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战斗机的直接升力控制 - DiVA
飞机的直接升力控制在航空工业中已经存在了几十年，但主要用于具有专用直接升力控制面的商用飞机。本论文的重点是研究直接升力控制是否适用于没有专用控制面的战斗机，例如萨博 JAS 39 鹰狮战斗机。建模系统是一种本质上不稳定的飞机，其空气动力学和有限的控制面偏转和偏转率都包含非线性。飞机的动力学围绕代表着陆场景的飞行情况线性化。然后应用直接升力控制，以提供从飞行员操纵杆输入到飞行路径角变化的更直接关系，同时还保持俯仰姿态。选择了两种不同的控制策略，线性二次控制和模型预测控制，用于实施。由于战斗机是具有快速动态的系统，因此限制计算时间非常重要。这一限制促使人们使用专门的方法来加速模型预测控制器的优化。萨博提供的非线性模拟环境中的模拟结果以及在高保真飞行模拟装置上进行的飞行员测试证明，直接升力控制对于所研究的战斗机是可行的。在控制飞行路径角时观察到足够的控制权限和性能。两种开发的控制器都有各自的优势，哪种策略最合适取决于用户的优先考虑。飞行员在着陆期间的工作量以及接地时的精度被认为与传统控制相似。
克服挫折：- DiVA 门户
本硕士论文重点关注军事环境下机载预警和控制 (AEW&C) 系统操作员的用户界面体验。该研究与国防工业公司 Saab 合作，通过设计和以用户为中心的设计方法研究用户需求以及他们如何与界面交互。研究表明，尽管国防工业具有独特性，但操作员对难以使用的界面反应不佳，导致沮丧和功能利用不足。该研究确定了信息过载、用户界面设计和个性化、任务难度和缺乏帮助系统、压力和认知负荷等背景因素。通过开发和测试新的界面原型，结合设计反馈会议和迭代，该论文解决了这些背景需求。研究结果强调了在军事环境中引入用户体验的重要性，在军事环境中，复杂的系统工程和功能传统上比简单性和可用性更受青睐。
Sesar 创新管道
评委们认为伦敦市是部署数字远程塔台（SESAR 解决方案）的先驱。 2021 年，该机场成为世界上第一个完全由远程数字空中交通管制 (ATC) 塔台控制的国际机场。这座 50 米高的塔台由 NATS 和萨博与英国民航局、航空公司和当地社区合作实施，使 115 公里外汉普郡斯旺威克 NATS 空中交通管制中心的管制员能够使用塔台提供的“增强现实”视图来管理交通。从传统的视觉控制室转移到远程 ATC 中心也为伦敦城市机场带来了安全性、弹性、保障性和成本效益等多重好处。
面向制造的设计 - DiVA 门户
这项研究是在吕勒奥理工大学计算机辅助设计部和功能产品开发部进行的。工业合作伙伴包括沃尔沃航空、位于特罗尔海坦的萨博汽车公司和位于桑兹约福什的 Moelven Byggmodul AB。VINNOVA 通过 Tillverkningsindustrins produktframtagning、精益木材工程和 VINN 卓越中心 Faste 实验室（功能产品创新中心）计划提供资金，对此我们表示高度赞赏。这是一段愉快的旅程，尽管充满了惊喜、陷阱和挑战，但也有半结构化的顿悟时刻。因此，我非常感谢工程设计界的一群人，因为没有你们，我根本无法完成这一切。因此，我很荣幸地感谢以下人士：
面向制造的设计 - DiVA 门户
这项研究是在吕勒奥理工大学计算机辅助设计部和功能产品开发部进行的。工业合作伙伴包括沃尔沃航空、位于特罗尔海坦的萨博汽车公司和位于桑兹约福什的 Moelven Byggmodul AB。VINNOVA 通过 Tillverkningsindustrins produktframtagning、精益木材工程和 VINN 卓越中心 Faste 实验室（功能产品创新中心）等计划提供资金，对此我们表示高度赞赏。这是一个愉快的旅程，尽管充满了惊喜、陷阱和挑战，但也有半结构化的顿悟时刻。因此，我非常感谢工程设计界的许多人，因为没有你们，这根本无法完成。因此，我很荣幸地感谢以下人士：
共享单车自主起飞和降落 ...
