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碳化硅 (SiC) 专利格局 2022
受 SiC 技术在电动汽车 (EV) 应用中的采用推动，SiC 功率器件市场正在快速增长。2021 年 SiC 功率器件市场收入超过 10 亿美元，主要由位于欧洲（意法半导体、英飞凌）、美国（Wolfspeed、安森美）和日本（罗姆半导体、三菱电机、富士电机）的公司获得。此外，Yole Développement 最近预测未来几年 SiC 功率器件市场将达到数十亿美元，到 2027 年将超过 60 亿美元，预计 2021-2027 年复合年增长率为 34%。显然，包括中国和韩国在内的其他半导体行业主要国家也已公布了发展本国 SiC 产业的雄心。然而，他们能否在短期或中期内建立功率 SiC 技术所需的整个供应链，尤其是建立 SiC 晶圆的国内供应，受到了质疑。事实上，SiC 晶圆业务的进入门槛非常高，目前能够为功率器件制造商批量生产大面积和高质量 SiC 晶圆的公司数量非常有限，因此他们能够满足电动汽车行业对器件的严格要求。在这种背景下，
评论文章 - ENPRESS期刊
在1930年代，发现聚（甲基丙烯酸甲酯）（PMMA）（PMMA）的两名英国化学家，包括罗兰山和约翰·克劳·福特。但是，其处女作的实施是由德国化学家奥托·罗姆（Otto Rohm）[1]于1934年。PMMA通常称为丙烯酸树脂，通常是通过甲基丙烯酸甲酯（MMA）的自由基聚合产生的，尽管阴离子和协调聚合方法也是可行的替代方法。PMMA是一种跨父型热塑性材料，表现出理想的特性，例如抗冲击性，耐候性和耐化学性。由于其光学清晰度和耐用性，它通常被用作无机玻璃的替代品[2]。PMMA因其出色的光学支持而被认可，这使其成为光学应用的绝佳聚合物。它具有92％的显着可见光透射率，超过了玻璃。此外，PMMA具有承受紫外线（UV）辐射和恶劣室外条件的能力，使其成为理想的玻璃替代品（见图1）。PMMA进一步证明了有利的属性是低成本，无毒，环保，可回收和高度生物相容性的聚合物。这些能力的特征推动了PMMA在
电力电子设备和元件 - WRAP：Warwick
在动态反向偏置 (DRB) 可靠性测试期间有效管理高强度电流尖峰对于及早发现潜在问题（例如宽带隙 (WBG) 器件中的栅极氧化物退化）至关重要。本文讨论了 DRB 测试的挑战，特别关注由 WBG 器件中的快速 dv/dt 切换事件引起的电流浪涌。遵守 AQG-324 指南（该指南要求 dv/dt > 50 kV/µ s）通常会导致由于寄生电容而出现显著的电流浪涌。这些浪涌可达数十安培，导致过度自热并可能损坏敏感的测量电路。本研究介绍了一种创新方法，可在不影响漏电流的情况下滤除电容位移电流尖峰，将浪涌强度降低 100 多倍，并实现对高达 1.5 kV 的 WBG 器件进行高效的 DRB 测试。验证过程包括在 LT-Spice 中模拟 Wolfspeed Power 碳化硅 (SiC) MOSFET 模型，并对 Wolfspeed、Infineon 和 Rohm 的三种不同的 1.2 kV SiC 设备进行硬件测试。采用优化的 PCB 设计来最大限度地减少电路寄生效应，显示出模拟和硬件测试结果之间的良好一致性。
测试行业标杆
2019 公司 2018 2019 变化 2019 公司 2018 2019 变化 1 英特尔* 66,290 67,754 2.2% 26 Marvell Technology Group* 2,800 2,655 (5.2%) 2 三星电子 73,708 52,191 (29.2%) 27 东芝* 5,614 2,435 (56.6%) 3 SK 海力士 36,240 22,297 (38.5%) 28 罗伯特·博世* 2,494 2,430 (2.6%) 4 美光科技 29,742 20,254 (31.9%) 29 Qorvo 2,334 2,358 1.0% 5 博通* 16,261 15,322 (5.8%) 30 美信集成* 2,497 2,183 (12.6%) 6 高通* 15,375 13,613 (11.5%) 31 赛普拉斯半导体* 2,439 2,145 (12.1%) 7 德州仪器 14,592 13,364 (8.4%) 32 联咏* 1,815 2,081 14.7% 8 意法半导体* 9,579 9,451 (1.3%) 33 瑞昱半导体* 1,516 1,962 29.4% 9 恩智浦* 9,022 8,758 (2.9%) 34 日亚化 1,842 1,794 (2.6%) 10 苹果 7,646 8,569 12.1% 35 南亚科技 2,808 1,667 (40.6%) 11 索尼 6,465 8,536 32.0% 36 欧司朗 1,970 1,635 (17.0%) 12 英飞凌科技* 8,748 8,471 (3.2%) 37 Nexperia 1,496 1,466 (2.0%) 13 联发科* 7,890 7,959 0.9% 38 Dialog Semiconductor* 1,442 1,408 (2.4%) 14 Kioxia 8,533 7,827 (8.3%) 39 三菱 1,310 1,352 3.2% 15 海思科技* 6,035 7,738 28.2% 40 MLS 1,198 1,318 10.0% 