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冬季2024
在校园里捕捉佛罗里达技术曲棍球游戏，游戏的声音将变得非常熟悉：垫子和头盔几乎不断接触；官员的哨子；教练大声喊叫和调整对球员的调整，反过来互相交流。当豹队得分时，场外的咆哮和站立。但Panther Men's Lacrosse球员Drew Haffner和Griffin Martin只会在他们的想象中听到这些声音。哈夫纳（Haffner）遭受部分听力损失，而马丁（Martin）几乎完全充耳不闻。Martin是一位生物医学工程资深人士，他从新泽西大学的新泽西理工学院转移到佛罗里达理工大学，在踢足球时发现了曲棍球，这使他的一名人工耳蜗植入物停止工作。 医生建议立即放弃足球后，家人建议他接受曲棍球。 马丁最初擅长挑选一项新运动，直到他意识到这可以带他去。 他知道他有机会成为其他可能与他正在经历的事情有关的人的榜样。 “克服挑战和障碍一直是我的梦想，而且我一直以我的心态，我可以做任何我想做的事情。” MartinMartin是一位生物医学工程资深人士，他从新泽西大学的新泽西理工学院转移到佛罗里达理工大学，在踢足球时发现了曲棍球，这使他的一名人工耳蜗植入物停止工作。医生建议立即放弃足球后，家人建议他接受曲棍球。马丁最初擅长挑选一项新运动，直到他意识到这可以带他去。他知道他有机会成为其他可能与他正在经历的事情有关的人的榜样。“克服挑战和障碍一直是我的梦想，而且我一直以我的心态，我可以做任何我想做的事情。” Martin
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在过去的一年里，辛辛那提为美国提供了一位总统，为俄亥俄州提供了一位州长——辛辛那提为她的儿子们感到骄傲。辛辛那提在 1908 年 11 月以行动表明了这一点，因为当一个是共和党全国候选人名单的领头羊，另一个是民主党州候选人名单的领头羊时，辛辛那提给了他们每个人近 20,000 张选票的多数票，而给两个候选人名单上的其他候选人只给了普通党派选票。去年之前，辛辛那提响应了州和国家对首席执行官的呼声，并且手头有大量且不断增长的州长和总统人才供应，来自所有政治派别，随时准备在未来响应所有类似的呼声。这座城市充分享受了赋予她的荣誉和关注，这是值得称道的。这次活动的盛事是“通知日”，在各方面都远远超过了该国历史上任何类似活动。该计划由一个无党派委员会制定和执行，得到了数千人的热烈支持，他们作为私人朋友和同乡，希望向这位在国内外为国家做出卓越贡献的公民致敬。这是辛辛那提的盛大日子，无论是在岸上还是在河上，尽管娱乐活动很繁琐，但从黎明时分的大炮轰鸣到伊甸园烟花表演的最后一丝火花，一切都取得了无可争议的成功。过去一年中，该市工业和商业的发展仅次于辛辛那提南部铁路的建设。在过去的一个月内，西弗吉尼亚州天然气田的管道已经完工，将天然气输送到城市
临时时间表和SR Daytona 24H-010825
系列上市：IMSA Weathertech跑车锦标赛（Weathertech锦标赛）（GTP/LMP2/GTD Pro/GTD）IMSA M ICHELIN P ILOT C HALLENGE（M ICHELIN C HALLENGE）（MICHELIN C HALLENGE）WHELEN MAZDA MAZDA MX -5杯-5 Monday, January 20, 2025 8:00 am Garages and Pit Lane Gates Open 8:00 am - 1:45 pm T&S & TV cabling access on-track 8:00 am - 8:30 am On-Track Media Session/Static Photo, S/F (cold track) 1:00 pm MAZDA MX -5 SERIES TRANSPORTER LOAD - IN 2:00 pm - 8:00 pm DIS on-track activity (hot track) 5:30 pm Pit Lane Gates Close 6:00 pm Garages Close Tuesday, January 21, 2025 8:00 am Garages and Pit Lane Gates Open 8:00 am - 5:00 