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数字资产对金融稳定的影响
在高波动时期，数字生态系统中的资产价值迅速增长。数字金融体系是否会给金融稳定带来新的潜在挑战？本文使用美联储分析传统金融体系脆弱性的框架探讨了这个问题。数字资产生态系统最近被证明是极其脆弱的。然而，不利的数字资产市场冲击对传统金融体系的溢出效应有限。目前，数字资产生态系统并未在生态系统之外提供重要的金融服务，并且与传统金融体系的互联互通有限。本文描述了如果数字资产生态系统变得更加系统化，未来可能对金融稳定构成风险的新出现的脆弱性，包括大型稳定币之间的挤兑风险、加密资产的估值压力、DeFi 平台的脆弱性、日益增强的互联互通以及普遍缺乏监管。关键词：数字资产、稳定币、DeFi、金融稳定、金融脆弱性、系统性风险 _________________ Azar：纽约联邦储备银行（电子邮件：pablo.azar@ny.frb.org）。Baughman、Carapella、Gerszten、Lubis、Perez-Sangimino、Rappoport、Scotti、Swem、Vardoulakis、Werman：联邦储备委员会（电子邮件：garth.a.baughman@frb.gov、francesca.carapella@frb.gov、jacob.e.gerszten@frb.gov、arazi.a.lubis@frb.gov、jp.perez-sangimino@frb.gov、david.e.rappoport@frb.gov、chiara.scotti@frb.gov、nathan.f.swem@frb.gov、alexandros.vardoulakis@frb.gov、aurite.l.werman@frb.gov）。这篇论文此前由美联储委员会于 2022 年 8 月作为 FEDS 说明发布。作者感谢他们的美联储同事，特别是 Ken Armstrong、Joseph Cox、Michael Kiley、David Mills、Kelley O’Mara 和 Michael Palumbo 的有益评论。他们还感谢 Grace Chuan 的出色研究协助，以及 Christopher Anderson 和 Sara Saab 分享他们的加密资产市场分析。本文介绍了初步调查结果，并分发给经济学家和其他感兴趣的读者，仅用于激发讨论和征求评论。本文表达的观点为作者的观点，不一定反映纽约联邦储备银行、联邦储备系统理事会或联邦储备系统的立场。任何错误或遗漏均由作者负责。
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CDKN2A Low cancer cells outcompete macrophages for microenvironmental zinc to drive immunotherapy resistance Raquel Buj 1 , Aidan R. Cole 1 , Jeff Danielson 1 , Jimmy Xu 2 , Drew Hurd 3 , Akash Kishore 4 , Katarzyna M. Kedziora 5 , Jie Chen 3 , Baixue Yang 1,6 , David Barras 7 , Apoorva Uboveja 1 , Amandine Amalric 1 , Juan J. Apiz Saab 8 , Jayamanna Wickramasinghe 9 , Naveen Kumar Tangudu 1 , Evan Levasseur 1 , Hui Wang 1 , Aspram Minasyan 7 , Rebekah E. Dadey 3 , Alli- son C. Sharrow 1 , Frank P. Vendetti 10 , Dayana B. Rivadeneira 11 , Christopher J. Bakkenist 1,10 , Greg M. Delgoffe 11 , Nadine Hempel 3 , Nathaniel W. Snyder 12 , Riyue Bao 3 , Adam C. Soloff 13 , John M. Kirkwood 3 , Denarda Dangaj Laniti 7 , Andrew V. Kos- senkov 9 , Alexander Muir 8 , Jishnu Das 4 , Diwakar Davar 3 , Clementina Mesaros 2 , Katherine M. AIRD 1 * 1药理学与化学生物学系和UPMC Hillman癌症中心，匹兹堡大学医学院，匹兹堡大学医学院，宾夕法尼亚州匹兹堡2 2匹兹堡大学医学院系统生物学系统生物学，宾夕法尼亚州匹兹堡5号5个细胞生物学系，匹兹堡大学医学中心，宾夕法尼亚州匹兹堡，宾夕法尼亚州匹兹堡6 Tsinghua大学医学院，P.R.中国7路德维希癌症研究所，洛桑分公司，洛桑大学（UNIL）（UNIL），肿瘤学系，洛桑大学医院（CHUV）和洛桑大学和洛桑大学，以及瑞士洛桑市洛桑市，瑞士8月8日，本·五月8月8日，芝加哥大学，芝加哥大学，伊利诺伊州芝加哥大学。宾夕法尼亚州匹兹堡大学医学院，匹兹堡大学医学院辐射肿瘤学和UPMC Hillman癌症中心，宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州11号免疫学系和UPMC Hillman癌症中心，匹兹堡大学医学院，匹兹堡大学，匹兹堡大学，宾夕法尼亚州12年校友 +心血管发现中心，医学院，帕菲斯·科斯特尔，kateii sciiia of the +心血管发现中心。