16 Nvidia* 8,073 7,331（9.2%） 41 Vishay 1,551 1,289（16.9%） 17 瑞萨电子* 6,710 6,716 0.1% 42 Sanken 1,333 1,265（5.1%） 18 AMD 6,295 6,591 4.7% 43 Cirrus Logic* 1,248 1,242（0.5%） 19 西部数据 9,078 6,252（31.1%） 44 华邦电子* 1,352 1,237（8.5%） 20 ADI 公司 6,207 5,831 （6.1%） 45 Denso 1123 1,193 6.2% 21 ON Semiconductor* 5,642 5,327 （5.6%） 46 Synaptics* 1,437 1,165 （18.9%） 22 Microchip Technology* 5,154 5,161 0.1% 47 Macronix International* 1143 1,061 （7.2%） 23 Xilinx* 2,904 3,235 11.4% 48 UniSoC Technologies 1,286 1,036 （19.4%） 24 Skyworks Solutions* 3,277 2,822 （13.9%） 49 Diodes 1033 1,021 （1.2%） 25 Rohm* 3,025 2,768 （8.5%） 50 索喜科技 996 1008 1.2%
特斯拉从哪里获取电池材料
作为生态旅游的生态意识专家，我专注于保护我们环境的可持续实践。今天，我想强调电动汽车（EV）行业的关键方面：特斯拉矿产供应链的环境影响。特斯拉的电池材料供应商中有十分之四的位于中国，该供应商在EV销售和生产中占主导地位。一些主要供应商包括Ganfeng Lithium Co.，Glencore for Cobalt，Modine Manufacturing Co.，用于电池冷却器以及用于特种材料的Rohm and Haas Company。特斯拉使用各种原材料制造其车辆，包括铝土矿铝，钛和硼钢用于车身和底盘。感应电动机主要由钢和铜组成。锂和石墨是特斯拉电池中必不可少的组成部分。Ganfeng Lithium已与特斯拉签署了为期三年的供应协议，而Syrah来源来自莫桑比克，并正在路易斯安那州建造一家工厂，以生产活跃的阳极材料。这些矿物质的提取和加工会损害环境。锂和钴开采可能是能源密集型的，有助于空气污染，土地退化和水污染。对特斯拉及其供应商来说，采用负责任和可持续的采矿实践以最大程度地减少这种影响至关重要。可持续旅游业在通过促进环保计划和鼓励可持续供应链管理来减轻行业等行业等行业的环境影响方面起着至关重要的作用。1。电动汽车更适合环境？2。特斯拉电池如何处置？是的，它们的碳足迹比汽油汽车较小，并且产生零尾管排放。处置锂离子电池需要仔细处理以防止重金属污染和环境伤害。应实施回收和适当的处理方法。3。特斯拉是否为其车辆使用可持续能源？特斯拉的增压器利用了包括太阳能和风能在内的可再生能源混合。但是，有些位置仍然依赖于不可再生能源。4。特斯拉可以采取哪些步骤来减少其矿产供应链的环境影响？特斯拉可以与供应商紧密合作，以确保负责任的采矿实践，促进回收计划并探索替代材料。实施可持续实践对于减少环境影响至关重要。确保整个供应链的严格可持续性标准可以帮助最大程度地减少伤害。可持续旅游业还可以通过促进环保旅行和支持电动汽车等行业来发挥作用来发挥作用，以采用环境友好的做法。政府已经建立了法规，例如负责的矿产倡议，以确保负责的采矿和矿产采购。消费者可以通过从制造商那里购买优先级可持续性，采用环保驾驶习惯并利用可再生能源来收费来支持可持续的电动汽车生产。特斯拉致力于通过制造零排放车辆，投资电池技术进步并利用可再生能源来减少碳排放。特斯拉的目标是在内华达州的Gigafactory中提高美国电池电池的产生，但时间表尚不清楚。中国市场在公司的整体生产策略中起着重要作用。在上海，特斯拉专门为当地市场生产车辆，并计划很快扩大该工厂，使其成为世界上最大的汽车出口枢纽。附近，CATL电池工厂接近其在特斯拉上海工厂以南的新工厂的建成，预计将显着增强电池的产量和特斯拉在中国的存在。电池组的组装涉及将每辆车的数千台电池组合在一起。，尽管一些基于美国的Gigafactories组装了大部分电池组，包括内华达州的位置，但特斯拉计划很快就开始生产自己的电池，从而使其能够提高竞争对手的效率。电动电池的原材料采购至关重要且昂贵，占最终成本的50％。关键组成部分包括锂，铝，钴，石墨，锰和镍，通常来自美国，阿根廷，澳大利亚，智利，中国，加拿大，刚果民主共和国，刚果，印度尼西亚，菲律宾，俄罗斯，俄罗斯和南非等国家。钴由于地理上的有限而尤其具有挑战性。石墨开采主要发生在中国，全球生产的三分之二来自该国。Panasonic作为特斯拉的主要电池制造商，依靠日本的工程师来开发和制造过程。随着计划扩大其运营的计划，特斯拉旨在提高电池生产能力并巩固其在快速增长的电动汽车市场中的地位。特斯拉的电池开发：一个复杂的供应链特斯拉依靠松下和CATL来满足其大部分电池需求，但该公司还在加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）拥有一家试点工厂，以提高生产效率。LG Energy Solutions向特斯拉提供了组件，而计划将Gigafactories扩展到欧洲，最初是在德国柏林。