pm T&S and TV cabling access on-track 1:00 pm - 3:00 pm M ICHELIN C HALLENGE - PIT LANE AUTONOMOUS FUEL RIG REFUELING ( CARS MUST NOT BE DRIVEN ON THE PIT LANE , SEE SR ) 1:00 pm MAZDA MX -5 COMPETITOR TRANSPORTER LOAD - IN - NO OPEN / UNLOAD UNTIL INSTRUCTED BY MX -5 OFFICIALS 4:00 pm MAZDA MX -5 - OPEN TRANSPORTERS ( MAY BE AT CONCLUSION OF LOAD - IN PER MX -5 OFFICIALS ) 4:00 pm Load-In for any Michelin Challenge transporter not on site and/or permitted to depart after the ROAR (See SR) 5:30 pm Pit Lane Gates Close 6:00 pm Garages Close Wednesday, January 22, 2025 6:00 am Garages and Pit Lane Gates Open 6:00 am - 9:30 am IMSA T&S Transponder Checks / TV cabling / Track Inspection / Signage 8:30 am Load-In for any WeatherTech Championship transporter not on site and/or permitted to depart after the ROAR (See SR) 8:45 am - 10:15 am TRACK WALK For Credential Holders - Limited Access, Walk Only - Pit Lane/Infield to Turn 6, Trams on Oval.上午9:30不得登陆。不得在下午4:45之后出发。9:00 am - 11:00 am WeatherTech Championship Mandatory Car Photographs - Start/Finish 10:00 am MAZDA MX -5 - DRIVER HEADSHOTS IN FIRESUITS - TRACK MEETING ROOM 11:05 am - 12:35 pm On-Track Media Session Activities (Appointment Required) 11:45 am WeatherTech Championship HV Operating Protocol Review - Track Meeting Room, See SR 12:30 pm M ICHELIN C HALLENGE TEAM MANAGER BRIEFING - TRACK MEETING ROOM 12:55 pm - CCL IMSA Course Clearance Lap 1:00 pm WeatherTech Championship Team Manager Briefing - Track Meeting Room 1:00 pm - 4:00 pm Make-up Headshots for Drivers in Firesuits - Press Conference Room (Media Center) by appointment 1:00 pm - 1:40 pm PRACTICE #1 - MAZDA MX -5 1:45 pm M ICHELIN C HALLENGE NEW DRIVER BRIEFING - TRACK MEETING ROOM ( SEE SR）下午1:45 Weathertech锦标赛新驾驶员简报 - 轨道会议室（请参阅SR）1：50 pm -2：50 pm track媒体会议活动（需要预约）2：55 pm -CCL IMSA课程清除圈3:00 PM-4:00 PM- 4:00 PM练习＃1 -MICHELIN CHALN CLENGER 4:10 PM -CCL IMSA CELLSA #4 QULES #4：5：4 lap -4 lap -4 lap -4：5马自达MX -5 5：00 pm -6：15 pm m Ichelin c Hallenge -Pit Lane自动燃料钻机加油（不得在坑巷上驾驶汽车，请参见SR，请参阅SR）下午5：00 pm -6：30 pm -6：30 pm track Walk - 有限的访问，只有距离访问权限，只有距离距离，只有距离 - 距离距离台球/内部/近场到6，电气上的Trams oval oval。