调查模拟模型的验证... - DiVA
图 1 – 展示简化燃油系统的组件（备用模式）。 _______________________________ 3 图 2 - 萨博的仿真模型开发过程 _________________________________________________ 6 图 3 - 概率框示例以及添加不确定性信息对其的影响 [15] _____________ 10 图 4 - 来自 [14] 的概率框示例 _____________________________________________________________ 11 图 5 - 本论文中使用方法的概述。 _________________________________________________ 18 图 6 - 建模系统的框图。标有 PX 的块表示“管道 X”，CX 表示“止回阀 X”，SX 表示“过滤器 X”，其中 X 是任意字母。 ____________________________________________________________ 19 图 7 – 简化框图，测量信号标记为红色。 ________________________________ 21 图 8 - 显示输送泵模型。 ____________________________________________________________ 22 图 9 - 显示喷射泵图。 _________________________________________________________________ 23 图 10 - 步长比较。 ________________________________________________________________ 25 图 11 - 显示实施了不确定性的模拟模型。 ________________________________ 28 图 12 - 显示当 V1 中的不确定性变化时 SRQ 如何变化。 __________________________________ 32 图 13 - 显示当 V2 中的不确定性变化时 SRQ 如何变化。 __________________________________ 32 图 14 - 显示当 h2 中的不确定性变化时 SRQ 如何变化。 __________________________________ 33 图 15 - 显示第一种情况的 VV&UQ 评估后的最小和最大传输量。 __ 35 图 16 – 显示第二种情况的 VV&UQ 评估后的最小和最大传输量。 36 图 17 - 显示 SRQ 中的最小和最大输出以及不同操作模式的最小传输限制，对于第一种情况，在每个操作点都有总传输量。 _________________ 37 图 18 - 显示 SRQ 中的最小和最大输出以及不同操作模式的最小传输限制，第二种情况是 𝑡𝑠𝑖𝑚 期间每个操作点的传输量。 _________ 38 图 19 - 显示验证数据、标称模拟输出和最小/最大输出。 ______________________________________ 39
飞机结构的成本优化 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在 KTH 航空和车辆工程系进行的。资金由欧洲框架计划 6、项目 ALCAS、AIP4-CT-2003-516092 和瑞典国家航空研究计划 4、项目 KEKS 提供。非常感谢财政支持。特别感谢 Alfgam AB 的 Dan Holm 使用 Xopt，以及 Galorath International 的 Keith Garland 和 Andy Langridge 使用 SEER。最后，非常感谢与萨博航空结构公司人员的合作。“为什么是瑞典？”在过去四年中，我被问过很多次。好吧，我永远不会忘记六年前我的教授向我展示波纹夹层结构时说的话。“塑料太棒了！”——丹，用特殊材料设计特殊物品的想法是我听从你的邀请并在你的指导下攻读博士学位的原因之一。你和我的联合顾问 Malin ˚ Akermo 一直是我热情、灵感和动力的源泉。回到斯德哥尔摩的另一个原因是与 Peter & Frida、Ylva、Staffian、Joakim & Sofie、Chris & Camilla、Johan & Lotta 和 M¨attu & Camilla 的友谊（按出场顺序）。感谢所有 ogl¨ombara stunder vi hade tillsammans！衷心感谢我在 KTH 的朋友和同事，特别是我的内部好友 Chris 和 Mio，以及 Ylva（他们大力支持我改进当地语言的努力）。我哥哥是苏黎世和斯德哥尔摩之间最常坐飞机的人，也是我过去几年写的许多东西的校对员。你是个好人，欢迎你加入你的“第二个”家庭！我还要感谢我的父母多年来给予我的无尽支持。谢谢你对我的信任！但首先，我要感谢 Anneke，她的爱和支持使这篇论文成为可能。我们生命中的一个篇章很快就要结束了，我期待着我们的故事继续下去——无论它在哪里！
