提前发布季节性航班时刻表并以较低票价出售这些座位将使今年的载客率提高 3%,达到 86%。这种更强大的提前预订策略有助于我们更好地管理临近票价。我们还对航班营销和分销方式进行了重大改变。今年春天,我们在主要的欧盟市场推出了广泛的电视和户外广告活动,并将在今年冬天启动一系列活动,以推广我们的新网站、移动应用程序和持续改进的客户服务。4 月,我们开始在商务客户使用的 GDS(全球分销系统)和 Google 航班搜索上分销瑞安航空航班。9 月,我们将推出新的商务服务,其中包括当天航班变更和其他对商务客户有吸引力的功能,例如在许多瑞安航空机场快速通过安检。我们将继续扩大分销范围,让更多商务客户能够预订瑞安航空航班。
我们提前发布季节性航班时刻表并以较低票价出售这些座位,将使今年的载客率增加 3%,达到 86%。这种更强大的提前预订策略有助于我们更好地管理近距离票价。我们还对航班营销和分销方式进行了重大改变。今年春天,我们在主要的欧盟市场推出了广泛的电视和户外广告活动,并将在今年冬天启动一系列活动,以推广我们的新网站、移动应用程序和持续改进的客户服务。4 月,我们开始在商务客户使用的 GDS(全球分销系统)和 Google 航班搜索上分销瑞安航空航班。9 月,我们将推出新的商务服务,其中包括当天航班变更和其他对商务客户有吸引力的功能,例如在许多瑞安航空机场快速通过安检。我们将继续扩大分销范围,让更多商务客户能够预订瑞安航空航班。
提前发布季节性航班时刻表并以较低票价出售这些座位将使今年的载客率提高 3%,达到 86%。这种更强大的提前预订策略有助于我们更好地管理临近票价。我们还对航班营销和分销方式进行了重大改变。今年春天,我们在主要的欧盟市场推出了广泛的电视和户外广告活动,并将在今年冬天启动一系列活动,以推广我们的新网站、移动应用程序和持续改进的客户服务。4 月,我们开始在商务客户使用的 GDS(全球分销系统)和 Google 航班搜索上分销瑞安航空航班。9 月,我们将推出新的商务服务,其中包括当天航班变更和其他对商务客户有吸引力的功能,例如在许多瑞安航空机场快速通过安检。我们将继续扩大分销范围,让更多商务客户能够预订瑞安航空航班。
随着瑞安航空从新冠疫情中恢复,我们董事会的策略是优先恢复员工的薪酬并实现员工的多年加薪,而这一目标现已实现。其次,在利率上升的环境下,我们计划在从现在到 2026 年期间偿还到期的剩余债务,同时从内部资源中为飞机资本支出融资。与此密切相关的是集团的政策,即优先考虑增长机会以推动股东价值,同时保持强劲的资产负债表和投资级评级。根据这一资本配置政策,瑞安航空于 2 月支付了每股 0.175 欧元的首次中期股息,并在 9 月 2024 年年度股东大会批准后支付每股 0.178 欧元的末期股息。从 2025 财年起,根据集团的股息政策,上一年度净利润(根据非经常性损益调整)的约 25% 将通过普通股息返还给股东。此外,2024 年 5 月,董事会批准了 7 亿欧元的股票回购。此次回购完成后,瑞安航空自 2008 年以来返还给股东的资金将增加至 78 亿欧元以上。
市场环境在第四季度欧洲股票的弱点,尤其是增长股票。很明显,鉴于美国美联储对即将到来的降低速度较慢的评论所引起的波动,对利率路径的关注并没有留给我们。绩效该基金在本季度表现不佳。对Spotify,Ryanair和答复的绩效有积极的贡献,而表现不佳的个人股票驱动因素包括Allegro,Camurus和Atlas Copco。Spotify是瑞典音频流平台,在第四季度继续表现出色,这是在强大的订户增长和提高的获利能力的驱动下。该公司达到了2.6亿高订阅者和6.65亿个活跃用户,并符合其指导。溢价收入大大增长,因为每位用户的平均收入更高,并得到订阅价格上涨的支持。Spotify的首个全年利润正处于正轨上,这标志着该公司的重要里程碑。Ryanair在今年的最后一个季度保持了欧洲航空旅行的成本效益领导者的地位。尽管某些市场的定价较高,但该航空公司受益于强大的客运流量和辅助收入增长。燃料对冲策略有助于降低成本上升,而公司的成本优势比竞争对手扩大。答复是一家意大利IT咨询业务,在本季度证明了韧性,利用其在数字化转型和技术咨询方面的专业知识来推动增长。该公司继续跨越金融,电信和汽车的行业扩展其客户群。对人工智能(AI)和云解决方案的投资进一步增强了其竞争优势。该公司在日益重要的项目领域的强大运营执行,例如AI的长期增长前景。波兰最大的电子商务平台Allegro损害了性能。 该公司发布了指导,该指南在11月份表示将在上提高利息,税收,折旧和摊销(EBITDA)之前的收入,这使该市场失望波兰最大的电子商务平台Allegro损害了性能。该公司发布了指导,该指南在11月份表示将在