下午5:30 -8:00 pm IMSA二十四首总理在一个代托纳（Daytona）下午6:30 PIT LANE GATES关闭7:00 PM车库关闭10:00 PM车库关闭 - IMSA二十四首总理在一个Daytona参与的团队中只有
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系列上市：IMSA Weathertech跑车锦标赛（Weathertech锦标赛）（GTP/LMP2/GTD Pro/GTD）IMSA M ICHELIN P ILOT C HALLENGE（M ICHELIN C HALLENGE）（MICHELIN C HALLENGE）WHELEN MAZDA MAZDA MX -5杯-5 Monday, January 20, 2025 8:00 am Garages and Pit Lane Gates Open 8:00 am - 1:45 pm T&S & TV cabling access on-track 8:00 am - 8:30 am On-Track Media Session/Static Photo, S/F (cold track) 1:00 pm MAZDA MX -5 SERIES TRANSPORTER LOAD - IN 2:00 pm - 8:00 pm DIS on-track activity (hot track) 5:30 pm Pit Lane Gates Close 6:00 pm Garages Close Tuesday, January 21, 2025 8:00 am Garages and Pit Lane Gates Open 8:00 am - 5:00 pm T&S and TV cabling access on-track 1:00 pm - 3:00 pm M ICHELIN C HALLENGE - PIT LANE AUTONOMOUS FUEL RIG REFUELING ( CARS MUST NOT BE DRIVEN ON THE PIT LANE , SEE SR ) 1:00 pm MAZDA MX -5 COMPETITOR TRANSPORTER LOAD - IN - 直到由MX -5官员指示3：30 pm -4：30 pm IMSA媒体活动 - 静态照片（冷轨）4：00 pm mazda MX -5-开放式转运器（可能是按照MX -5官员的载荷 - 可能是按负载结束）4:00 pm pm for Micheelin clastion -i -poss pm pm pm pm pm pm pm，否则，才能在pm上pm pm pm，直到pm pm pm pm pm pm pm pm pm pm pm pm pm p pm pm p pm，否 IMSA Media Activity (hot track) 5:30 pm Pit Lane Gates Close 6:00 pm Garages Close Wednesday, January 22, 2025 6:00 am Garages and Pit Lane Gates Open 6:00 am - 9:30 am IMSA T&S Transponder Checks / TV cabling / Track Inspection / Signage 8:30 am Load-In for any WeatherTech Championship transporter not on site and/or permitted to depart after the ROAR (See SR)上午8:45 -10：15 AM的轨道步行符号持有人 - 有限的访问权限，只有步行 - 坑巷/内场将在6号转，电车在椭圆形上。