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AC 450.115-1高保真飞行安全分析
出于此EB的目的，“通用航空”是指除预定服务以外的所有VTOL操作（除了具有最大起飞权重（MTOW）大于12,500磅（LBS）的VTOL的外服务外服务外）。vertiports属于通用航空，但与一般航空直升机的不同，由于其特定要求而在此EB中分别处理。通用航空Vertiports可以公开或私人拥有。咨询循环（AC）150/5390-2，Heliport Design建立了用于直升机的直升机，使用单个，串联（前后）或双（双（并排）转子）。eb 105a为维蒂普尔（一种直升机）提供指导，以三个或更多的推进单位为飞机提供飞机。具体而言，出于本文档的目的，VTOL一词是指被证明为符合电动升级或特殊类的旋翼飞机，这些飞机符合表1-1中符合参考飞机标准和特征。
性能和处理质量要求
附有完整的咨询通告。 ARAC 已成立性能和操控品质要求工作组，以分析并向其推荐针对所分配任务中所含问题的解决方案。 如果 ARAC 接受工作组的建议，则会将其转发给 FAA。 ARAC 工作组由该主题的技术专家组成。 工作组成员不一定是 ARAC 成员组织之一的代表。 拥有该主题专业知识并希望成为工作组成员的个人应写信给标题为“欲了解更多信息，请联系”下列出的人员，表达意愿，描述他或她对该任务的兴趣以及他或她将为工作组带来的专业知识。 助理主席和工作组组长将审查该请求，并将告知个人是否可以满足该请求。 工作组报告 每个为考虑 ARAC 任务而成立的工作组都应遵守 ARAC 通过并提交给工作组主席的程序。作为程序的一部分，工作组应：A. 建议完成任务的时间表，包括理由，供 ARAC 在本通知发布后举行的讨论旋翼机问题的会议上审议。B. 在继续进行第 C b 项下所述的工作之前，向 ARAC 提供有关该任务的详细概念介绍
ROTOR 媒体 - 2019 年冬季
我不知道你是怎么想的，但我热爱我的工作。我热爱这份工作吗？绝对不是。这世上还有什么比我更愿意做的吗？绝对不是。我每天都告诉人们，“驾驶直升机肯定比工作谋生要好。”我们的行业目前正面临合格飞行员和维修技术人员短缺的问题。低油价和由此导致的海上部门衰退在一定程度上掩盖了这种短缺，但这种情况在未来会改变。不幸的是，我们的行业正在与航空公司争夺这些人，出于各种原因，航空公司正在获胜。首先，这个行业是高度垂直整合的——将美国的 17 家主要航空公司与数千家直升机运营商进行比较。大公司拥有更多资源来解决招聘问题，包括旋翼机过渡计划和加强的薪酬和福利待遇。他们还可以将劳动力成本分摊到每趟航班 50 到 500 名付费客户身上，而我们这个行业每趟航班只有 0 到 24 名付费客户。我们与航空公司的巨额资金竞争的一种方式是向年轻一代宣传我们的行业。当我说“我们”时，我指的是我们每个人。这意味着只要有机会，就在您的当地社区推广直升机航空，例如在学校职业日或侦察计划等活动中。如果我们行业中的每个人都花时间指导至少一个人并鼓励他或她进入直升机航空业，我们就能产生影响。成为当地机场和飞行和维修学校的常客。谈谈您对直升机行业的热情，并解释我们提供的机会。主动帮助制定旋翼机课程或帮助毕业生寻找工作。仅仅表达对这些学生的兴趣，就会大大鼓励人们考虑我们的行业。我比很多人都更接近退休年龄，所以我不会看到最严重的短缺。但我积极参与外联，因为我感谢建立这个行业的先驱者，这个行业在过去 50 年里为我和我的家人提供了支持。他们冒着一切风险，投资于直升机的未来，从而为我和成千上万的人提供了机会。我感到有义务回报为这个行业付出的一些心血和汗水。加强我们行业的另一种方法是支持国际直升机基金会 (HFI)。该基金会每年为有抱负的飞行员和维修技术人员提供多达 22 个奖学金，并每年在 HAI HELI-EXPO ® 赞助多项活动，例如军民过渡研讨会和直升机行业职业和指导博览会。除了将扩大 A&P 学校旋翼机教育的设备捐赠计划外，该基金会还致力于增加提供直升机专用课程或指导的高中和大专院校的数量。您可以参加基金会在 HAI HELI-EXPO 2019 举办的多项筹款活动，例如其在线无声拍卖 (rotor.org/auction) 或其奖学金高尔夫锦标赛 (rotor.org/golf)。您还可以通过访问 rotor.org/donate 全年支持 HFI。我想说，“回馈社会”，但对我和其他许多人来说，我们为行业所做的努力更多的是如何回报社会。我们站在巨人的肩膀上；让我们为下一代伸出援手。
特征结构控制算法