飞机结构的成本优化 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在 KTH 航空和车辆工程系进行的。资金由欧洲框架计划 6、项目 ALCAS、AIP4-CT-2003-516092 和瑞典国家航空研究计划 4、项目 KEKS 提供。非常感谢财政支持。特别感谢 Alfgam AB 的 Dan Holm 使用 Xopt，以及 Galorath International 的 Keith Garland 和 Andy Langridge 使用 SEER。最后，非常感谢与萨博航空结构公司人员的合作。“为什么是瑞典？”在过去四年中，我被问过很多次。好吧，我永远不会忘记六年前我的教授向我展示波纹夹层结构时说的话。“塑料太棒了！”——丹，用特殊材料设计特殊物品的想法是我听从你的邀请并在你的指导下攻读博士学位的原因之一。你和我的联合顾问 Malin ˚ Akermo 一直是我热情、灵感和动力的源泉。回到斯德哥尔摩的另一个原因是与 Peter & Frida、Ylva、Staffian、Joakim & Sofie、Chris & Camilla、Johan & Lotta 和 M¨attu & Camilla 的友谊（按出场顺序）。感谢所有 ogl¨ombara stunder vi hade tillsammans！衷心感谢我在 KTH 的朋友和同事，特别是我的内部好友 Chris 和 Mio，以及 Ylva（他们大力支持我改进当地语言的努力）。我哥哥是苏黎世和斯德哥尔摩之间最常坐飞机的人，也是我过去几年写的许多东西的校对员。你是个好人，欢迎你加入你的“第二个”家庭！我还要感谢我的父母多年来给予我的无尽支持。谢谢你对我的信任！但首先，我要感谢 Anneke，她的爱和支持使这篇论文成为可能。我们生命中的一个篇章很快就要结束了，我期待着我们的故事继续下去——无论它在哪里！
市场评估 - 黎巴嫩太阳能行业
公司 销售额增长 项目数量增长 项目价格变化 ASACO 200% 200% -30% Green Essence 400% 400% 55% ME Green 300% 300% 20% Tfaily Solar Energy 200% 250% 20% Zmerly and Co 400% 500% 30% Chababi Electro Store 300% 300% -5% Dolmen Corporation 100% 100% -7% Elements Sun & Wind 100% 100% 10% AEMS 300% 300% 20% AL DIYAR FOR ENGINEERING & CONTRACTING & TRADE 300% 300% 30% AL SHAMS GROUP 250% 250% -20% Green Energy System 50% 50% 25% Green Power Tech 100% 1000% 30% HABASH 电气与混合技术（HEHT） 700% 800% 50% Ijazi 投资公司有限公司。 100% 100% 60% JF 集团 100% 100% 10% JUBAILI BROS SAL 100% 100% 5% Kypros/MAWARED & CONSTRUCTION CO 400% 400% 60% COGEDIS SAL - 50 % - 50 % 0% Contracom International 500% 500% 1.5% DERVICHE HADDAD - 60% - 40% 15% EMARTS / GREEN ESSENCE LEBANON 30% 30% 20% EMPS 100% 100% 40% Energies-Sport-Sante 500% 200% 20% Energon 50% 50% 25% FENDI 70% 30% 25% GEORGES AZAR 100% 1300% 15% GIO 电气服务 100% 100% 20% Plemicor Industries 6% 20% 20% 电力和自动化控制 - PAC 60% 150% 20% Power and Green 15% 50% 10% Prominence Gold PRG sal 45% 175% 15% RAYMOND EL ACHKAR & SONS 60% 250% 20% 可再生能源医疗能源 30% 25% 10% SAAB RDS INC 30% 50% 20% SLOGA SARL 50% 120% 30% Smart Business SAL 200% 300% -10% SOLARTECH 0% 10% 5% SUN FOR FREE 100% 200% 10% Sustainable Energy Partners SARL 50% 100% 0% TGM electronic 100% 160% 30% TABET ENGINEERING AND LIGHTING Co. 50% 100% 25% Aquarius 0% 50% 40% Black Box 95% 90% 20% BUTEC 60% 70% 20% 综上所述，以下是销售额、项目数量和每平方米价格的平均增长率。
17194 联邦公报 / 第 60 卷，第 65 期 / 1995 年 4 月 5 日星期三 / 规则和条例
