Rockwell Automation认识到,我们行业中目前和本出版物中目前使用的一些术语与技术中的包容性语言不符。我们正在积极与行业同行合作,以找到此类术语的替代方案,并更改我们的产品和内容。在实施这些更改时,请原谅我们的内容中使用此类术语。
rs-class.org › 行业 › getIndustry 和钛合金)。2 Cight(镁。11.用布氏硬度计评估硬度。HB:洛氏 HRA、HRB、HRC;维氏 HV。
案例研究总是很难制作,因为它们需要来自人们的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用计划办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,本报告不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难制作,因为它们需要来自人们的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用计划办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,本报告不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
本研究由 NASA 资助,合同编号为 NNL13AC67T。本材料中表达的任何观点、发现、结论或建议均为作者的观点,并不一定反映 NASA 或美国政府的观点。一些个人为本报告中描述的研究做出了贡献。罗克韦尔柯林斯公司的 Siddhartha Bhattacharyya 提供了总体监督、章节概述和特性描述。罗克韦尔柯林斯公司的 Darren Cofer 开发了有关认证挑战和总体监督的章节。Dave Musliner、Joseph Mueller 和 Eric Engstrom 提供了对智能和自适应控制算法的见解。NASA 兰利研究中心的 Kelly J. Hayhurst 提供了有关自适应系统和认证的宝贵意见。来自学术界、工业界和政府机构的许多研究人员提供了对自适应系统的见解。
*该选项仅适用于 Challenger 605。本文件不构成任何形式的要约、承诺、陈述、保证或担保。Pro Line 21 是 Rockwell Collins 的商标。Bombardier、Exceptional by design、Challenger 300 和 Challenger 605 是 Bombardier Inc. 或其子公司的商标。© 2017 Bombardier Inc. 保留所有权利。截至 2017 年 12 月的信息准确无误。2017 年 12 月在加拿大印刷
Kitaw Ejigu是一位埃塞俄比亚的美国科学家,从1970年代后期到2006年去世。Kitaw于1948年2月25日生于埃塞俄比亚的Kefa Bonga,在Bahir Dar Polytechnic Institute攻读了机械工程,并在农业技术方面专业研究,并于1966年毕业。后来他以奖学金搬到日本,在那里他就读于广岛大学的汽车工程大学和大阪大学的语言和经济学大学。完成学业后,Kitaw于1979年获得了MBA学位,并获得了加利福尼亚州诺斯罗普大学的太空系统系统工程博士学位。Kitaw曾在NASA担任系统工程师和太空研究科学家,并在航天飞机和其他火箭项目中合作。他还曾在Rockwell International和波音公司担任职务。 除了他作为航空航天科学家的工作外,基托以他在埃塞俄比亚实现政治变革的努力而闻名。 他公开谴责该政权及其行动,但表示他并不受到欢迎。 2002年,库塔(Kitaw)创立了埃塞俄比亚国家联合阵线,以帮助推翻梅尔斯·泽纳维(Meles Zenawi)的政权。 在2006年1月13日去世之前,Kitaw计划与TAD Worku合作,为非洲和世界人民实施他的知识。 发生事故时,Kitaw与儿童有关。 他经历了内部脑出血,医疗团队无法停止。 kitaw于1948年4月23日出生于埃塞俄比亚的Keffa的邦加。 1972年,他赢得了研究日本汽车工程和日本经济学的奖学金。他还曾在Rockwell International和波音公司担任职务。除了他作为航空航天科学家的工作外,基托以他在埃塞俄比亚实现政治变革的努力而闻名。他公开谴责该政权及其行动,但表示他并不受到欢迎。2002年,库塔(Kitaw)创立了埃塞俄比亚国家联合阵线,以帮助推翻梅尔斯·泽纳维(Meles Zenawi)的政权。在2006年1月13日去世之前,Kitaw计划与TAD Worku合作,为非洲和世界人民实施他的知识。发生事故时,Kitaw与儿童有关。他经历了内部脑出血,医疗团队无法停止。kitaw于1948年4月23日出生于埃塞俄比亚的Keffa的邦加。1972年,他赢得了研究日本汽车工程和日本经济学的奖学金。他曾在Miazia 27届高中和Bhar Dar Polytechnic Institute学习,然后毕业于农业技术的机械工程专业。获得文凭后,Kitaw在Eassco担任首席技术顾问和助理经理两年。后来他搬到了美国,在那里他获得了工商管理的MS/MBA和加利福尼亚州诺斯罗普大学的博士学位。Kitaw在学习期间对太空技术产生了兴趣。在进行教育时,Kitaw在Garret Air Research和Advanced Bonding Technology Labs等各种航空航天公司工作。在1977年,他被JPL的Jet推进实验室(NASA研究中心)雇用,并获得了首席航天器系统设计工程师的认可。Kitaw发明了JPL/NASA的两种航空航天机制,是波音,Rockwell International和Loral Corp.的系统设计工程师。他负责推出先进的行星任务航天器和地球卫星系统。作为JPL的系统设计师,Kitaw管理了NASA/ESA国际太阳极性任务航天器系统接口。Kitaw在与其他NASA科学家和阿波罗宇航员Buz Aldrin合作时,于1978年发明了两种航空航天机制。他于1986年加入Rockwell International,担任高级太空系统项目的首席研究员/首席研究工程师。 他曾在罗克韦尔(Rockwell)担任项目经理,负责监督动能武器系统的开发,并管理Lunar/Mars Micro-Rover研发工作。他于1986年加入Rockwell International,担任高级太空系统项目的首席研究员/首席研究工程师。他曾在罗克韦尔(Rockwell)担任项目经理,负责监督动能武器系统的开发,并管理Lunar/Mars Micro-Rover研发工作。Kitaw Ejigu是一位开创性的埃塞俄比亚工程师和政治领导者,他致力于推进基于技术的发展,特别是在非洲的发展。在2001年,他创立了埃塞俄比亚国家联合阵线(ENUF),这是一个旨在实现埃塞俄比亚民主变革的反对党。ejigu的领导能力以他决心通过多管齐下的策略建立一个没有暴政和民族中心主义的民主国家。他以有远见的领导,慷慨和个人成就赢得了数百万的尊重。ejigu与美国宇航局(NASA)合作开展了太空技术项目,发明了GPS和波音飞行模拟器等机制。他的家人将深深地怀念他的遗产,包括他的配偶Stella Ejigu和孩子Sarah Abigail,Benyam和Yared,以及钦佩他的大家庭和朋友。发展领导能力和成就的良好记录对于职业发展和个人成长至关重要。