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巨型双升系统 - 采用智能桁架技术
Goliath 双升系统的设计是为了响应 2010 年美国直升机协会学生设计大赛（由波音公司赞助）。征求建议书 (RFP) 确定需要使用双升系统来垂直提升超过单个旋翼机当前容量的有效载荷。开发具有同等有效载荷能力的单个重型旋翼机面临着重大的技术挑战和高昂的 RDT&E 成本。使用经过认证的在役旋翼机的双升概念具有很高的成本效益。多架飞机的协调、飞行员工作负荷水平的提高以及后勤复杂性的增加，历来对双发概念的实际实现提出了挑战。
ADS-51-HDBK
第 1 章 - 简介 1-1 目的 1-2 范围 1-3 旋翼机和轻型飞机的定义 1-3.1 旋翼机 1-3.2 飞机 1-4 目标读者 1-5 飞机和旋翼机资质 1-5.1 目的 1-5.1.1 适航资质 1-5.1.2 规格合规性 1-5.1.3 军用资质 1-5.1.4 第一篇文章 1-5.1.5 飞行安全部件资质 1-5.1.6 结构完整性 1-5.2 范围 1-5.2.1 适航资质1-5.2.2 规格合规性 1-5.2.3 军事资格 1-5.2.4 第一篇文章 1-5.2.5 飞行安全部件资格 1-5.2.6 结构完整性 1-5.3 一般技术 1-5.3.1 测试 1-5.3.2 分析 1-5.3.3 建模 1-5.3.4 相似性 1-5.4 开发技术 1-5.5 维持技术 1-6 资格项目、时间和目标 1-6.1 简介 1-6.1.1 概念探索和定义（阶段 0） 1-6.1.2 演示和验证（第一阶段） 1-6.1.3 工程和制造开发（第二阶段） 1-6.1.4 生产和部署（第三阶段） 1-6.1.5 运行和支持（第四阶段） 1.6.2 新系统 1-6.2.1 项目 1-6.2.2 时间安排 1-6.2.3 目标 1-6.3 修改 1-6.3.1 项目 1-6.3.2 时间安排
网络化飞行模拟与控制实验室
研究领域 ▪ 飞行动力学与控制、系统 ID、时间周期系统 ❑ 旋翼机（直升机、eVTOL、UAS） ❑ 扑翼飞行（昆虫/鸟类、扑翼 MAV） ❑ 固定翼飞机（扑尾概念飞机）
咨询通告 - 联邦航空管理局
5. 偏差。由于旋翼机设计与常规配置不同，因此可能需要偏离本 AC 中概述的方法和程序。这些程序只是符合第 27 部分的一种可接受方式。申请人提出的任何替代方法都将得到适当考虑。鼓励申请人利用其技术智慧和资源开发更有效、更便宜的方法来实现第 27 部分的目标。监管人员和指定人员应通过使用工程判断来应对此类努力，以促进任何此类努力，只要尊重第 27 部分和联邦航空法的文字和精神。建议提前与旋翼机标准人员、ASW-I 10 或适当的机构协调不寻常或独特的项目，以确保及时和统一的考虑。
旋转的自动飞行测试和系统识别......
旋翼机具有垂直起降和悬停能力，以及天生的灵活性和可控性，将扩大无人机的潜在作用。直升机在飞机中已经发挥了不可替代的作用，对于从医疗后送到运输到密闭区域施工等各种任务都是必不可少的。此类旋翼无人机 (RUAV) 已受到军方的高度重视，可用于各种战场任务，例如探索甚至作战行动。民用应用也有很多例子，包括电影制作（允许稳定和动态的空中视图）、近距离检查（桥梁、建筑物、水坝）和数字地形建模（小型车辆由于可能更接近地形和结构，可以收集更详细的特征）。
使用频率响应分析进行旋翼小型空中平台的自动飞行测试和系统识别
旋翼机具有垂直起降和悬停能力，以及天生的灵活性和可控性，将扩大无人机的潜在作用。直升机在飞机中已经发挥了不可替代的作用，对于从医疗后送到运输到密闭空间施工等各种任务都是必不可少的。这种旋翼无人机 (RUAV) 已经受到军方的高度重视，可用于各种战场任务，例如勘探甚至作战行动。民用应用也有很多例子，包括电影制作（允许稳定和动态的空中视图）、近距离检查（桥梁、建筑物、水坝）和数字地形建模（小型飞行器由于可能更接近地形和结构，可以收集更详细的特征）。
加拿大航空服务困难报告
注意................................................................................................................................................................ 1 固定翼飞机................................................................................................................................................................ 2 发动机................................................................................................................................................................ 10 旋翼机................................................................................................................................................................ 13 机库噪音......................................................................................................................................................................... 16 设备适航指令 (AD) ...................................................................................................................................... 17 特殊适航信息通告 (SAIB) ............................................................................................................................. 18 服务困难报告 (SDR) ...................................................................................................................................... 19
达索推出猎鹰 6X - 航空国际新闻
主编 – Matt Thurber 执行编辑 – AIN PUBLICATIONS – Mark Phelps 新闻编辑 – Chad Trautvetter 总编辑 – AIN PUBLICATIONS – Annmarie Yannaco 高级编辑 – Curt Epstein、Kerry Lynch Gregory Polek – 航空运输 Ian Sheppard – 国际特约编辑 – Sean Broderick 副编辑 – Samantha Cartaino 撰稿人 Pete Combs David Jack Kenny – 安全 Gordon Gilbert Jennifer Leach English John Goglia – 专栏作家 Richard Pedicini Mark Huber – Rotorcraft James Wynbrandt 集团制作经理 – Tom Hurley 制作编辑 – Martha Jercinovich 副制作编辑 – Lysbeth McAleer 平面设计师– Mona L. Brown、John A. Manfredo、Grzegorz Rzekos 首席开发者 – Michael Giaimo 开发者 – Nathan Douglas、Ryan Koch 视频制作人 – Ian Whelan
真正的蓝色电源TB44 Flier
非常适合涡轮市场，包括固定翼和旋翼的应用，TB44快速启动飞机的发动机，并具有优质的能量密度-Nanophophate®Lithium-ion Cells可提供每公斤能量的3倍，导致电池比铅酸或镍 - 镀镍 - 替代品轻40％。
sigma - 英国超轻型飞机协会
这种目的冲突可能在 25 年前就出现了，当时，CAA 最初根据 CAP 553 BCAR A 节“CAA 对产品型号核准负有主要责任的适航程序”第 A8-15 章不超过 2730 公斤的飞机和旋翼机 - 维护组织 - M3 组，批准 BMAA 作为维护组织监督超轻型飞机的持续适航性。