是 6 叶 Dowty Rotol 后掠形螺旋桨。单个控制杆控制每个螺旋桨/发动机组合。尾部将安装辅助动力装置 (APU)。该飞机可容纳两名飞行员、一名观察员、两名乘务员、行李架、卫生间，并可安装厨房。有一个前后储物舱和一个后货舱。飞机的最大运行高度为 31,000 英尺。萨博 2000 具有全液压电子控制方向舵，并将具有全液压电子控制升降舵作为后续设计修改。动力升降舵控制系统 (PECS) 提供左右升降舵表面的控制和动力驱动。PECS 还提供飞机稳定性增强和配平功能。拟议的升降舵系统在许多方面与方向舵设计相似，由模拟和数字电路混合组成，没有机械备份。控制柱与线性可变差动传感器 (LVDT)、操纵杆阻尼器、自动驾驶伺服器、带断开装置的线性弹簧相连，并与电子断开装置互连。与控制柱相连的位置传感器 (LVDT) 向两个电动升降控制装置 (PECU) 提供信号。每个 PECU 通过两个独立的伺服执行器通道 (SAC) 控制两个升降舵伺服执行器 (ESA)。每个 SAC 细分为一个主控制通道和一个监控通道。四个 ESA 中的两个由一个 PECU 控制，用于定位一个升降舵侧。ESA 有两种操作模式，主动和阻尼。当 PECU 的模式控制电流和液压可用时，将产生主动模式。一个主动伺服执行器足以操作升降舵表面。升降舵伺服执行器阀门和执行器柱塞位置反馈由位置传感器 (LVDT) 提供。PECU 通过配平继电器和两个数字空气数据计算机连接到一台飞行控制计算机。飞行控制计算机还向自动驾驶伺服器提供信号。操纵杆到升降舵的传动装置是指示空速 (IAS) 的功能。配平和稳定性增强基于 IAS、垂直加速度和襟翼位置。操纵杆、配平和升降舵的位置和状态信息被传送到发动机
项目详细信息项目代码MRCPHS25BRMUNAFò标题使用各种队列，方法和新颖的措施来了解饮食之间的关系，pH
项目详细信息项目代码MRCPHS25BRMUNAFò标题使用多种同类群体，方法和新颖的措施，以了解饮食，体育锻炼和健康结果之间的关系研究主题人群健康科学总结饮食的某些方面（例如，高盐摄入量）和较低的体育锻炼和较低的体育锻炼是已知的较差的健康状况。然而，其他特定食物类型（例如，超级加工的食物，全麦）和不同的体育锻炼水平（例如久坐的中度/剧烈活动）对健康的影响尚不清楚。此外，尚不清楚这些关系在不同种族之间是否相同。该项目将使用一系列方法（包括遗传方法）从不同数据集中进行三角剖分证据，以对饮食，体育锻炼和健康结果的特定方面之间的关系进行因果推断，从而为“危险”组的健康干预措施告知健康干预措施。描述背景：已知饮食的某些方面（例如，高盐摄入量，低纤维摄入量）和较低的体育锻炼会导致健康结果较差。然而，其他饮食元素（例如，特定的大量营养素，饮食模式，食物组）的影响以及不同体育活动水平的相对重要性（例如久坐行为与中度或剧烈的身体活动对健康结果）的影响不太清楚。此外，饮食和体育锻炼对健康结果的影响可能会因人的种族而异。但是，大多数研究都将低收入和教育归因于少数群体中观察到的负面健康结果，饮食不良和PA低的较高风险。例如，我们知道，2型糖尿病风险取决于种族背景，其研究报告的研究报告是中东和北非，撒哈拉以南非洲和欧洲下降的人的2型糖尿病患病率的两倍以上（Meeks等人，2016年）。的一部分是通过特定种族中糖含糖饮料的更高摄入量来解释的（Saab等，2015），其他研究表明，与种族相关的遗传多态性和增加糖暴露的易感性之间的关联（López-Portillo等）（López-Portillo等人，20222年）。同样，在非洲后代（Balafa＆Kalaitzidis，2020）中也报道了盐的敏感性提高，该组更有可能携带APOL1基因多态性，从而导致心血管疾病的风险更高（Ito等人，2014年）。因此，了解不同的饮食和身体活动因素如何影响这些社会因素以外的不同人群的不同健康结果，包括遗传学观点至关重要。将其与欧洲祖先的结果进行比较也很重要。目的：该项目旨在了解饮食的特定因素和体育锻炼如何影响健康结果。尤其是这些关系是因果关系，以及在各种人群中的影响是否存在。目标：该项目的目标是理解：1。饮食和体育锻炼的特定因素如何影响身心健康的结果，这是否反映了因果关系
Distro A_2023 年 10 月与会者名单.xlsx
规模状态 社会经济状态 电话号码 电子邮件 Bruce Greenhalgh 电话咨询师 588X2 SB WOSB (508) 221-2186 bgreenhalgh@teleinc.com John Boucher 电话咨询师 588X2 SB WOSB (508) 221-2186 jdboucher@teleinc.com Luke Hyder 系统资源管理 (SRM) 6S076 SB (401) 849-2913 hyderl@srminc.net Lawrence Andrusyszyn Synchron, LLC 6JEW1 SB (910) 200-1867 lawrence.andrusyszyn@synchronfed.com Nicholas Dziama Sparton DeLeon Springs (386) 740-5486 nicholas.dziama@sparton.com Timothy Greene Sonalysts 1L297 LB (860) 326-3778 tmgreene@sonalysts.com Mike Girard Serco 022Q2 LB (413) 627-2118 Michael.Girard@serco-na.com Rich Carnevale Serco 022Q2 LB (401) 862-1393 richard.carnevale@serco-na.com Robert Connerney Serco 022Q2 LB (401) 862-2469 