Srinathkumar 博士拥有电气工程学士（印度班加罗尔大学，1960 年）、硕士（夏威夷大学，1973 年）和博士学位（俄克拉荷马州立大学，1976 年）。他的整个职业生涯都是在印度国家航空航天实验室 (NAL) 担任科学家（1961-71 年、1978-2000 年）。1993-2000 年期间，他担任 NAL 飞行力学和控制部门负责人。他曾在美国国家研究委员会奖学金计划下在美国弗吉尼亚州 NASA 兰利研究中心度过两次休假。在 NASA 任职期间，他参与了特征结构控制技术在飞机飞行控制中的开创性应用（1976-78 年），以及柔性机翼主动颤振控制的设计和成功实验演示（1987-89 年）。他目前的兴趣仍然是将现代控制技术应用于飞机和旋翼机的操控质量设计问题。
无标题
市场分析 欢迎阅读 2019 年版《军用直升机手册》。去年对于 Shephard 来说是忙碌的一年，因为我们投资并改进了参考内容。因此，我们现在在手册中引入了这个新的市场报告部分。利用我们添加到 Shephard Plus 的订单、交付和单位成本数据，以及我们全年的深入报告，每个概述都旨在更详细地介绍相关行业部门，涵盖全球主要采购计划，并深入了解哪些公司引领市场。对于 2019 年版《军用直升机手册》，我们将重点关注海事平台。虽然这个部分似乎由一家 OEM 主导，但一些重大的新兴需求可能会改变该行业的平衡。本报告分为两个主要部分：简要概述全球市场（涵盖在产旋翼机）以及按地区总结主要采购计划。
美国联邦航空管理局疲劳工作组的调查结果（2018-2021 年）
这种收集、汇总和记录小组会前优先事项的模式在每次年度会议上都得到了复制。扩大后的 FAA 疲劳工作组于 2019 年 1 月首次召开会议，其中包括 FAA 研究人员、保单持有人、行业利益相关者和劳工，代表各个运营部门的疲劳相关利益。六个小组中的每一个都在整个夏季举行了后续会议，并于 2019 年秋季完成。这些会议旨在确定和记录每个具体运营部门的疲劳相关优先事项，并了解潜在合作、资源共享和小组间协同作用的共同要素。初始小组运营包括航空医疗、空中交通管制和技术运营、乘务员、维修和飞行员。每年，都会审查其他成员或利益相关者团体，以改善沟通和协作。因此，增加了直升机/旋翼机运营，以及由地面/装载人员和飞行员分开的货运运营。
一种用于直升机叶片运动飞行测量的新型非接触式传感器
摘要 能够精确测量旋翼叶片动力学的技术几乎可以影响旋翼机领域的所有领域；从维护一直到叶片设计。BladeSense 项目于 2016 年启动，旨在使用能够直接测量形状的新型光纤传感器，在开发和展示这种能力方面迈出一步。在本文中，作者总结了建模和仿真、仪器开发和地面测试方面的关键项目活动。虽然很简短，但还是讨论了这些学科中的工程方法以及相关的挑战和成就。这包括使用计算空气动力学和结构建模来预测叶片动力学，以及开发直接光纤形状传感，允许在叶片上的多个位置上进行 1kHz 以上的测量。此外，还讨论了原型机载系统的开发，该系统克服了在旋转主旋翼和固定机身框架之间传输数据的挑战。 1. 简介
飞机螺旋桨入射时的工程模型。博士...
除纯轴向飞行外，任何飞行条件下的飞机螺旋桨都会受到入射流场的影响，从而产生随时间变化的力。文献中提出了对这些随时间变化的力进行建模的方法，取得了不同程度的成功 - 但缺少对不同模型的回顾，并且需要一种使用物理上真实但计算上简单的方法进行模拟的指导性方法。本论文全面概述了迄今为止的相关工作，并提供了一个逻辑框架，可以在其中评估螺旋桨叶片周期性载荷变化的问题。通过这个框架，比较了与此问题相关的不同空气动力学特征的重要性，并提出了一种基于现有模型改编的新解决方法。该研究项目由道蒂螺旋桨公司 (DP) 委托，他们选择了格拉斯哥大学和主管来获得旋翼机模拟经验。
光学基于流的视觉系统，用于小型飞行器的自主 3D 定位和控制
本文考虑的问题涉及小型和微型无人机 (UAV) 的基于视觉的自动驾驶仪的设计。所提出的自动驾驶仪基于基于光流的视觉系统，用于自主定位和场景映射，以及用于飞行控制和制导的非线性控制系统。本文重点介绍使用低分辨率机载摄像头和低成本惯性测量单元 (IMU) 开发用于估计光流、飞机自运动和深度图的实时 3D 视觉算法。我们的实现基于 3 个嵌套卡尔曼滤波器 (3NKF)，可实现高效且稳健的估计过程。视觉和控制算法已在四旋翼无人机上实现，并在实时飞行测试中进行了演示。实验结果表明，所提出的基于视觉的自动驾驶仪能够利用从光流中提取的信息使小型旋翼机实现完全自主飞行。
NASA 的飞行品质研究对 MIL 的贡献......
1998 年，美国空军（美国国防部 (DoD) 所有飞行品质研究和规格开发的支持机构）决定，未来属于无人机和太空，并开始解散赖特-帕特森空军基地的飞行动力学部门。在过去二十年中，随着空军对飞行和操纵品质研究的支持逐渐减弱，对将全新研究来源纳入标准修订的支持也随之减弱。i 这对于美国政府的所有部门都是正确的，但对于 NASA 执行或赞助的工作来说，这也许更为明显。事实上，如果按美国机构对 1998 年以来对飞机飞行和操纵品质的所有贡献进行分类，NASA 和海军几乎肯定会胜过空军。如果将名单扩大到包括旋翼机和垂直/短距起降飞机，陆军将加入 NASA 和海军，领先于空军。