上午9:30不得登陆。9:00 am - 11:00 am WeatherTech Championship Mandatory Car Photographs - Start/Finish 10:00 am MAZDA MX -5 - DRIVER HEADSHOTS IN FIRESUITS - TRACK MEETING ROOM 11:05 am - 12:35 pm On-Track Media Session Activities (Appointment Required) 11:45 am WeatherTech Championship HV Operating Protocol Review - Track Meeting Room, See SR 12:30 pm M ICHELIN C HALLENGE TEAM MANAGER BRIEFING - TRACK MEETING ROOM 12:55 pm - CCL IMSA Course Clearance Lap 1:00 pm WeatherTech Championship Team Manager Briefing - Track Meeting Room 1:00 pm - 4:00 pm Make-up Headshots for Drivers in Firesuits - Press Conference Room (Media Center) by appointment 1:00 pm - 1:40 pm PRACTICE #1 - MAZDA MX -5 1:45 pm M ICHELIN C HALLENGE NEW DRIVER BRIEFING - TRACK MEETING ROOM ( SEE SR）下午1:45 Weathertech锦标赛新驾驶员简报 - 轨道会议室（请参阅SR）1：50 pm -2：50 pm track媒体会议活动（需要预约）2：55 pm -CCL IMSA课程清除圈3:00 PM-4:00 PM- 4:00 PM练习＃1 -MICHELIN CHALN CLENGER 4:10 PM -CCL IMSA CELLSA #4 QULES #4：5：4 lap -4 lap -4 lap -4：5马自达MX -5 5：00 pm -6：15 pm m Ichelin c Hallenge -Pit Lane自动燃料钻机加油（不得在坑巷上驾驶汽车，请参见SR，请参阅SR）下午5：00 pm -6：30 pm -6：30 pm track Walk - 有限的访问，只有距离访问权限，只有距离距离，只有距离 - 距离距离台球/内部/近场到6，电气上的Trams oval oval。不得在下午4:45之后出发。下午5:30 -8:00 pm IMSA二十四首总理在一个代托纳（Daytona）下午6:30 PIT LANE GATES关闭7:00 PM车库关闭10:00 PM车库关闭 - IMSA二十四首总理在一个Daytona参与的团队中只有
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我在纽约地铁时开始搜索。我的孩子们在抱怨，四列火车立刻尖叫到车站，我把手放在耳朵上并畏缩了 - 噪音震耳欲聋。在城市，飞机，汽车，机械和声音的钝咆哮是生活的事实。没有逃脱的逃脱，我开始被它疯狂。我需要找到一个可以重新夺回和平感的地方。这个地方越安静，那就越轻松。我决定继续执行任务，以发现是否存在绝对的沉默。我前往地下两公里的修道院和一个矿山 - 都很安静，但不是地球上最安静的地方。我最兴奋的一个地方是明尼苏达州Orfield实验室的Anechoic Chamber。这是一个隔热的小房间，该房间是隔离的，隔离了混凝土和钢层，可以阻止外部噪音来源，内部衬有吸收所有声音的缓冲液。甚至地板也是悬挂的网眼，以阻止任何步行声。如果在20分贝上测量了软弱的耳语，则无声室是其中的16。同室房间比地球上任何其他地方都要安静得多。具有讽刺意味的是，大多数人远没有和平，而是发现其完美的安静令人沮丧。被剥夺了通常的放心的环境声音会造成恐惧 - 它解释了为什么感觉剥夺是一种折磨的一种形式。宇航员在NASA的Anechoic Chambers进行了部分培训，因此他们可以学会应对空间的沉默。声音的存在意味着事物在起作用；它照常业务 - 当缺乏声音时，这标志着故障。我听说在一个态室中呆了15分钟以上，可能会引起极端症状，从幽闭恐惧症和恶心到惊恐发作和听觉幻觉 - 您实际上开始听到事情。一位小提琴家在几秒钟后尝试了它，并在门上锤击，要求放开，因为他对沉默如此不安。我预定了45分钟的会议 - 很久以前没有人待在这么长时间之前。我感到担忧的原因有两个：我会发疯和撕裂
