XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemSAIL
设置启动：可持续蓝色经济的目标设置
ASC Aquaculture Stewardship Council ESG Environmental, Social and Governance ESRM Environmental and Social Risk Management FfB Finance for Biodiversity KPI Key Performance Indicator KYC Know Your Customer LEAP Locate, Evaluate, Assess, Prepare MSC Marine Stewardship Council NBSAP National Biodiversity Strategies and Action Plans NDC Nationally Determined Contribution NGO Non-Governmental Organisation PRB Principles for Responsible Banking PRI Principles for Responsible Investment PSI Principles for Sustainable Insurance SBE Sustainable Blue Economy SBEFI Sustainable Blue Economy Finance Initiative SBTI Science-based Targets Initiative SBTN Science-based Targets Network SDG Sustainable Development Goal SMART Specific, Measurable, Achievable, Relevant, Time-bound TNFD Taskforce on Nature-related Financial Disclosures UNEP FI United Nations Environment Programme Finance Initiative
NASA 先进复合太阳帆系统 (ACS3) ...
• DCB/ACS3 7 米吊杆技术可扩展至 14 米至 16.5 米的可展开吊杆长度。 • 先进复合太阳帆项目 (ACS3) 将展示 DCB 复合吊杆技术在太阳帆应用中的应用。
先进复合太阳帆系统 (ACS3)
ACS3 项目是一项技术演示任务，利用可部署复合吊杆 (DCB) 项目提供的 7 米可卷起复合吊杆部署 81 平方米反射式太阳帆 [1]，即图 1 所示的太阳帆系统。图 2 显示了航天器的关键元件。该项目是美国宇航局兰利研究中心和美国宇航局艾姆斯研究中心的联合项目。帆杆子系统 (SBS) 是 ACS3 航天器（12U 立方体卫星）的有效载荷。SBS 结合使用几种传统机制，以一次流畅的动作同时部署复合吊杆和轨道上的太阳帆。这些机制的设计和测试历时 5 年，在此之前，近地小行星侦察兵 (NEA Scout) 任务曾采用一种潜在的嵌入式替代设计，该设计利用了复合材料吊杆，达到了合格水平，但未被选为该任务的最终飞行设计 [2]。德国航空航天中心 (DLR) 已发表类似的较低技术就绪水平 (TRL) 工作 [3]。
NASA太阳能巡洋舰太阳能帆系统
•启用站点保持在轨道上，以使月球半球极性区域进行扩展观看以增强沟通（在月球表面资产之间以及与地面和地球之间），位置，导航和时间安排以及表面观察和操作••启用近乎连接的观察和近距离循环之间的近距离循环•可以循环•可以循环（可以循环循环）（可以循环循环（可以循环）（可能会循环）（可能会循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环）（或者可以循环循环）（或Lunar Lagrange点和近线路光环轨道（Gateway），行程时间为4-6天。
前往土卫二和木卫二的光帆天体生物学先驱任务
拥有液态水地下海洋的冰卫星是太阳系中最有前途的天体生物学目标之一。在这项工作中，我们评估了在前体生命探测任务中部署激光帆技术的可行性。我们研究了前往土卫二和木卫二的此类激光帆任务，因为这两颗卫星发射出的羽流似乎可以进行现场采样。我们的研究表明，千兆瓦激光技术可以将 100 公斤的探测器加速到 ∼30 公里/秒的速度，然后在 1 - 4 年的时间内到达木卫二，在 3 - 6 年的飞行时间内到达土卫二。虽然激光阵列的理想纬度各不相同，但将必要的基础设施放置在靠近南极圈或北极圈的地方可能是土卫二任务在技术上可行的选择。至关重要的是，我们确定与这些卫星的最小相遇速度（约 6 km s −1 ）可能接近最佳速度，可通过类似于欧罗巴快船任务上的表面灰尘分析仪的质谱仪来检测羽流中的生物分子构件（例如氨基酸）。总之，太阳系中的冰卫星可能非常适合通过激光帆结构方法进行探索，尤其是在需要低相遇速度和/或多次任务的情况下。
adeo-n - 可部署的被动脱轨帆子系统启用空间碎片
濒临灭绝，甚至在未来几年未引入有效解决方案时，可能会因某些高度而被拒绝。尤其是大于1 cm的碰撞碎片将成为碎屑种群中的主要部分。因此，为了确保未来太空飞行的安全性，卫星和上阶段的有效寿命消失变得不可避免（ESA [1]和ESA [2]）。然而，将来可能必须在25年的时间内确保轨道上的轨道，以保留允许空间飞行的轨道环境。当前的考虑假定需要少于5年的目标。用于在狮子座（例如卫星或火箭物体）中取消对象的渗透，适用了几种概念。最明显，最经济的一种是被动去驱动，这意味着让物体的轨道轨道衰减（EOM）自然衰减（EOM），直到重新进入，这限制了轨道高度以使任务遵守合理的放电时间。一种替代方法是一种主动的去除措施。目前，许多航天器使用活动推进器系统进行受控的重新进入，这增加了不需要的显着额外质量，有时甚至是复杂性，因为额外的推进剂以及需要指导，导航和控制（GNC）系统，以确保在Deorbit Maneuver过程中以所需的方向在所需的方向上行动。额外的质量和复杂性不能执行航天器的初始任务。如果出现故障，将不会在规定的时间内进行解开。[3]）。主动推进器脱轨系统的最大缺点是其寿命终止（EOL）推进系统和GNC在EOM之后仍需要运行到轨道上约10 - 15年。缓解的有希望的未来设计目标可能是使用被动和独立的工作系统，以确保即使卫星出乎意料地出现故障，仍然可以执行可靠的轨道。此外，可以将被动解决方案构成，以便比相关的额外卫星控制系统要比额外的推进剂且复杂的质量较轻。同样，如果某个任务要求使用一个主动系统，则可以考虑使用被动系统的冗余，以便完全确保将来的空间任务的野心避免或加速进入大气。阻力增强设备（也称为“拖航”）正在使用Leos中存在的残留地球气氛（Vincent等人。为了启用De-Orbit操纵，部署了一个大表面
海冰压力脊帆高度的高分辨率机载观测
摘要。压力脊影响海冰覆盖的质量、能量和动量预算，并对穿越冰封水域的运输造成障碍。量化脊特征对于了解海冰总量和改善高分辨率模型中海冰动力学的表示非常重要。在每年的北极冰桥行动 (OIB) 航空调查期间收集的多传感器测量数据为评估冬末的海冰提供了新的机会。我们提出了一种从高分辨率 OIB 数字测绘系统 (DMS) 可见光图像中得出脊帆高度的新方法。我们通过绘制西部和中部北极 12 个压力脊沿线的完整帆高分布来评估该方法的有效性。通过与同时发生的机载地形测绘仪 (ATM) 高程异常进行比较，可以证明该方法并评估 DMS 得出的帆高。帆高和高程异常的相关性为 0.81 或以上。平均而言，帆高平均值和最大值与 ATM 海拔高度的吻合度分别在 0.11 米和 0.49 米以内。在绘制的山脊中，帆高平均值范围为 0.99 至 2.16 米，而最大帆高范围为 2.1 至 4.8 米。DMS 沿山脊的采样率也高于同步的 ATM 数据。