欧洲航班运力数据显示,2022 年 9 月运营的航班数量下降速度快于 2019 年疫情前的水平(6.7% 对比 3.1% 3 )。然而,尽管出现这种下降,但一些欧洲航空公司报告称,进入冬季后销售强劲,预计运力水平将达到疫情前的水平。例如,法航预计将运营其整个机队到 2023 年 3 月,运力水平接近 2019 年。瑞安航空最近透露,它将在冬季增加额外的运力,其 12 月的英国航班时刻表现在比疫情前的 2019 年 12 月高出约 4%。该航空公司正在提供许多疫情前不存在的新冬季航线。另一方面,英国航空公司以机场运力限制为由削减了运力。
在航空业,人为因素方法的广泛采用已从根本上改变了飞机的操作和管理方式,无论是在机上还是通过空中交通管制进行远程操作。易捷航空和瑞安航空等航空公司将人为因素融入并应用于高压行业,在这些行业中,必须定期交付成功的结果。NATS 是英国的主要空中交通管制服务提供商,每年处理约 200 万次航班,雇用了 20 多名合格的人为因素专家,他们日复一日地调查、研究、提出和改进涉及人员的工作方式,以使工作更安全、更直观、更高效和更高效。这种在空中和地面上坚决整合人为因素的做法,改善了一个专注于在紧迫的时间表内逐分钟交付安全结果的行业,就像在医疗保健环境中一样。
教授吉姆·沃森(伦敦大学学院),罗伯特·格罗斯(Robert Gross)教授(英国能源研究中心),克里斯·史塔克(Chris Stark)(气候变化委员会),马修·贝尔(Matthew Bell)(Frontier Economics),Sam Peacock和Alistair McGirr(SSE),Michelle Hubert(National Grid)(国家网格),Ana Musat(Ana Musat)(Ana Musat)马修·奈特(Siemens Energy),安迪·沃克(Andy Walker)和萨姆·法国人(Johnson Matthey),达芙妮·弗拉斯塔里(Daphne Vlastari)(巴斯夫),戴维·约翰逊(BASF),戴维·约翰逊(David Johnson)(英国米其林),阿尔扬·盖维克(Arjan Geveke)(能源密集型用户小组),本杰明·理查兹(Benjamin Richards)和尼克·尼克·拉金(Benjamin Richards)和尼克·拉金(Nick Lakin) Adam Read和Stuart Hayward-Higham(苏伊士回收和恢复英国),Signe Norberg和Rachel Solomon Williams(Aldersgate Group),James Alexander和Oscar Warwick Thompson(英国可持续投资与财务协会)。
为什么我们的业绩如此优于市场?机场客流量的增长首先是我们的团队不断努力与航空公司互动并支持其发展的结果。这本身就是一项技能,需要深入了解航空公司的经济思维过程,分析其商业模式并制定结构化提案,并设计关税机制来管理风险。我们与许多公司合作了很长时间,能够在新机场开业时运用这些专业知识。我们 2014 年的业绩证明了这一点:当年我们的机场开通了 100 多条新航线。在葡萄牙,全日空迎来了六家新航空公司,包括瑞安航空和易捷航空,它们在里斯本和波尔图开设了新的欧洲基地。机场活动的增长也与零售和服务产生的非航空收入有关。通过一项雄心勃勃的政策,我们力求在商业区最大限度地增加客流量,同时丰富整体体验。例如,在里斯本,非航空销售额一年内增长了 27%。除了我们在交通和零售方面的专业知识外,我们参与机场总体规划的方式也有助于机场的发展。
飞机的周转包括一系列地面处理活动,如登机、加油和行李装卸,这些活动需要在起飞前完成。对于维戈埃因霍温机场 (VEA) 的周转地面处理操作,使用预定义的开始和完成时间来安排这些周转活动及其资源。预定义的流程时间不考虑导致时间表混乱的任何变化。此外,通常不清楚哪些活动构成了总周转时间,这使得难以有效分配资源。从业务角度来看,希望预测执行周转及其活动所需的时间,以使运营决策更加智能。本文提出了一种流程结构感知预测 (PSAP) 方法来高质量地预测飞机在机场的周转时间。作为案例研究,我们为瑞安航空波音 737 在埃因霍温机场的周转开发了一个模型。所提出的 PSAP 模型的主要特点是它能够将周转时间预测分解为其“关键”活动的周期时间,而这些周期时间可以通过先进的机器学习算法(如人工神经网络 (ANN) 和随机森林 (RF))准确预测。通过明确定义周转过程结构,可以获得准确且透明的模型,可用于(实时)决策目的