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风冷系列 R™ 旋转式液体冷水机组 - Trane
您... 就像其冷水机组一样，特灵希望与客户的关系能够长久。特灵希望保持长期、忠诚的关系。从这个角度来看，客户购买冷水机组的时间点是双方关系的开始，而不是结束。您的业务很重要，但您的满意度至关重要。由客户设计...特灵的 RTAC 在设计时充分考虑了最终用户的需求。可靠性、噪音、效率和物理尺寸是最新一代机器的主要设计考虑因素。几乎每个主要部件都采用了新技术。结果是冷水机组设计和制造方面取得了无与伦比的工程成就。新功能 RTAC 提供与特灵之前的风冷螺旋旋转设计相同的高可靠性，同时由于其先进的设计、低速/直接驱动压缩机和经过验证的 R 系列性能，降低了噪音水平、提高了能源效率、减少了物理占用空间。
太阳能旋转窑用于连续处理颗粒材料
摘要。旋转窑非常健壮且多功能反应器，可用于太阳能塔，以借助浓缩太阳辐射进行固体材料的高温吸热热分解反应。它们的易于运行的系统可以灵活地相对于各种操作条件，例如粒径，停留时间，工作温度，炉子大气等。在本研究中，成功处理了两种具有不同颗粒大小的不同固体材料，以证明该反应器的多功能性：用于高温热化学储存的MM尺寸的氧化还原氧化物颗粒被热降低，而Caco 3的微米颗粒被钙化以产生石灰（作为水泥的主要成分）。在热化学储存中使用旋转窑的初步测试以闭合室配置进行，在该配置中，反应堆气氛与环境分开。出口气体中氧气浓度的增加可以清楚地表明化学反应的开始和进展。停留时间的增加已被确定为增加固体材料转化的关键点。Caco 3的钙化。已经研究了热量损失机制，并指出应优化气体吸力以提高反应器的效率。还显示，可以通过降低材料转换来提高反应器效率。最佳操作因此取决于最终目标应用程序。
CNC 旋转工作台系列 - Tribur Invent GmbH
＊ 1 表示无刹车蜗轮的强度。适用于抵抗动态切削推力。＊ 2 最大不平衡负载指示线表示旋转工作台与支撑工作台垂直使用时的不平衡负载。指示线图会因伺服电机不同而不同，详情请参考 P.57。＊ 3 驱动扭矩表示最大扭矩。加速后的转速。除施加不平衡负载外，驱动扭矩几乎恒定且与负载无关。＊ 4 当供给气压低于0.5MPa或需要增加刹车扭矩时，可使用空气增强增压系统。P.95 ★ iF4/5000电机可安装在CNC180上。
直接驱动旋转表的气动夹具系统的设计和优化
摘要：带有扭矩电动机的现代直接驱动和高速旋转台非常适合所有处理和组装应用，这些应用需要最短的索引时间和浮动的定位。以下论文致力于研究，设计和优化由气动能量引起的创新桌夹紧系统（用于精确定位的制动器），以6 bar的最大夹紧压力工作。上述应用的挑战与开发能够在数千nm范围内提供最大切向扭矩（夹紧螺母）的解决方案有关，而无需利用高压液压能的使用。提出的解决方案的优化是基于应力的精确计算，以进行疲劳评估和夹具的弹性变形，以便设置交配部分之间的正确公差。最终，为了调整数值模型而进行了实验活动，然后将其用于验证提出的设计解决方案。
为伊丽莎白女王号航空母舰提供旋翼海上航空支持
伊丽莎白女王号航空母舰是英国皇家海军两艘新一代航空母舰中的第一艘。伊丽莎白女王级航空母舰的主要作用是提供固定翼航母打击能力，其次要作用是使用全系列英国前线旋翼机支持两栖作战。为了推导支持这种能力的舰载直升机操作极限 (SHOL)，空中测试和评估中心 (ATEC) 采用了实用的首航飞行试验 (FOCFT) 和分析方法。虽然本文概述了 SHOL 推导过程，但重点关注 FOCFT 的实施，由于舰船的大小和复杂性以及舰船计划的有限时间，FOCFT 带来了重大挑战，需要新的解决方案。Chinook HC Mk 5 和 Merlin HM Mk 2 被选为试验飞机，因为它们都与两栖攻击角色高度相关，并且之前曾用于支持对其他英国类型的分析许可。通常在 SHOL 测试期间，可能会花费大量时间来定位船舶以获得理想的测试气象条件，并进行机动以产生特定的相对风。此外，测试飞机可能会花费一半以上的时间在航线上。