自 20 世纪 90 年代末以来，SAAB 一直在对几种无人驾驶飞行器 (UAV) 概念进行初步研究，但并未将其用于飞行演示。2001 年，决定启动 SHARC 技术演示项目：一个小型专业团队负责开发、制造和飞行测试一个无人机系统，包括航空电子系统和地面控制站 (GCS)，该系统稍后可在稍后开发的第二个演示器（称为 FILUR）中重复使用（见图1）。由于预算有限，并且从仪表化小尺寸飞机的飞行测试中获得良好的内部经验，因此决定 SHARC 技术演示器应为原始 SHARC 设计的 1:4 比例。该项目的主要目标之一是测试军用无人机的适航过程，即使使用小尺寸飞机也可以实现这一目标。甚至测试演示者的精益开发流程的目标也可以通过这种方式实现。SHARC 项目于 2001 年启动，不到一年后首次飞行，
先进的公共采购作为产业政策
本研究是关于先进生产的正外部性或工业溢出效应的宏观经济效应。探讨的案例是瑞典航空工业的“技术红利”，特别是飞机制造商萨博，以及 JAS 39 Gripen 多用途战斗机的主要工业项目。该项目部分是我 1995 年出版的瑞典语书《技术生成器或国家声望项目 1》的更新，但从几个方向扩展了分析。本研究包括一章关于工业发展中经济体南非先进生产的溢出效应，南非为其空军采购了 JAS 39 Gripen。还有一章在欧洲先进公共采购的更广泛背景下讨论了瑞典的结果。文本的组织方式是，主要章节是为学术读者编写的。两个补充内容包括数据收集、数学模型和计算方法的技术细节。第一章简短，重点介绍结果。它具有扩展执行摘要的特征。第二章总结了整个故事；问题、结果和方法。如果没有许多人的慷慨支持，这个项目就不可能实现。首先，非常感谢瑞典工业公司里那些日程繁忙的人抽出时间来回答我的问题。他们中的大多数都很忙。
新闻稿
•全球工程集团Segula Technologies正在瑞典的历史上开始一个新的篇章：该公司将着重于发展其基于项目的业务，多样化其运营并在未来三年内使其劳动力增加一倍。•为了实现这种大胆的续订，瑞典塞古拉刚任命了新的执行董事并成立了咨询委员会。Lennart Hasselqvist刚刚被任命为瑞典Segula Technologies董事总经理的职位。在一个充满挑战的环境中，他在这一新角色中的主要责任是通过改变其业务模式并使其活动部门多样化，同时在未来三年内将劳动力增加一倍。Lennart Hasselqvist在汽车和工程行业中带来了30多年的丰富经验。毕业于大学，他在Saab Automobile Powertrain，General Motors Powertrain Europe，AAM以及最近在AFRY担任高级工程和研发的领导角色。
绿色 OEM 冷却液浓缩液
奥迪 TL 774-C 宝马 GS 94000 Deutz DQC CA-14 Eicher TMTL 零件号 93183798 Fendt Ferrari (1979-2005) Huerlimann (至 03/2017) Jenbacher TA-Nr. 1000-021 兰博基尼拖拉机 (至 2017 年 3 月) 利勃海尔 LH-00-COL3A MAN 324 NF MAN 柴油和涡轮增压 Liste 3.3.7 迈巴赫 MB 认证 325.0 MB 认证 325.0 Mini BMW GS 94000 三菱 Colt (2004-2007) MTU MTL 5048 MWM 0199-99-2091-9 DE 欧宝 / 沃克斯豪尔 (至 2000 年) B 040 0240 保时捷 (至 1995 年) 劳斯莱斯 (自 1998 年起) BMW GS 94000 萨博 690 1599 相同 (至 2017 年 3 月) 西亚特 TL-774-C Setra MB 认证 325.0斯柯达 TL 774-C Smart MB 认证 325.0 Van Hool 沃尔沃卡车（自 2005 年起）大众 TL 774-C
北约国家主要 HWT 和 LWT 概览及正在进行的...
轻型鱼雷 (NLT，也称为 Torpedsystem 47 [TP 47]) 是市场上其他值得注意的轻型鱼雷。大多数俄罗斯反潜鱼雷为 406 毫米（16 英寸）。大多数轻型鱼雷 (LWT) 使用更安静的电动机，同时重新训练足够的储备功率来追逐目标。Eurotorp 的 MU90/Impact LWT 中使用的最新电动机之一是 Atlas Elektronik 的无级变速 120kW 电动机。在这种武器和拥有 63kW 电动机的 BAE Systems StingRay 中，都使用了推进器。一些设计稍早的武器，如 Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS，Finmeccanica 公司旗下的子公司) A244/S（使用直流反向旋转电机）和 Bofors 水下系统 (şimdi SAAB) TP 43/TP 45，继续使用传统螺旋桨。美国轻型鱼雷不仅使用螺旋桨，还采用基于高能化学反应的推进系统，这是冷战的遗留问题。在此背景下，雷神技术公司的 Mk46 和 Mk54 LWT 使用 Otto II 燃料和五缸发动机。