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SAE 2023 年年度报告
随着间歇性可再生能源发电的大量部署，电力传输网需要一种手段来存储和释放供需波动时产生的多余能源。英国政府已将 BESS 确定为确保到 2050 年实现净零排放的重要能源基础设施。目前，英国的电力传输网容量严重短缺，这严重限制了新可再生能源项目和 BESS 项目在有意义的时间内连接到电网的能力。虽然 Ofgem 和国家电网正在努力解决这些短缺问题，但对可以在现有传输连接周围快速交付的 BESS 项目的需求很大。在我们的 Uskmouth 工厂，我们拥有大量现有电网连接容量，并且从 2026 年开始，我们将有额外的电网连接容量上线。这使得 Uskmouth 成为开发 BESS 项目的理想场所，到 2030 年，其潜在容量将达到 1,200MWh。我们还拥有陆地和铁路连接，以确保以最具成本效益和碳效率的方式运送材料，同时将当地干扰降至最低。拥有一个主要站点的好处是，我们可以将时间和资源集中在一个交付区域。SAE 团队与该站点、社区、当地利益相关者和规划者有着长期的联系，并且非常了解他们。这些知识使团队能够在很短的时间内将我们在 Uskmouth 站点的第一个 BESS 项目从概念变为施工准备就绪。SAE 正在乌斯克茅斯和苏格兰开发多个 BESS 项目，目标是在这些项目中保持大量股权，并为未来带来可持续的收入。我们继续成功运营 MeyGen 1 项目，并获得宝贵的长期运营经验和数据。通过 AR4 和 AR5 授予 MeyGen 2 项目 50MW 的 CfD，为与苏格兰政府合作开发这一激动人心的项目提供了前进的道路。潮汐能仍然是未来能源结构的重要组成部分，可提供可靠、可预测的可再生能源。
标准 - SAE 数字图书馆
SAE 航空航天标准 (AS) .................................... 4,900+ SAE 航空航天标准，包括航空航天推荐做法 (ARP) 和航空航天信息报告 (AIR)，旨在确保全球航空航天工程行业产品和服务的安全性、质量和有效性。• AS 文件是适用于导弹、机身、地面支持设备、推进器、螺旋桨、附件设备和航空业的设计和/或零件标准。• ARP 文件提供尺寸设计和/或性能建议，旨在作为标准工程的指南。• AIR 文件包含普遍接受的工程数据和信息。
SAE WCX 数字峰会
日本内阁府在2014财年至2018财年的5年期间，在跨部委战略创新促进计划 (SIP) 中组织了一项重大项目“创新燃烧技术”。演讲介绍了汽油燃烧团队与28所大学合作对汽油发动机超稀薄燃烧概念的研究和开发。为了使汽油SI发动机的热效率达到50%，稀薄燃烧操作是通过低温燃烧减少热损失来提高热效率的有效技术之一。单缸SIP原型发动机采用过量空气比超过2.0的超稀薄混合气，以将燃烧温度降至2,000K以下，并减少热损失和NOx排放。然而，由于层流火焰速度降低导致燃烧持续时间延长，以及循环间燃烧波动和/或熄火增加，成为实现超稀薄燃烧发动机的障碍。因此，原型发动机设计为产生25m/s的高强度滚流，并利用滚流塌陷产生的湍流加速燃烧的效果。该发动机的火花点火系统比传统发动机的放电持续时间长10倍，放电能量更高，实现了稳定的循环点火和燃烧。
移动工程 - SAE International
SAEINDIA 和 SAE International 为我们的印度会员和印度交通工程界制定了宏伟计划。这本新杂志《Mobility Engineering》及其推出的行业展会 SIMCOMVEC 2013 就是主要证据。《Mobility Engineering》的这一期将是众多期刊中的第一期，2014 年计划发行四期（见表格）。我们计划利用我们掌握的全球内容创作资源，使该出版物成为涵盖印度和全球汽车、航空航天和非公路工程趋势的最佳出版物。在本期中，我们为您带来了来自行业高管和刚进入该行业的人员的精彩内容。在标题为
意大利公式SAE 2025
• Structural Equivalency Spreadsheet (SES) • Structural Equivalency Spreadsheet Approval (SESA) • Structural Equivalency 3D Model (SE3D) • Impact Attenuator Data (IAD) • Electrical System Form (ESF) • Fuel System Data (FSD) • Electric System Data (ESD) • Electrical Systems Officer Form (ESO/ASR) • Electrical Systems Advisor Form (ESA) • Business Plan Pitch Video (BPPV)必须在活动网站上在线提交一个平台来上传文档，可用于所有录取的团队：（ https：//docs.formula-ata.it/），该平台将收到带有指令的电子邮件，以创建其新帐户和密码。
2023 年航空技术展览会 (AEROTECH23) - SAE 国际
13:00 - 15:00 演讲环节：安全与保障：AADL 主席：Andy Wallington 以 AADL 为中心的安全与保障演讲“使用 AADL 分析基于 ROS 的机器人应用程序；在原型工业机器人和软件上进行演示。”。Dominique Blouin“使用 Resolint 使 AADL 模型符合建模指南”。Isaac Amundson“FACE 和 AADL 模型之间的双向增量转换”。Dominique Blouin“使用 AADL 评估网络安全的架构属性”。Charles Payne
航空航天标准简报 - SAE International