只要有可能，就会同时进行一架 Merlin 和一架 Chinook 的试飞，以最大限度地发挥每种大气和相对风条件的输出，每架飞机都在一个航线和进近中进行多次着陆。协调和排序飞机和测试条件是一项重大挑战，特别是在达到极限条件时。开发并实施了自动分析技术，以便快速评估每架飞机和操作点的着陆数据，为飞行之间的测试计划提供信息。在短短两周内，总共进行了 987 次登陆演习，包括在海况 5 级的条件下，在白天和夜间对 Merlin 和 Chinook 的最大总重量进行操作。然后利用分析方法根据 FOCFT 数据为 Apache 和 Wildcat 提供许可，并为非航空母舰 (HOSTACS) 的直升机操作提供建议。
QUANTUM 777 系列旋转控制监视器 防爆 - INMETRO
两个 SPDT 机械开关 - 16 pt。接线板 四个 SPDT 机械开关 - 16 pt。接线板 六个 SPDT 机械开关 - 24 pt。接线板，高盖 两个 DPDT 机械开关 - 16 pt。接线板 两个 SPDT Magnum 开关 - 16 pt。接线板 两个 P+F NJ2-V3-N NAMUR 电感式接近传感器 - 16 pt。接线板 两个 SPDT Magnum 开关，铑触点 - 16 pt。接线板 MagPAC 模块（带 LED 的 SPST 分叉开关）- 16 pt。接线板 两个 DPDT Magnum Cobra - 24 pt 接线板，高盖，4 个导管 两个 DPDT Magnum Cobra - 铑触点 - 24 pt。接线板，高盖，4 个导管 四个 SPDT Magnum 开关 - 16 pt。接线板 四个 P+F NJ2-V3-N NAMUR 电感式接近传感器 - 16 点 接线板 四个 SPDT Magnum 开关，铑触点 - 16 点 接线板 六个 SPDT Magnum 开关 - 24 点 接线板，高盖，4 个导管 六个 P+F NJ2-V3-N NAMUR 电感式接近传感器 - 16 点 接线板，高盖尺寸 SPDT Magnum 开关，铑触点 - 24 点 接线板，高盖，4 个导管
增强学习的基于旋转的旋转摆项目
实施，实验和结果38 5.1。软件实施38 5.1.1 TensorFlow 38 5.1.2 Pendulum驱动器38 5.1.3 Pendulum Environment 38 5.1.4 Raspberry Pi Software 39 5.1.5深钢筋学习39 5.2。硬件实现39 5.2.1带电机驱动器的Raspberry Pi 39 5.2.2带电机旋转编码器的Raspberry Pi 40 5.2.3 Raspberry pi搭配摆旋转旋转编码器40 5.3。实验实现和设置40 5.3.1环境40 5.3.2参数41 5.4。仿真结果42 5.4.1应用突然变化44
使用计算机视觉控制旋转倒置的摆系统
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DVE 中的旋翼 (RW) 事故 - 最新统计数据 - NATO STO
目视下降 (BO) 是指直升机在干旱气候下起飞或降落时，旋翼下洗气流扬起灰尘，然后旋翼叶片将灰尘带回，导致驾驶舱窗外能见度很低或完全没有能见度的情况。在雪地（白化目视下降）或水面上着陆或起飞也会出现类似情况。值得注意的是，机组人员通常将雪地条件下的目视下降称为“雪球”，以将这种特殊情况与大气目视下降区分开来，大气目视下降是由全向卷云形成、雾气或连续积雪表面的阴天或间歇性云层与积雪地形混合而引起的。一般而言，目视环境恶化 (DVE) 会导致飞行员依赖不充分的驾驶舱仪表、机上机组人员的呼叫以及天生的驾驶技能来成功执行 DVE 着陆。在 DVE 中飞行对旋翼机飞行员来说一直是一个挑战。由于北约一直在干旱气候下（例如伊拉克、非洲和阿富汗）作战，因此旋翼机故障 (RWB) 是大约 75% 的联军直升机事故的罪魁祸首。在 HFM-162 任务组结束时的 2013 年报告中，总结了每个派遣国因 DVE 导致的旋翼机事故。这些统计数据在此处提供，在某些情况下，已更新至 2016 年。提出了改进 RW 飞机的建议，以帮助减少飞机和人员伤亡。