桥和badge桥的通行证）； •利用美化环境来整合软特征并减轻视觉影响； •在可能的情况下采用软解决方案，例如在传统保留池塘上进行综合湿地。
道路手册的智能盐
Figure 1: Depiction of a sodium chloride (NaCl) compound (rock salt)......................................................16 Figure 2: Annual chloride contributions from major sources in the State of Minnesota...........................16 Figure 3: Water and teaspoon salt...................................................................................................................18 Figure 4: Chloride levels in streams (left) and lakes (right) in Minnesota and Wisconsin.........................18 Figure 5: Decadal Change in Groundwater Quality, USGS, n.d.a...............................................................19 Figure 6: Estimates of costs in dollars per tons for damage caused by road salt (Fortin, 2014).............20 Figure 7: Salt damaged guardrail.....................................................................................................................20 Figure 8: How salts form chemical cocktails Kaushal et Al.
汉普顿路灾害缓解计划诺福克市年度报告
2022 年，汉普顿路规划区委员会更新了汉普顿路灾害缓解计划。诺福克市与南区的弗吉尼亚海滩、萨福克、切萨皮克和朴茨茅斯社区、半岛的汉普顿、纽波特纽斯、波瓦坦、威廉斯堡、詹姆斯市县和约克县社区以及西潮水区的怀特岛县、史密斯菲尔德、温莎、富兰克林、南安普顿县、博伊金斯、布兰奇维尔、卡普隆、考特兰、艾弗和纽瑟姆社区合作制定了该计划。该计划针对汉普顿路面临的灾害制定了目标和缓解措施，并作为诺福克市的洪水缓解计划。该地区容易受到各种危害的影响，这些危害威胁着居民的安全，并有可能损坏或摧毁公共和私人财产，破坏当地经济和整体生活质量。虽然危险威胁可能永远无法完全消除，但汉普顿路灾害缓解计划建议采取旨在保护居民、企业主和建筑环境的具体行动。作为我们继续参与社区评级系统 (CRS) 计划的一部分，每年都需要提交一份关于该计划以及诺福克市在实施这些行动方面取得的进展的报告。本报告将概述该市为完成下文所述的缓解行动所做的努力。
利用繁忙道路发电促进智慧城市发展
现代城市快速发展和不断增长的能源需求促使人们探索产生可持续能源的创新方法。智慧城市发展旨在创造高效、可持续、技术先进的城市环境。能源生产是智慧城市基础设施的一个重要方面，寻找替代能源正成为当务之急。城市地区繁忙的道路是车辆交通浪费能源的重要来源。车辆的移动会产生动能，这些动能会以热量和噪音的形式消散，导致能源效率低下和环境影响。然而，这种动能可以通过能量收集技术加以利用并转化为可用电能，从而为将道路转变为发电资产提供了机会。本文重点介绍从繁忙的道路产生能源以促进智慧城市发展的概念。通过捕获和转换车辆的动能，城市可以利用这种原本会被浪费的能源为其智能基础设施的各个组件供电。这种方法具有许多潜在的好处，包括减少对传统能源的依赖、减少碳排放和提高可持续性。本文的其余部分将探讨从繁忙道路发电的可行性、挑战和潜在解决方案。它将讨论压电能量收集的原理、压电材料在路面或减速带内的集成以及能量生成系统的实际实施。此外，本文将分析这种方法的优势和注意事项，并强调它对智慧城市发展的潜在影响。总体而言，将能量生成系统集成到繁忙的道路中代表了满足智慧城市能源需求的创新解决方案。通过利用车辆动能的未开发潜力，城市可以走向更可持续和自给自足的未来，减少对环境的影响并提高居民的生活质量
可持续交通道路上利用车辆和自然资源进行能量收集的技术和设备：最先进的分析和商业解决方案
摘要：我们每天行驶的道路都受到多种能源的影响（机械负荷、太阳辐射、热量、空气流动等），这些能源可用于使道路的常见系统和设备（即照明、视频监控和交通监控系统）实现能量自主。几十年来，研究小组已经开发出许多能够从与道路相关的能源中获取能量的技术：用于汽车压力和振动的电磁、压电和摩擦电收集器、用于阳光的光伏模块、用于热量的热电溶液和热电材料以及针对低速风（例如由移动车辆产生的风）优化的风力涡轮机。因此，本文探讨了从道路上可用的能源中获取能量的现有技术，包括自然能源和与车辆运输相关的能源。首先，为了将它们置于应用场景中，我们确定并描述了可用的能源和转换机制，并讨论了开发适用于道路的收集器必须考虑的主要要求。随后，概述了科学文献中提出的从道路回收能量的能量收集解决方案，并根据转换方法（即压电、摩擦电、电磁、光伏等）和拟议的系统架构对其进行分类。随后，介绍了市场上可用于从道路回收能量的商业系统，重点介绍了它们的架构、性能和安装方法。最后，对每个设备类别（即科学作品和商业产品）进行比较分析，提供见解以确定开发未来自给自足的智能道路最有前途的解决方案和技术。