9 月 12-15 日 AMS 金属集团委员会会议 加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华 9 月 13-15 日 E-36 电子发动机控制委员会会议 美国加利福尼亚州西海岸 9 月 14-16 日 G-3、航空航天联轴器、接头、软管和管道组件 美国俄亥俄州辛辛那提 9 月 19-20 日 AE-4 民用飞机 EMC 工作组 加拿大魁北克省魁北克市 9 月 19-23 日 AMS CACRC 委员会会议 2016 年 9 月 德国科隆 9 月 19-22 日 SSTC 系统标准和技术委员会 美国佛罗里达州奥兰多 9 月 20-22 日 AGE-2C 秋季委员会会议 加拿大魁北克省蒙特利尔 9 月 20-22 日 S-9 客舱安全规定委员会 美国俄克拉荷马州俄克拉荷马城 9 月 20-22 日 飞机 SEAT 委员会会议 美国印第安纳州印第安纳波利斯 9 月 21-23 日 AE-2 雷电委员会 加拿大魁北克省魁北克市 9 月21 G-45 人体系统整合委员会会议与人为因素和人体工程学协会年会联合举行 美国华盛顿特区 9 月 26 日 AMS K 无损方法和工艺委员会 美国加利福尼亚州圣地亚哥贝赛德 9 月 26-28 日 E-34 推进润滑剂委员会 美国加利福尼亚州旧金山 9 月 27-29 日 A-5 航空起落架系统委员会 荷兰阿姆斯特丹
联合自主保障 - SAE International
• 基于状态的维护数据收集者 • 基于预测的资产健康状况预测者 • 系统和资产健康状况分销商 • 部件退化趋势分析者 • 多维度配置管理者 • 任务支援准备知识创造者 • 持续流程改进的促进者 • 基于准备的备用推动者 • 基于性能的物流推动者 • A&D 行业数据标准的用户 • 技术行业标准协议的用户
航空航天标准简报 - SAE International
Marc Albero FXI Diego Alonso-Tabares 空中客车 Aldo Arena AArena Consulting Inc Jon Argo Meggitt 聚合物与复合材料 Rockmart Michael Azarian Calce 马里兰大学 Jacque Bader 劳斯莱斯公司 Graham Baker 伊顿航空航天 Raymond Ball 美国海军 Michel Bardel Intertechnique Dave Barkley Electronics Inc James Barnett Lionbridge Technologies Inc Michael Beckman McGill Manufacturing Company Inc Stephanie Bendickson APS Aviation Inc Darin Bernardi Kopp Glass Inc Stan Biernat Moog Inc John Binford B&E Manufacturing Peter Bittner Constellium Robert Boman 洛克希德马丁导弹与火控 H Michael Bonner Cessna Aircraft Company Tim Boysen Michael Brandt Lifeport Inc Gary Brown Carpenter Technology Corp Christian Brull Schlegel Electronic Materials bvba David Brumbaugh John Buffin NAVAIR Gregg Butterfield Crane Co Eric Cahill UTC Aerospace Systems Jeffrey Calcaterra 美国空军 James Cannon Oxygen技术顾问有限责任公司 Dawn Caullwine Kevin Cecil John Bean Technologies Corp Randy Cepress GE 飞机发动机 Ken Chang Adel Wiggins Group Eric Chesmar 美国联合航空公司 Bruce Choate Ken Christian HellermannTyton Roger Christianson Robert Ciero 霍尼韦尔国际公司 Kenneth Clark Magnesium Elektron Mark Clark 波音公司 Roy Clarke Richard Clutterbuck Kevin Coderre Marmon 航空航天与国防 Paul Collins 美国海军航空兵系统公司 Lloyd Condra DfR Solutions Fred Cone Pratt & Whitney Joseph Contino Zodiac Aerospace Timothy Cornwell Pratt & Whitney Arthur Cortellucci John Cowie 铜业开发协会 Buddy Cressionnie ASD Expertise W Raymond Cribb Brock Crocker Vestergaard Co Inc Victor Dangerfield 环球合金公司 May Danhash Spencer 航空航天制造 Christopher Dann 加拿大运输部 民航 TCCA Diganta Das 马里兰大学 John Davies Kent DeFranco 洛克希德马丁公司 Marion DeWitt Laurent Decoux K-D Manitou Inc Dennis Deehan Bruce Delsing 波音商用飞机公司 Kevin Detring 洛克希德马丁航空公司 Walter Deutscher Altran Gmbh & Co KG Franck Devilder AUBERT & DUVAL
SAE 2013世界大会和展览
随着动力总成技术的发展，我们开始看到一个未来复杂且高度设计的解决方案的世界，以满足各种市场需求。燃料灵活性，尺寸缩小和高度增强的发动机，EV的和范围扩展器，仅举几个目前的主要挑战，就更大的功能复杂性，分布式架构和组件共享而言。发动机控制越来越复杂，并且数据总线加载可以变得难以管理。增加的复杂性和数据管理会在所需的时间窗口内产生对功能和传输/接收数据的关注。汽车行业的发动机控制和数据总线专家将讨论挑战，并对新兴解决方案进行前瞻性。