比较政治经济学：子领域的轮廓
国际政治经济学方面的学术文献并不缺乏，但比较政治经济学仍然是政治学的一个分支学科，缺乏一本提供综合、全面和易懂的文献。2002 年至 2017 年，我在伦敦大学金史密斯学院教授政治经济学时发现了这一点。21 世纪初，英国经济继续蓬勃发展，将欧洲大陆的经济远远甩在身后，要求学生熟悉其他地区的教育制度、福利、金融、劳资关系和国家经济关系的原则似乎有些不礼貌。并非所有学生都相信，阅读指出后撒切尔主义基本结构缺陷的论文与时代精神特别契合。事实证明，布莱尔时代一些看似经济的成功只是昙花一现。 2008 年的经济危机重新引起了学生和学者对西方资本主义制度多样性的兴趣。在最初的银行危机之后，经济几乎崩溃，而不同的政治经济治理体系对危机的应对策略却大相径庭。在美国，自 1930 年代以来最严重的经济动荡引发了人们对（重新）监管与自由化的反思和辩论。在欧洲，应对危机的公共政策也引发了大量的公开辩论，尤其是关于在经济低谷期间削减公共支出（“紧缩”）是否明智的问题。这些关于政治经济问题的公开辩论可能会受益于参与者进行知情的跨国比较。在本书中，我试图概述政治科学中一个令人兴奋的分支领域，并为当前和未来的学者指出新的研究途径。本书的大部分灵感来自与一代又一代渴望更透彻地了解政治经济体系中制度性差异的学生的互动。其中一些灵感来自关注并参与了关于全球化和国家复原力的辩论，这些辩论塑造了 20 世纪 90 年代和 21 世纪的学术辩论。这些辩论无疑将在学者和公共领域继续进行，最近的政治事件表明民众对经济自由化、国际贸易自由化和更紧密的国际经济一体化感到不满。
种植园能源：从奴隶劳动到机器训练
一台厌倦世事、重获生机的轧棉机马达在玻璃柜中旋转，其预期的工业轰鸣声被外壳底部的消声泡沫吸收。这台机器是凯文·比斯利 (Kevin Beasley) 的作品《一片风景：轧棉机马达，2012-18 年》（图 1）的核心，该作品于 2019 年春季在纽约惠特尼美国艺术博物馆展出。在柜子里，比斯利放置了十几个麦克风，将这台庞大机器的噪音传递到隔壁的房间。在那里，感官体验被颠倒了：墙壁是黑暗的，衬有吸音垫，表演时会以各种颜色亮起；电线通向后墙摆放的合成器；高保真扬声器将马达放大的现场直播声音填满整个房间；观众坐在长凳或地板上，沉浸在机械的音景中。声音和视觉分离后，马达的缺席可以理解为人们同意将其噪音当作音乐来享受。这样，A 的观点激发了人们对黑人音乐表达的批判性反思，这种音乐表达是以黑人的社会边缘化为条件的。1 然而，比斯利拒绝将马达的声音挪用来表达音乐的崇高；他几乎没有调整其工业轰鸣声。相反，马达的现成时间和空间——它从 1940 年到 1973 年为阿拉巴马州的轧棉机提供动力——被允许进入博物馆的白色墙壁。马达不仅仅是一种乐器，它更是一种存储设备，其非人的节奏让人回想起种植园的积累历史，其错位表明它代表了种植园的第一批技术：黑奴在监工鞭子的威胁下像机器一样工作。A 的观点呼吁人们关注种族奴隶制和工业化之间的交易，这种交易在 19 世纪帮助种族资本主义实现技术转型的科学和工程努力中被广泛否认。在本文中，我旨在通过 Beasley 的作品提供的种植园的时间位移来重新连接这段历史。这种方法试图解决 Ian Baucom 所说的跨大西洋奴隶制时代“在当下的货舱中积累”的问题。2 通过以这种方式构建种植园景观的时间性，我们可以看到工业时代如何以不间断的链条继承了奴隶制对人类的技术使用。蒸汽机、电动机和黑奴通过它们的使用参数联系在一起——作为设备、作为种植园主改善土地的假肢、作为将能量转化为机械运动、将运动转化为利润的动力源。身体和机器通过它们提供的力量进行工作和为种植园运营提供动力而联系在一起，这种力量在 19 世纪的物理学中被量化为一种抽象且可转换的能量概念。正是通过这种能量的概念化，我追踪了
新鲜方法