robert.connerney@serco-na.com Tim Finnegan Serco 022Q2 LB (401) 743-2337 timothy.finnegan@serco-na.com Molly Donohue Magee SENEDIA 77CTO 非营利 (401) 378-8485 mmagee@senedia.org Elizabeth Goetz-Patridge SEACORP 2V276 LB (401) 324-4140 egoetz@seacorp.com Rebecca Quintal SEACORP 2V276 LB (401) 847-2260 rquintal@seacorp.com John W. Andre 科学研究公司 0D5A6 LB (843) 813-7901 jandre@scires.com Kathy Pazera SAIC 75KV3 LB (401) 341-2727 kathy.g.pazera@saic.com Kevin Sullivan SAIC 75KV3 LB (401) 341-2727 kevin.m.sullivan-2@saic.com Padriac McDermott SAIC 75KV3 LB (757) 376-7380 Padraic.h.mcdermott@saic.com Wayne Thornton SAIC 75KV3 LB (781) 492-3131 Wayne.A.Thornton@saic.com Rose Cornet Saab 1EG52 LB (315) 634-0309 rose.cornet@saabinc.com Cheryl Chapman Rite Solutions 1PSA3 SB VOSB (978) 509-6016 cchapman@rite-solutions.com Jon Tetreault Rite Solutions 1PSA3 SB VOSB (401) 793-6030 jtetreault@rite-solutions.com Josh Lessard Rite Solutions 1PSA3 SB VOSB (774) 627-4220 jlessard@rite-solutions.com Laura Deady Rite Solutions 1PSA3 SB VOSB (401) 847-3399 ldeady@rite-solutions.com Laurie Carter Rite Solutions 1PSA3 SB VOSB (401) 847-3399 lcarter@rite-solutions.com Jessica Gardner RI Commerce N/A (401) 278-9106 jessica.gardner@commerceri.com Chad Lewis RI APEX Accelerator N/A (508) 840-3333 richard.lewis@commerceri.com David Saleem 研究与开发解决方案公司 0KW95 SB SDVOSB (401) 218-3586 d.saleem.rhode@rdsi.com Frank Zannini 研究与开发解决方案公司 0KW95 SB SDVOSB (401) 847-7374 f.zannini.rhode@rdsi.com John Evans 研究与开发Solutions, Inc. 0KW95 SB SDVOSB (401) 847-7374 j.evans.rhode@rdsi.com Matt Ferreira 研究与开发解决方案公司 0KW95 SB SDVOSB (401) 847-7374 m.ferreira.rhode@rdsi.com Katie Lozeau 实时创新 (RTI) 03FH8 SB 小型企业 (508) 397-8807 Katie@rti.com Paul Schmitt 实时创新 (RTI) 03FH8 SB 小型企业 (978) 376-5014 pschmitt@rti.com Robert Council QED Systems 7B572 LB LB 541330;小 336611 (757) 418-1116 rcouncil@qedsysinc.com Danielle Flynn PURVIS Systems 2N954 SB (401) 845-8432 dflynn@purvis.com
巡航科学报告 - Endurance22
此次探险队配备了最先进的萨博剑齿虎自主水下航行器 (AUV)，这种航行器能够部署到 3,000 米深的水下，并装有一系列传感器，以便定位、成像、拍摄和扫描“坚忍号”沉船。探险队科学团队汇集了海冰科学家、海洋学家、气象学家和海洋工程师，以研究南极海冰，进一步了解周围威德尔海和南大洋的环境变化，同时还提供帮助寻找“坚忍号”沉船和加深对船冰相互作用的理解的运行数据。此外，从这些科学研究中收集的数据将有助于改进未来的海冰导航系统。本报告总结了开展的科学研究，展示了初步结果，并列出了创建的数据集及其访问方法。开发新的海冰信息系统 Endurance22 是当今在海冰中航行和有效工作的作战能力的案例研究，并为下一代冰信息系统定义了基准。今天，创建海冰图表仍然是一项非常繁琐且耗时的工作。特别是在南极洲，几乎没有海冰信息来支持航运作业，因为没有专门的国家冰服务机构负责（尽管挪威和美国冰服务机构每周提供冰