飞行是一种激发所有感官的体验，但每个元素只激发一种感官：35,000 英尺高空的景色让人眼花缭乱，110,000 磅推力的轰鸣声让人耳目一新，纺织品触感舒适，机上餐饮激发味觉（我将忽略嗅觉，因为我不确定在飞机上是否有过良好的嗅觉感觉）。我本来是这么想的，直到我采访了 Gate Gourmet 的行政总厨、航空美食界最有名的人物之一、活泼可爱的 Bob Rosar 大厨（第 8 页）。对于 Bob 大厨来说，机上餐饮体验激发了所有的感官。我对航空食品的听觉刺激性提出质疑，直到我想到新的厨房设备可以实现的一些可能性，比如阿提哈德航空航班上煎鸡蛋的咝咝声，或者浓缩咖啡机的嘶嘶声。当鲍勃大厨提到让乘客有宾至如归感觉的诀窍之一：在机上烤饼干和松饼时，我对令人愉悦的香气的怀疑也得到了解决。这些进步，加上对机组人员卓越性的日益关注，使头等舱的用餐体验名副其实，尽管鲍勃大厨对厨房只有一个愿望：更大的准备区。当您看到我们关于高级餐饮和名厨崇拜的专题报道中的菜肴时，原因就会变得清晰（第 14 页）。虽然餐具都非常精美，而且其中一些是由纪梵希 (Givenchy) 等人设计的，但尺寸不可能像著名的
晚期胆管癌的新型靶向疗法
胆管癌 (CCA) 是一组罕见且侵袭性的肝胆道恶性肿瘤，包括肝外胆管癌 (eCCA) 和肝内胆管癌 (iCCA)，前者进一步细分为远端胆管癌 (dCCA) 和肝门部胆管癌 (pCCA) [ 1 , 2 ]。值得注意的是，这些亚组不仅来自胆道系统的不同解剖位置，而且在预后、病因、生物学和流行病学方面也存在显著差异 [ 3 , 4 ]。在过去十年中，下一代测序技术的出现为识别 CCA 的重要分子特征铺平了道路，大量报告观察到特定 CCA 亚型独有的基因畸变 [ 5 , 6 ]。这些发现导致了多种分子靶向疗法的开发，大约 50% 的 CCA 患者携带潜在可用药物治疗的异常 [ 7 , 8 ]。事实上，已经描述了许多潜在的治疗靶点，包括成纤维细胞生长因子受体 (FGFR) 融合、异柠檬酸脱氢酶 (IDH)-1 突变、BRAF 突变和神经营养酪氨酸激酶 (NTRK) 基因融合 [ 9 – 12 ]。关于 FGFR 靶向药物，FGFR1、FGFR2 和 FGFR3 抑制剂 pemigatinib 于 2020 年 4 月获得美国食品药品监督管理局 (FDA) 批准，用于治疗携带 FGFR2 融合或重排的既往接受过治疗的 CCA 患者 [ 13 – 15 ]。此次批准基于 II 期 FIGHT-202 临床试验的结果。该试验显示，pemigatinib 的总体反应率 (ORR) 为 35%，中位总生存期 (OS) 为 21.1 个月，中位随访期为 17.8 个月 [ 16 ]。此外，其他几种 FGFR 抑制剂正在接受评估，目前在 CCA 患者中处于不同的开发阶段，包括 derazantinib、infigratinib 和 futibatinib，其中后者最近在 FOENIX-CCA2 临床试验中显示 ORR 为 37.3%，中位反应持续时间为 8.3 个月 [ 17 – 19 ]。同样，IDH 抑制剂也在 CCA 中进行研究，大约 13–15% 的 iCCA 患者会出现 IDH-1 突变 [ 20 ]。最近发表的 ClarIDHy III 期试验比较了 IDH-1 抑制剂 ivosidenib 与安慰剂在已接受过两线全身治疗的 IDH-1 突变型 CCA 中的疗效 [ 21 ]。值得注意的是，与安慰剂组相比，ivosidenib 组的无进展生存期 (PFS) 有所改善，中位 PFS 分别为 2.7 个月和 1.4 个月（风险比 (HR) 0.37；95% 置信区间 (CI) 0.25–0.54；单侧 p < 0.0001），并且 OS 呈优先趋势。此外，其他几种分子靶向治疗最近也报告了有趣的结果，II 期 ROAR 试验的结果就证明了这一点，该试验评估了达拉非尼联合曲美替尼治疗 BRAF V600E 突变型 CCA 患者的效果 [ 22, 23 ]；而且，大量 I 期至 III 期临床试验正在评估新型靶向疗法，作为单一疗法或与其他抗癌药物联合使用，并可能在未来几年进一步改变 CCA 的治疗前景 [ 24 , 25 ]。然而，仍有一些重要问题有待解决。首先，靶向治疗的疗效在很大程度上受到获得性耐药性的限制，而继发性多克隆突变在这种情况下是一个显著的挑战 [ 26 , 27 ]。因此，